close

Anmelden

Neues Passwort anfordern?

Anmeldung mit OpenID

Laden Sie die Werkanalyse

EinbettenHerunterladen
Fahrbericht Audi A3 Cabrio
Frisch gelüfte
Audi wirbelt die milde Herbstluft an der Côte
d‘Azur mit Lust und Leistung kräftig durcheinander: mit dem neuen Cabrio der A3-Familie
und der 300 PS starken S3-Limousine.
D
ie ersten Kilometer mit dem A3
Cabrio münden in einer verblüffenden Erkenntnis: Hier rollt ein viersitziges Cabriolet über den kurvigen Asphalt
der mittleren Corniche, in dem sich die
Technik mit den umgebenden Elementen
zu einer neuen Art von Geräusch verbindet,
das sich am besten mit „brausender Stille“
beschreiben lässt.
Der 1,4 Liter-Turbomotor kündet kaum
wahrnehmbar von den Verbrennungsvorgängen in seinen vier Zylindern, das Fahrwerk federt und dämpft ohne Poltern oder
Klappern, das Sechsgang-Schaltgetriebe ist
176 24/2013
ein stummer Diener von hoher Präzision,
und sogar das Rollgeräusch der Reifen
dringt nur unterschwellig bis zum Trommelfell vor.
Die wispernde, zischende, f latternde
oder, je nach Tempo, böige Solostimme im
Chor der akustischen Erlebnisse singt dafür
der Fahrtwind. Je nach Kombination der vier
Seitenscheiben mit dem Windschott mal
piano oder auch forte, aber immer mit der
gleichen verlockenden Botschaft: Mehr
draußen unterwegs zu sein, als in einem
Cabriolet bei geöffnetem Verdeck, geht eigentlich gar nicht.
Damit sich die Passagiere diesem Genuss
bei schönem Wetter verzögerungsfrei hingeben können, bei schlechtem Wetter aber
rasch im Trockenen sitzen, wendet Audi viel
Technik auf. Das elektrohydraulische Betätigen des serienmäßigen Stoffverdecks funktioniert bis zu 50 km/h Fahrtgeschwindigkeit, und da in der Kalkulation der Konstrukteure dabei noch ein Gegenwind von
gleicher Geschwindigkeit angenommen
wird, steckt der Gestänge-Mechanismus
Kräfte weg, die einem Tempo von 100 km/h
bei Windstille entsprechen. Und Audi setzt
noch eins drauf: Mit dem reich ausge-
et
High Tech im
Detail: Jede
Luftdüse im JetDesign besteht
aus 30 Teilen
Geöffnet oder geschlossen: Das A3 Cabrio macht auch mit Kopfbedeckung eine
sportlich-gestreckte Figur; Zughebel im
Kofferraum zum Legen der Rücksitzlehnen.
Lieferbar ab 2014, Preis ab 30 500 Euro.
schäumten, optional lieferbaren AkustikVerdeck wird das Innengeräusch auch bei
rascher Fahrt noch wirksamer reduziert.
Das Kombinieren von hoher Verwindungssteifigkeit und geringem Gewicht
zeugt von erfolgreichem Leichtbau. Das A3
Cabrio trägt Aluminium nicht nur unter
dem Blech in Form von stabilen Radaufhängungen, soliden Schwenklagern für die Vorderachse und der Bugkapsel, die den Vorderwagen versteift und den Motor zusätzlich
schützt, sondern auch über dem Maschinenraum: Selbst die Motorhaube besteht komplett aus Aluminium.
Trotz neuer, zusätzlicher Technik wie
dem sich im K-Schema zusammenfaltenden
Dach und seinem Deckel wiegt das Cabrio
nicht mehr als 1365 Kilogramm; die stärkeren Versionen mit 140, 150 und 180 PS
sollen nicht wesentlich schwerer werden.
Neben den Karosserie-Elementen aus Aluminium haben die Ingolstädter Techniker
zum Beispiel auch den Motor wirkungsvoll
erleichtert. Sein Gehäuse hat im Vergleich
zum Vorgänger 15 Kilogramm an Gewicht
verloren; der komplette Vierzylinder bringt
nicht mehr als 107 Kilogramm auf die
Waage. Damit die Audi-Motoren die strenge
Euro 6-Abgasnorm meistern, weisen sie ausgefeilte Details auf. So sind zum Beispiel die
Auspuff krümmer von einem kühlenden
Wassermantel umschlossen, der die Temperaturen so weit senkt, dass die im Volllastbereich nötige Anfettung des Gemischs
zurückgenommen werden kann. Die Folge:
geringerer Verbrauch, weniger Abgas.
Die 140-PS-Version des TFSI arbeitet mit
der Abschaltung zweier Zylinder im Teillastbereich und bei Schubbetrieb. Ausgleichswellen mindern die Vibrationen, die etwa
auch durch den Zündabstand von 360 Grad
entstehen können.
▷
24/2013 177
Fahrbericht
Zum Zweiliter-Diesel mit 150 PS, den es
mit den kleineren Benzinern zum Verkaufsstart des Cabrios ab nächstem Jahr geben
wird, gesellt sich als Topmotorisierung der
1,8-Liter-TFSI-Motor mit 180 PS. Seine Besonderheit ist etwa ein aufwendiges Thermo-Management, das die Kreisläufe von
Kühlwasser und Motorenöl über Ventile
zunächst einschränkt. So kommt der Vierzylinder rascher auf Betriebstemperatur.
Raum zum Reisen
Im Vergleich zum Vorgängermodell hat das
neue A3 Cabrio an Größe zugelegt. So wuchs
es zum Beispiel von 4,24 Meter auf 4,42 Meter Länge, was nicht nur dem Knieraum auf
