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Der Cayenne - Porsche

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Der Cayenne
Der ­­Cayenne
Der ­Cayenne
8
Komfort und Transport
78
Modelle10
Komfort80
Design12
Assistenzsysteme106
­Cayenne
Transport 14
­Cayenne Diesel
16
­Cayenne S
18
­Cayenne S Hybrid
20
­Cayenne GTS
22
­Cayenne Turbo
24
Antriebe und Fahrwerk
26
112
Individualisierung118
­Porsche Exclusive
140
Werksabholung141
Motoren28
Panorama142
Motortechnik38
Kraftübertragung44
Fazit144
Geländetauglichkeit50
Fahrwerk52
Technische Daten
Sicherheit und Umwelt
60
Index154
Aktive Sicherheit
62
Passive Sicherheit
70
Umwelt72
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf
Seite 150/151.
146
Seit über 60 Jahren bauen wir Sportwagen.
Bringen Technologien von der Rennstrecke
auf die Straße. Und große Gefühle in den
Der Cayenne
Alltag.
Das ist jedoch alles andere als alltäglich –
gerade im Segment der SUVs. Und wir
hören nicht auf, die Idee vom Cayenne
immer weiterzutreiben. Ergebnis: ein
Konzept, das Fahrern die Faszination
Sportwagen näher bringt als je zuvor.
Mit hoher Leistung. Mit einer Porsche
typischen Design-DNA. Und mit einem
Innenraum, der den Fahrer mit Sportwagengefühlen umgibt.
Der Cayenne. Auf den Punkt.
Wenn man Talent fördert, wird man belohnt.
Manchmal gleich mehrfach.
Modelle.
Als wir im Jahr 2002 den ersten C
­ ayenne
Innovative Antriebe führten uns zu noch
Am ungewöhnlichsten – und schon des-
auch abseits des Asphalts eine athleti-
vorstellten, war die Zahl der Zweifler
mehr Vernunft: bis zu 23 % weniger Ver-
halb typisch P
­ orsche – ist der C
­ ayenne S
sche Figur abzugeben. Ergebnis: mehr
groß. Kann so ein Fahrzeug ein P
­ orsche
brauch und bis zu 26 % weniger CO2-Emis-
Hybrid. Sein Parallel-Full-Hybrid-Antrieb
Fahrspaß, weniger Verbrauch und weniger
sein? Die Antwort: Noch nie in unserer
sionen. Vor allem durch eine deutliche
(S. 28) nutzt das Zusammenspiel der
CO2-Emissionen. Onroad wie offroad.
Geschichte hatte ein Modell so schnell
Gewichtsreduzierung – um bis zu 185 kg
Kräfte aus Elektromaschine und Verbren-
Auch dank fortschrittlicher Techniken wie
von 0 auf 100.000 verkaufte Einheiten
im Vergleich zu den Vorgängermodellen.
nungsmotor. Mit klaren Vorteilen für den
der Benzin-Direkteinspritzung (Direct Fuel
beschleunigt.
Und durch den Einsatz fortschrittlicher
Fahrer: Sie können sportlich und auch
Injection – DFI, S. 40), der 8-Gang Tiptro-
Technologien wie z. B. der Auto Start-
sehr verbrauchsarm fahren. Sie merken
nic S (S. 44) oder VarioCam Plus (S. 38).
Auch die zweite Generation des C
­ ayenne
Stop-Funktion (S. 38). Und all das bei
schon – wieder typisch P
­ orsche.
Zusätzlich haben wir das Zusammenspiel
machte deutlich: Die Idee des Sportwa-
mehr Sportlichkeit, mehr Alltagstauglich-
gens hatte sich auch abseits der Straße,
keit und mehr Fahrkomfort als zuvor.
im Segment der SUVs, durchgesetzt.
aller Komponenten optimiert.
Der ­Cayenne Diesel ist da keine Ausnahme. Sein Antrieb ändert nichts am ver-
Wie viel Prozent Sportwagen in einem
Unser erster C
­ ayenne Diesel zeigte ein-
Ohne Abstriche: die Themen Sicherheit
trauten P
­ orsche Prinzip. Das Konzept
SUV stecken können, verdeutlicht der
mal mehr: Wir gehen ungewöhnliche
und Komfort. Der Fahrer wird von meh­
wurde noch weiter optimiert. Das Gewicht
­Cayenne GTS: Als Purist unter den
Wege. Und wir gehen sie konsequent.
reren Assistenzsystemen unterstützt,
nochmals reduziert. Die Leistung noch-
­Cayenne Modellen ist er extrem nah an
darunter der optionale Abstandsregel-
mals gesteigert.
der Straße. Hohe Leistung, ein tiefer­
So ging die Erfolgsgeschichte des
tempostat (S. 110) inklusive P
­ orsche
­Cayenne auch im Jahr 2010 weiter, nahm
Active Safe (PAS). Eine erstklassige Sound­
Auch der C
­ ayenne und der C
­ ayenne S
gelegtes Fahrwerk sowie der GTS spezifische Sound sorgen vor allem für
noch mehr Fahrt auf – mit der Summe
kulisse liefert das optionale Burmester ®
stehen für mehr Leistung bei mehr Effi­
eines: pure Sportlichkeit.
der Ideen, die in jedem P
­ orsche steckt.
High-End Surround Sound-System (S. 96).
zienz. Ohne den Anspruch zu verlieren,
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
11 · ­Cayenne  |  Modelle
Ebenfalls eines unserer Prinzipien:
Leistung sollte Komfort und Sicherheit
nicht ausschließen. Auch daran haben wir
festgehalten. Auch bei hoher Leistung.
Wie beim C
­ ayenne Turbo. Sein 4,8-LiterTriebwerk sorgt mit 368 kW (500 PS) für
erhöhte Herzfrequenz und Gänsehaut –
Turbo eben.
Sicher und Serie: Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer inkl. P
­ orsche Dynamic Light
System (PDLS, S. 63). Komfortabel und
leistungsorientiert: die serienmäßige
8-Gang Tiptronic S (S. 44). Dynamisch
und sicher: das P
­ orsche Torque Vectoring
Plus (PTV Plus, S. 56).
Sie sehen schon, wir haben uns auf das
Wesentliche konzentriert. Auf den Punkt:
die ­Cayenne Modelle.
­Cayenne  |  Modelle · 12
Wenn Sie Kinder bekommen, freuen Sie sich doch auch,
wenn sie Ihre schönsten Züge geerbt haben.
Design.
Der Blick ins Gesicht eines Menschen
Die hinteren Kotflügel greifen die Muskeln
offenbart viel mehr als Äußerlichkeiten.
der Frontpartie wieder auf. Der Heckspoi-
Nicht ohne Stolz können wir behaupten:
ler mit seinen 2 Auswölbungen zitiert den
Bei den C
­ ayenne Modellen ist es ebenso.
Carrera GT. Nur ein kleiner Hinweis, wie
Sie sind mehr Sportwagen denn je.
harmonisch sich unser Leistungsgedanke
Die Linien der Bugpartie laufen direkt auf
Und sich schließlich durch die gesamte
den Betrachter zu: hohe Dynamik, bereits
Modellpalette zieht.
in der Designphilosophie widerspiegelt.
auf den ersten Blick. Die langgezogene
Motorhaube definiert die Front: eine klare
Die sich nach unten verjüngende Heck-
Reminiszenz an die P
­ orsche Rennfahrzeu-
scheibe und die schlanke Heckform
ge der 60er Jahre. Die vorderen Kotflügel
betonen die klar definierten Kotflügel.
sind deutlich ausgeprägt, ein Powerdome
In dieser Ansicht entsteht das unverkenn-
auf der Haube betont die Entschlossen-
bare P
­ orsche Heck.
heit des ersten Eindrucks zusätzlich –
beim C
­ ayenne Turbo ist er besonders
Das Exterieur: eindeutig P
­ orsche. Und
stark ausgeprägt. Deutlich sichtbar: die
der Innenraum? Auch. Und doch ganz
Taillierung der Flanken.
anders als gewohnt. Das Streben nach
mehr Sport, Flexibilität und höherem
Das Profil ist noch schärfer herausgear-
13 · Der C
­ ayenne  |  Design
Alltagsnutzen führte zu einem ebenso
beitet, steht unter gleichmäßiger
sportlichen wie komfortablen Interieur
Spannung.
(ab S. 78): Die nach vorne ansteigende
Mittelkonsole – ein weiteres Zitat aus
dem Carrera GT – integriert den Fahrer
noch mehr in das Fahrzeug. Typisch
Sportwagen eben.
Größer und variabler ist vor allem der
Fond geworden: Die Fondsitzbank ist verschiebbar, die Lehnenneigung verstellbar.
Für noch mehr Fußraum und noch mehr
Komfort. Außerdem kommen hochwertige Materialien zum Einsatz. Wir haben
praktisch alles geändert. Aber eins ist
geblieben: Der Fokus liegt weiterhin auf
Ihnen und Ihren Passagieren.
Der ­Cayenne  |  Design · 14
Wir haben alles angefasst.
Nur das P
­ orsche Wappen blieb unberührt.
­Cayenne.
Man muss sich verändern. Alles anders
längenumschaltung für hohe Leistung
sorgen sie für eine ideale Kraftverteilung
Die umfangreiche Serienausstattung
machen. Und dabei doch immer wissen,
bei niedrigem Verbrauch. Mit anderen
auf alle 4 Räder. Egal, ob auf langen
besteht u. a. aus Teilledersitzen, Klima-
wo man herkommt – so bleibt man sich
Worten: Wir haben die Leistung erhöht
Geraden, in engen Kurven oder auf Unter-
automatik, dem Audiosystem CDR mit
treu.