den Rücksitzen zugute kommt, sondern vor
allem auch dem Kofferraum. Im Normalzustand fasst er bereits 320 Liter Gepäckvolumen, woraus bis zu 680 werden können. Die
Rücksitzlehnen lassen sich vom Kofferraum
aus durch einen Zughebel entriegeln, womit
zwar die Fondsitze ihrer Funktion beraubt
werden, aber eine beim Cabrio oft vermisste Durchlademöglichkeit entsteht. Pfiffiges
Detail unter den Kopfstützen der bequemen,
gut abstützenden Frontsitze: Aus einem Lüftungskanal fächelt die Kopfraum-Heizung
angenehme Warmluft hervor, was auch an
kühleren Tagen beim Offenfahren einer
möglichen Halsstarrigkeit entgegenwirkt.
Text: Malte Jürgens
Fazit
Audi A3 Cabrio
Die Karosserie bietet Platz für vier Personen mit Gepäck und wirkt sehr steif; hochwertiges und gut verarbeitetes Interieur;
sehr stabiles Dach. Die neuen Motoren:
kräftig, leise, und laut Werk sehr sparsam.
Tolles Cabrio zum angemessenen Preis.
Dezente
Gewalt: S3 mit
vier Endrohren
und 300 PS
technische daten
karosserie
Viersitziges Cabrio, Länge x Breite x Höhe 4421 x 1793
x 1409 mm, Radstand 2595 mm, Leergewicht 1365 kg.
Fahrwerk
Einzelradaufhängung, vorn mit Querlenkern, McPherson-Federbeinen, hinten mit Quer/Längslenkerm,
Schraubenfedern, Stoßdämpfern, innenbel. Scheibenbremsen vorn, Scheibenbremsen hinten, Reifen
205/55 R 16.
kraFtübertragung
Vorderradantrieb, Sechsganggetriebe.
motor
Vierzylinder-Reihenmotor mit Abgasturbolader und
Ladeluftkühler, Hubraum 1395 cm3, Leistung 103 kW
(140 PS) bei 5000/min, max. Drehmoment 250 Nm
bei 1500/min.
Fahrleistungen
0 – 100 km/h .........................................................9,1 s
Höchstgeschwindigkeit................................... 218 km/h
Gesamtverbr. (NEFZ) ..............................S 5,0 L/100 km
grundpreis
Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI .......................... 31 700 Euro
technische daten
karosserie
Fünfsitzige Limousine, Länge x Breite x Höhe 4469 x
1796 x 1392 mm, Radstand 2631 mm, Leergewicht
1525 kg.
Fahrwerk
Einzelradaufhängung, vorn mit Querlenkern,
McPherson-Federbeinen, hinten mit Quer/Längslenkern, Schraubenfedern, Stoßdämpfern, innenbel.
Scheibenbremsen vorn/hinten, Reifen 225/40 R 18 Y.
kraFtübertragung
Allradantrieb, Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe.
So fährt der neue S3
Das Stufenheck verliert seine Betulichkeit: Mit 300 PS erreicht die neue
S3-Limousine 250 km/h Höchstgeschwindigkeit; abgeregelt.
K
räftige Motoren in kompakten Ka- nigen mit einem kurzen Zwischengas-Stoß
rosserien sind eine unbestreitbar garnieren. Der Ton dabei ist angetan, die
wirksame Mixtur im Cocktail des Adrenalin-Produktion zu steigern. Die BeFahrvergnügens. Audi staffiert
schleunigung auch: Nur 4,9 Sedie A3-Limousine als S3 jetzt mit
kunden dauert der Sprint auf 100
dem Zweiliter-TFSI-Turbomotor
km/h, bei 250 regelt der Motor ab.
aus, der unter Zuhilfenahme von
25 Millimeter tiefergelegt als der
A3, bleibt der S3 auch bei zügiger
1,2 bar Ladedruck zwischen 5500
und 6200/min nicht weniger als
Kurvenfahrt ein Muster an Neu300 PS an den Allradantrieb der
tralität. Die Gewichtsverteilung
stärksten A3-Stufenheckversion
von 59:41 Prozent zwischen Vorweiterreicht.
Sitz in Schwarz der- und Hinterachse macht aus
Das dazugehörige Drehmo- und Korsorot
ihm im Notfall einen gutmütig
ment erreicht ein hohes, schier
untersteuernden und präzise beunüberschaubares Plateau: Zwischen 1800 herrschbaren Alltagsathleten. Die Preisund 5500/min liegen 380 Newtonmeter an. liste des S3, der 2014 auch als Cabrio
Die S-tronic hält sechs über Doppelkupp- kommt, beginnt bei 40 400 Euro.
lung geschaltete Gänge bereit, die das automatische Durchzappen beim BeschleuText: Malte Jürgens
178 24/2013
motor
Vierzylinder-Reihenmotor mit Abgasturbolader und
Ladeluftkühler, Hubraum 1984 cm3, Leistung 221
kW (300 PS) bei 5500/min, max. Drehmoment 380
Nm bei 1800/min.
Fahrleistungen
0 – 100 km/h ..................................................... 4,9 s
Höchstgeschwindigkeit................................250 km/h
Gesamtverbrauch (NEFZ) ................. SP 6,9 L/100 km
grundpreis
Audi S3 2.0 TFSI Quattro S tronic ............40 400 Euro
Fazit
Audi S3 Limousine
Sie verbindet schiere Kraft mit einem
Verbrauch von 6,9 L/100 km (Werksangabe). Das kompakte FahrspaßMobil zeigte beim ersten Kennenlernen keine Schwächen.
Document
Kategorie
Automobil
Seitenansichten
5
Dateigröße
877 KB
Tags
1/--Seiten
melden