und dabei gleichzeitig das Gewicht, den
gründen mit unterschiedlichen Reibwer-
Touchscreen, einem Tempostat sowie
Verbrauch und die CO2-Emissionen deut-
ten: PTM sorgt für eine hohe Dynamik bei
einem Fahrlichtassistenten. Er schaltet
Also haben wir die Idee C
­ ayenne beibe­
lich gesenkt. Ergebnis: ein maximales
exzellentem Vortrieb. Übertragen wird die
das Licht automatisch ein, wenn es
halten. Und weiter vorangetrieben: Der
Drehmoment von 400 Nm, 220 kW
Kraft über ein sportlich abgestuftes
dunkel wird. Zusätzlicher Komfort: die
­Cayenne ist noch leichter – ausstattungs-
(300 PS), eine Höchstgeschwindigkeit
6-Gang-Schaltgetriebe (S. 44). Es sorgt
Heimkehrfunktion. Ihr Nachleuchten ist
abhängig um bis zu 165 kg1) – und damit
von 230 km/h und eine Beschleunigung
für eine optimale Anbindung der Gänge.
zeitlich einstellbar und erhellt z. B. den
noch sportlicher, noch komfortabler, noch
von 0 auf 100 km/h in 7,5 s. Bei bis
näher an der Straße. Ohne dabei die
zu 20 % weniger Verbrauch und CO2-
Neben den 18-Zoll C
­ ayenne Rädern und
er­forderlichen Qualitäten im Gelände oder
Emissionen.1)
der vergrößerten Bremsanlage ist für den
Kurz: hohe Sportlichkeit bei uneinge-
­Cayenne optional die P
­ orsche Ceramic
schränkter Alltagstauglichkeit – eben
Die Leistung bringt das P
­ orsche Traction
Composite Brake (PCCB, S. 66) erhältlich.
typisch P
­ orsche. Aber etwas anderes
Der kraftvolle 3,6-Liter-V6-Saugmotor
Management (PTM, S. 47) auf die Straße.
Für eine noch bessere Bremsperformance.
haben Sie auch nicht erwartet.
sorgt dank Benzin-Direkteinspritzung
Es besteht aus einem aktiven Allradantrieb
(Direct Fuel Injection – DFI, S. 40), vari­
mit elektronisch geregelter Lamellenkupp-
Weiterer Vorteil: die Gewichtseinsparung
abler Verstellung der Ein- und Auslass­
lung, dem automatischen Bremsendiffe-
von etwa 50 % gegenüber Grauguss-
nocken­wellen sowie einer Sauganlage
renzial (ABD, S. 47) und der Antriebs-
Bremsscheiben vergleichbarer Dimension.
mit Schwing­rohraufladung und Saugrohr-
schlupfregelung (ASR, S. 47). Zusammen
als Zugmaschine zu verlieren.
Weg vom Parkplatz zum Haus.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
15 · Der C
­ ayenne  |  ­Cayenne
1)
Im Vergleich zum Vorgängermodell.
Der ­Cayenne  |  ­Cayenne · 16
17 · Der C
­ ayenne  |  ­Cayenne Diesel
Das Einzige, was auf langen Strecken zu kurz kommt:
der Verbrauch.
­Cayenne Diesel.
Leistungsstark und dennoch sparsam –
ermöglichen Mehrfacheinspritzungen mit
andererseits hohe Beschleunigung und
und damit wie geschaffen für die Lang-
jetzt bis zu 2.000 bar Einspritzdruck.
Sportlichkeit.
strecke: Der C
­ ayenne Diesel liefert ein
Für eine effektive Gemischbildung. Und
hohes Drehmoment bei reduziertem
mehr Dynamik.
Verbrauch.
Der permanente Allradantrieb mit
selbstsperrendem Mittendifferenzial des
Der Turbolader des ­Cayenne Diesel arbei-
­Porsche Traction Management (PTM,
Der 3,0-Liter-V6-Turbodiesel des C
­ ayenne
tet mit variabler Turbinengeometrie (VTG,
S. 47) überträgt die Motorkraft dabei
Diesel arbeitet jetzt noch effizienter, ist
S. 42). In Verbindung mit der optimierten
exakt dosiert auf die 4 Räder.
noch leistungsstärker und ca. 20 kg leich-
Ansaugluftführung sorgt er für eine ver-
ter 1). In Zahlen: Seine 180 kW (245 PS)
besserte Aufladung und damit für eine
Der wahlweise ohne Aufpreis erhältliche
sorgen für eine Höchstgeschwindigkeit
Leistungssteigerung und ein beeindru-
100-l-Tank bietet Ihnen eine komfortable
von 220 km/h und eine Beschleunigung
ckendes Drehmoment bereits bei niedri-
Reichweite von deutlich über 1.000 Kilo-
von 0 auf 100 km/h in 7,6 s. Das maxi-
gen Drehzahlen.
metern. Ebenfalls angenehm: Drehzahlen
male Drehmoment beträgt 550 Nm. Der
Verbrauch liegt jetzt bei nur 7,2 Litern im
kombinierten Testzyklus.2)
und Geräuschniveau sind niedrig.
Die 8-Gang Tiptronic S inklusive Schiebetasten am Lenkrad ist Serie. Sie setzt
Der ­Cayenne Diesel: der Beweis, dass
das hohe Drehmoment des C
­ ayenne Diesel
sogar ein 100-Meter-Sprinter ein
Die direkte Kraftstoffeinspritzung erfolgt
harmonisch in Vortrieb um. Die Auslegung
Marathonläufer sein kann.
über ein Common-Rail-Einspritzsystem.
der 8 Gänge ermöglicht einerseits ökono-
Die piezogesteuerten Einspritzventile
misches Fahren bei niedrigem Verbrauch,
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
1)
Im Vergleich zum Vorgängermodell (Modelljahr 2010).
D etails zum Messverfahren finden Sie auf Seite 150.
2)
Der ­Cayenne  |  ­Cayenne Diesel · 18
Ihr größter Stolz, als Sie Nachwuchs bekamen?
Der Satz „Unverkennbar Ihres“.
­Cayenne S.
Das Prinzip „S“. Bei P
­ orsche von jeher
CO2-Emissionen.1) Ebenfalls ein Ergebnis,
Bremsen­­differenzial (ABD) und der
gleichzeitig Zeichen wie auch Verspre-
das wir u. a. mit der Gewichtsreduzierung
An­t riebsschlupfregelung (ASR). PTM
chen für gesteigerte Performance und
um 180 kg1) erreicht haben.
regelt in Zusammenarbeit mit dem
hohe Leistungsreserven. Oder um es im
weiterentwickelten ­Porsche Stability
Falle des C
­ ayenne S auf den Punkt zu
Die serienmäßige 8-Gang Tiptronic S
Management (PSM, S. 68) in jeder Fahr­
bringen: Leistung, Sportlichkeit, Effizienz.
inklusive Schiebetasten am Lenkrad setzt
situation die passende Kraftverteilung.
die Leistung des C
­ ayenne S harmonisch
Onroad wie offroad. Bei dynamischer
Das Herzstück: ein 4,8-Liter-V8-Saug­
in Vortrieb um. Ergebnis: Sie nutzen die
Fahrweise genau wie bei entspanntem
motor mit Benzin-Direkteinspritzung
hohen Leistungsreserven des C
­ ayenne S
Reisen oder im schweren Zugbetrieb.
(DFI, S. 40), VarioCam Plus (S. 38) und
optimal.
Schaltsaugrohr. Auch hier gilt: Verbrauchs-
Auch das Design bringt die hohe Leistung
und Emissionswerte wurden gesenkt.
Zielorientiert und damit sinnvoll kann
zum Ausdruck. Die schwarzen Lamellen
Die Leistung hingegen erhöht. Die Werte
sich Leistung nur entfalten, wenn sie
lassen die Lufteinlässe größer, das Fahr-
in aller Kürze: 294 kW (400 PS). Maxima-
kontrolliert wird. Zum Beispiel durch das
zeug breiter erscheinen. Ebenfalls eigen-
les Drehmoment: 500 Nm. Die Höchst­
­Porsche Traction Management (PTM,
ständig: das 18-Zoll C
­ ayenne S III Rad.
geschwindigkeit beträgt 258 km/h. Die
S. 47). Es besteht beim C
­ ayenne S aus
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h
einem aktiven Allradantrieb mit elektro-
Das Prinzip „S“. Ein Versprechen, das wir
gerade mal 5,9 s. Bei bis zu 23 %
nisch geregelter, kennfeldgesteuerter
auch beim C
­ ayenne S halten.
weniger Verbrauch und 26 % weniger
Lamellenkupplung, dem automatischen
1)
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
19 · Der C
­ ayenne  |  ­Cayenne S
1)
Im Vergleich zum Vorgängermodell.
Der ­Cayenne  |  ­Cayenne S · 20
21 · Der C
­ ayenne  |  ­Cayenne S Hybrid
Hybrid ist wie eine gute Ehe.
Nur sind beide bessere Hälften.
­Cayenne S Hybrid.
Wir sind immer unseren eigenen Weg
In Zahlen: Der Verbrennungsmotor liefert
Die Elektromaschine kann den Wagen bei
mit der Auto Start-Stop-Funktion (S. 38)
gegangen. So bewahren wir uns unseren
245 kW (333 PS), die Elektromaschine
moderater Beschleunigung selbständig
sorgt der Parallel-Full-Hybrid für außer­
unabhängigen Geist. Und nur so wurden
34 kW (47 PS). Macht zusammen 279 kW
rein elektrisch vorantreiben. Zum Beispiel
gewöhn­liche Fahrleistungen bei hoher
und werden wir unserem hohen Leistungs-
(380 PS).
zum nahezu lautlosen Durchfahren eines
Effizienz.
gedanken gerecht. Und Ihrem. Beim
Wohngebiets. Zusätzlich kann über den
­Cayenne S Hybrid entschieden wir uns
Für eine Höchstgeschwindigkeit von
Generatorbetrieb der Elektromaschine
An den vorderen Kotflügeln angebrachte
deshalb für ein technisch sehr anspruchs-
242 km/h und eine Beschleunigung von
Bremsenergie rekuperiert, d. h. zum
„hybrid“ Schriftzüge weisen auf das
volles Konzept, das den Grundgedanken
0 auf 100 km/h in 6,5 s bei einem
Laden der Batterie genutzt werden.
innovative Fahrzeugkonzept hin.
eines alternativen Antriebs am besten
maximalen Drehmoment von 580 Nm.
verwirklicht – Effizienz.
Die Elektromaschine kann jedoch auch
Im Fahrzeuginneren informiert Sie eine
Bei unserem Parallel-Full-Hybrid haben
unterstützend zusätzlichen Schub geben.
Anzeige im TFT-Farbdisplay des Kombi­
Für sportlichere Beschleunigung.
Der Parallel-Full-Hybrid-Antrieb (S. 28) im
wir zwischen dem Verbrennungsmotor
­Cayenne S Hybrid. Sein 3,0-Liter-V6-Kom-
und der 8-Gang-Automatik Tiptronic S
instruments über den jeweiligen Energie­
pressormotor wird bei Bedarf von einer
eine Trennkupplung sowie eine Elektro­
Für eine noch höhere Verbrauchserspar-
werden im optional erhältlichen P
­ orsche
Elektromaschine unterstützt und erreicht
maschine direkt in den Antriebsstrang
nis ist ein Gleiten ohne Antrieb möglich.
Communication Management (PCM)
damit Beschleunigungswerte auf dem
integriert. Die Trennkupplung stellt den
Das sogenannte Segeln. Damit kann der
angezeigt.
Niveau eines V8-Triebwerks. Und im Ver-
Kraftschluss zum Verbrennungsmotor
Hybrid seine Vorteile auch außerhalb
gleich zum C
­ ayenne S Modell bis zu 22 %
her. Mit mehreren Vorteilen – für Fahrer
des Stadtverkehrs ausspielen, da viele
Doch der größte Vorteil: Der C
­ ayenne S
weniger Verbrauch und CO2-Emissionen.
und Umwelt.
Strecken rollend, ohne jeglichen Antrieb,
Hybrid ist ein P
­ orsche. Und genauso fährt
absolviert werden können. Zusammen
er auch.
fluss. Zusätzliche Fahrinformationen
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
Der ­Cayenne  |  ­Cayenne S Hybrid · 22
Asphalt mag grau sein.
Aber nicht das, was darauf passiert.
­Cayenne GTS.
GTS – das sind 3 Buchstaben, die in
V8-Saugmotor 515 Nm Drehmoment.
sportliches Bug- und Heckunterteil, dyna-
Serienmäßig steht der C
­ ayenne GTS auf
Verbindung mit dem Namen P
­ orsche auf
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h:
mische Schwellerverkleidungen, eigen-
20-Zoll RS Spyder Design Rädern. Die
und abseits der Rennstrecke Geschichte
gerade einmal 5,7 s. Höchstgeschwindig-
ständige Radhausverbreiterungen sowie
Optik der einteiligen Leichtmetallräder ist
geschrieben haben. 3 Buchstaben, die
keit: 261 km/h.
einen Dachspoiler mit Doppelflügelprofil.
an den Rennsport angelehnt. Die Brems-
Alle Komponenten wurden im P
­ orsche
sättel sind rot lackiert.
hohe Performance von der Rennstrecke
mit hoher Sportlichkeit im Alltag verei-
Die Effizienz? Hoch – dank Technologien
Windkanal auf hohe Effizienz abgestimmt
nen. 3 Buchstaben, die bei P
­ orsche
wie z. B. der Auto Start-Stop-Funktion
und lassen das Fahrzeug noch markanter
Sportpurismus und Exklusivität setzen
immer schon für beeindruckende Zahlen
(S. 38), VarioCam Plus (S. 38) oder der
erscheinen.
sich im Innenraum fort. Türtafeln, Arm-
standen.
Benzin-Direkteinspritzung (DFI, S. 40).
auflagen, Sitzmittelbahnen sowie der
Die serienmäßige Sportabgasanlage lie-
Dachhimmel sind mit Alcantara bezogen.
Gute Gründe dafür, sich den C
­ ayenne
Das sportlich abgestimmte Stahlfeder-
fert einen besonders kernigen Sound. Für
Und die GTS Sportsitze mit 8-Wege-Ver-
GTS genauer anzusehen. Die Idee? Redu-
fahrwerk ist – im Vergleich zu den an-
das entsprechende Design sorgen ihre
stellung bieten ein sportwagentypisch
ziert auf das Wesentliche: Leistung.
deren C
­ ayenne Modellen – um 24 mm
matt schwarz lackierten Doppelendrohre.
tiefes Sitzgefühl, sportlichen Halt und
Performance. Intelligenz. Und damit ganz
tiefergelegt. Für einen niedrigeren Fahr-
Auffällig und sicher: Die innen schwarz
hohen Komfort – mit Längs-, Höhen-,
nah an ihrem Ursprung, dem Asphalt –
zeugschwerpunkt. Außerdem Serie: das
ausgeführten Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer
Sitzneigungs- und Lehnenneigungsver-
denn hier spielt sich das Leben von Puris-
­Porsche Active Suspension Management
inklusive P
­ orsche Dynamic Light System
stellung.
ten ab.
(PASM, S. 57).
(PDLS, S. 63) sind Serie. Das Design des
Tagfahrlichts folgt dem des Cayenne
Der ­Cayenne GTS. Entwickelt, um das
Im C
­ ayenne GTS schlägt ein Sportler-
Ein Zeichen von Stärke: der auffällige mitt-
Turbo: mit 4 LED-Spots je Hauptschein-
Leben auf die pure Art zu genießen.
herz, das nur eine Richtung kennt: nach
lere Lufteinlass. Das SportDesign Pa­ket –
werfer. Auch die dunklen Heckleuchten
vorne. Mit seinen 309 kW (420 PS) ent­
serienmäßig nur im C
­ ayenne GTS –
sind in LED-Technik ausgeführt.
wickelt der leistungsgesteigerte 4,8-Liter-
beinhaltet, in Exterieurfarbe lackiert: ein
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
23 · Der C
­ ayenne  |  ­Cayenne GTS
Der ­Cayenne  |  ­Cayenne GTS · 24
25 · Der C
­ ayenne  |  ­Cayenne Turbo
Weniger Gewicht, weniger Verbrauch, weniger Emissionen.
Das war’s dann auch schon mit dem Verzicht.
­Cayenne Turbo.
Understatement, gepaart mit deutlichen
Für Traktion und Fahrsicherheit sorgt das
Lederausstattung in Glatt­leder, der Dach-
beherrschen die Front. Hier ruht Kraft.
Statements: weniger Verbrauch, dafür
­Porsche Traction Management (PTM,
himmel in Alcantara – sowie die elektrisch
Wenn sie ruht.
bessere Beschleunigungswerte.1) Ohne
S. 47). Die Verbindung zur Straße stellen
verstellbare Lenksäule.
viel Wind darum machen zu müssen.
die 19-Zoll C
­ ayenne Turbo Räder her –
Turbo eben.
optional erhalten Sie Räder in Größen bis
Außerdem Serie: das BOSE® Surround
haben wir an den Grundfesten nicht
21 Zoll. Das Fahrwerk des C
­ ayenne Turbo
Sound-System (S. 98), das P
­ orsche
gerüttelt: hohes Leistungsspektrum,
Ein deutliches Statement: der Klang aus
verfügt serienmäßig über eine Luftfede-
Com­muni­ca­tion Management (PCM, S. 90)
hohe Effizienz ohne Verzicht auf Komfort.
den 2 Doppelendrohren. Produziert von
rung mit Niveauregulierung und Höhen-
inkl. Navigationsmodul, die adaptiven
Und mal ehrlich, ist es nicht ein schönes
den 368 kW (500 PS) des 4,8-Liter-V8-­
verstellung inklusive P
­ orsche Active
Sportsitze mit Komfort-Memory-Paket
Statement, genau darauf nicht zu ver-
Biturbo-Motors mit Benzin-Direkteinsprit-
Suspension Management (PASM, S. 57).
(18 Wege) und das Reifendruckkontroll­
zichten?
zung (DFI, S. 40), 278 km/h Höchstge-
Diese elektronische Verstellung des Stoß-
system (RDK, S. 58), ein Fahrlichtassistent
schwindigkeit und einer Beschleunigung
dämpfersystems regelt aktiv und kontinu-
sowie automatisch abblendende Innen-
von 0 auf 100 km/h in 4,7 s. Dazu ein
ierlich die Dämpferkraft – abhängig von
und Außenspiegel.
maximales Drehmoment von 700 Nm.
Fahrbahnzustand und Fahrweise. Für
Und – noch ein klares Statement – auch
mehr Fahrsicherheit und mehr Agilität.
Ein Signal: Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer
hier haben wir den Verbrauch um 23 %
Bei gleichzeitig hohem Komfort.
inklusive P
­ orsche Dynamic Light System
und die CO2-Emissionen um 25 % gesenkt.1)
Sie sehen, auch beim C
­ ayenne Turbo
(PDLS, S. 63), ein deutlich ausgeprägter
Nicht zuletzt dank einer Gewichtsersparnis
Dieser setzt sich auch im Innenraum des
von 185 kg.1)
­Cayenne Turbo fort. Serie sind u. a. die
Powerdome und große Lufteinlässe
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
1)
Im Vergleich zum Vorgängermodell.
Der ­Cayenne  |  ­Cayenne Turbo · 26
Antriebe und Fahrwerk
Wie kann der Cayenne stärker und
zugleich noch effizienter werden?
Wo sollten wir anfangen? Komische
Frage eigentlich. 1948 – wo sonst?
In jenem Jahr wurden unsere Werte
festgeschrieben, die bis heute – und
für die Zukunft – Gültigkeit haben.
Denn was spricht eigentlich gegen
einen progressiven Leistungsgedanken,
gesellschaftliche Verantwortung und
eine klare Orientierung? Nichts.
Hybrid, Diesel, Benziner. Viele Möglichkeiten.
Ein Ergebnis: ­Porsche.
Motoren.
Der Antrieb des ­Cayenne S Hybrid.
zukunftsträchtige Interpretation eines
Die Einsatzmöglichkeiten für Hybrid-
reinrassigen Rennwagens.
Antriebe sind vielfältig. Ob auf der Straße,
im Gelände oder auf der Rennstrecke –
Beim C
­ ayenne S Hybrid standen die
uns geht es immer um einen intelligenten,
Anforderungen unserer Kunden – Sport-
weil optimalen und zielgerichteten Ein-
lichkeit bei hoher Effizienz und Alltags-
satz. So verwirklicht P
­ orsche Hybrid-
tauglichkeit – im Vordergrund. Ergebnis:
Technologie in unterschiedlichsten Fahr-
der Parallel-Full-Hybrid.
Hybrid-Modul
zeugkonzepten.
Der Verbrennungsmotor des C
­ ayenne S
Beweis: der 918 Spyder. Eine Konzept-
Hybrid ist ein 3,0-Liter-V6-Kompressormo-
studie für den Supersportwagen der
tor. Der Ladeeffekt des Kompressors
Zukunft. Die Elektromaschinen seines
sorgt für ein hohes Drehmoment bereits
Plug-in-Hybrids sorgen in Verbindung mit
bei niedrigen Drehzahlen. Die Leistung:
dem Hochdrehzahlmotor für enorme Per-
245 kW (333 PS). Das hohe Drehmoment
formance und sehr geringen Verbrauch.
von 440 Nm liegt zwischen 3.000 und
5.250 1/min an und unterstützt eine nie-
Ein anderes Beispiel für ein Rennfahrzeug
dertourige, kraftstoffsparende Fahrweise
aus dem Motorsport: der 911 GT3 R Hybrid.
bei gleichzeitig souveränen Kraftreserven.
Dank Vorderachs-Hybrid und Schwungradspeicher ist er die moderne und
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
29 · Antriebe und Fahrwerk  |  Motoren
Trennkupplung
Schutzgehäuse
Elektromaschine
Die Elektromaschine gibt bei 288 Volt
integriert. Das Hybrid-Modul sitzt zwi-
eine maximale Leistung von 34 kW (47 PS)
schen Getriebe und Verbrennungsmotor.
ab. Die Vorteile des als Innenläufer ausge-
Der Verbrennungsmotor wird über eine
legten Synchronmotors: äußerst kompak-
speziell entwickelte Trennkupplung vom
te Abmessungen und hoher Wirkungs-
Antriebsstrang abgekuppelt oder zuge-
grad. Zudem fungiert er als Starter wie
schaltet.
auch als Lichtmaschine.
Das elektronische Motormanagement
Parallel-Full-Hybrid
Die Gesamtleistung der beiden Aggrega-
erhält alle Fahr- und Energieinformationen
te: 279 kW (380 PS). Maximales Drehmo-
und steuert beide Antriebe in jeder Fahr­
ment: 580 Nm. Die Beschleunigung: von
situation optimal an. Es kuppelt den Ver-
nahezu lautlosen Durchfahren eines
automatisch vom Antriebsstrang entkop-
0 auf 100 km/h in nur 6,5 s. Beschleuni-
brennungsmotor ab oder schaltet ihn zu.
Wohngebiets. Sie kann jedoch auch
pelt und ausgeschaltet: Der C
­ ayenne S
gungswerte, wie Sie sie eigentlich von
Dank der sehr schnell arbeitenden Trenn-
unterstützend zusätzlichen Schub geben.
Hybrid befindet sich im Segelmodus. Das
einem Achtzylinder erwarten dürfen. Und
kupplung und des ebenso schnell ansprin-
Für sportlichere Beschleunigung.
Motorschleppmoment mit starker Brems-
dies bei einem kombinierten Verbrauch
genden Verbrennungsmotors bekommen
von 8,2 Litern.
Sie als Fahrer nichts davon mit. Die Elek­
Das Parallel-Full-Hybrid-Konzept zeigt
Geschwindigkeiten bis zu 156 km/h wird
tromaschine kann den Wagen bei modera-
seine Stärken auch bei höheren Geschwin-
erhöht.
Beim Parallel-Full-Hybrid ist die Elektro-
ter Beschleunigung selbständig rein elek­
digkeiten. Bei Fahrten ohne Antriebsleis-
maschine direkt in den Antriebsstrang
trisch vorantreiben. Zum Beispiel zum
tung wird der Verbrennungsmotor
1)
wirkung entfällt – die Effizienz bei
1)
D etails zum Messverfahren finden Sie auf Seite 150.
Antriebe und Fahrwerk  |  Motoren · 30
E-Power-Taste.
das rein elek­trische Fahren über kurze
Be- und Entladevorgänge überwacht.
Zusammengefasst: Der C
­ ayenne S Hybrid
Die E-Power-Taste erweitert den Bereich,
Distanzen. Sie verfügt über kompakte
Ergebnis: Die Batterie wird geschont, die
weist auf Basis eines Sechszylinders die
in dem rein elektrisch gefahren werden
Abmessungen und ist unter dem Lade­
Alltagstauglichkeit bleibt voll erhalten.
Beschleunigungswerte eines Achtzylin-
kann, z. B. beim Losfahren aus einem
boden im Kofferraum platziert. Ihre Maße:
Der Energie­inhalt ist zudem hoch: 1,7 kWh.
ders auf – bei deutlich niedrigerem Ver-
Wohngebiet heraus. Dabei wird die Kenn­
426 x 925 x 286 mm. Ihr Gewicht: ca.
linie des Gaspedals angepasst, so dass
80 kg.
abhängig von der Leistungsanforderung
brauch. Ist es da noch erstaunlich, dass
Die Systeme, die normalerweise von der
wir in Sachen Hybrid lieber einen eigenen
Antriebsleistung des Verbrennungsmotors
Weg gegangen sind?
der Verbrennungsmotor später als im
Während ihrer gesamten Lebensdauer ist
abhängig sind, also Klimaautomatik, Len-
Normalmodus zugeschaltet wird. Die
die Batterie wartungsfrei. Da die Elektro-
kungs- und Bremsunterstützung, werden
Aktivierung erfolgt über eine Taste in
maschine auch als Generator arbeitet,
beim C
­ ayenne S Hybrid rein elektrisch
der Mittelkonsole.
erzeugt sie in bestimmten Teillastberei-
betrieben. Die Funktionen sind damit
chen des Verbrennungsmotors und durch
unabhängig von der Verbrennungsmotor-
Batterie.
Bremsenergierekuperation Strom für die
leistung und stehen folglich auch bei rein
Die Hochvolt-Nickel-Metallhydrid-Batterie
Batterie. Ein spezielles Batteriemanage-
elektrischem Fahren oder beim Segeln
(NiMH) des Systems besteht aus
ment mit Kühlsystem hält ihre Temperatur
mit ausgeschaltetem Verbrennungsmotor
240 Zellen. Sie versorgt die Elektroma-
konstant und schützt die Batterie so
zur Verfügung.
schine mit Strom und ermöglicht so
vor Überhitzung. Zusätzlich werden die
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
31 · Antriebe und Fahrwerk  |  Motoren
420
700
390
650
600
580 Nm
330
550
Leistung (kW)
300
279 kW (380 PS)
270
500
450
240
400
210
350
180
300
150
250
120
200
90
150
60
100
30
50
Drehmoment (Nm)
360
0
0
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Drehzahl (1/min)
­Cayenne S Hybrid: 580 Nm bei 1.000 1/min, 279 kW (380 PS) bei 5.500 1/min
­Cayenne S Hybrid System gesamt
­Cayenne S Hybrid Verbrennungsmotor
­Cayenne S Hybrid Elektromaschine
PCM Anzeige Energiemanagement bei rein elektrischem Fahren
Antriebe und Fahrwerk  |  Motoren · 32
330
650
600
300
550 Nm
550
Leistung (kW)
240
500
450
210
180 kW (245 PS)
180
400
150
350
120
300
90
250
60
200
30
150
0
Drehmoment (Nm)
270
100
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
Drehzahl (1/min)
­Cayenne Diesel Motor
Der Motor des C
­ ayenne Diesel.
Für optimale Strömungsverhältnisse je
Der ­Cayenne Diesel wird von einem
nach Betriebszustand. Ergebnis: 180 kW
3,0-Liter-V6-Turbodiesel mit Common-
(245 PS) und ein maximales Drehmoment
Rail-Einspritzsystem angetrieben. Sein
von 550 Nm. Die Beschleunigung von
Abgasturbolader verfügt über die variable
0 auf 100 km/h erfolgt in 7,6 s. Das
Turbinengeometrie (VTG, S. 42). Das
maximale Drehmoment liegt bereits
einströmende Abgas wird hierbei über
bei 1.750–2.750 1/min an. Die Höchst­
elektronisch gesteuerte, bewegliche Leit-
geschwindigkeit beträgt 220 km/h.
schaufeln auf das Turbinenrad gelenkt.
Dennoch wurde der Verbrauch reduziert.1)
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
33 · Antriebe und Fahrwerk  |  Motoren
­Cayenne Diesel: 550 Nm bei 1.750–2.750 1/min, 180 kW (245 PS) bei 3.800–4.400 1/min
1)
Im Vergleich zum Vorgängermodell (Modelljahr 2010).
Im Vergleich zum Vorgängermodell.
2)
800
390
750
360
700
330
650
300
600
550
270
240
220 kW (300 PS)
210
450
400 Nm
180
500
400
150
350
120
300
90
250
60
200
30
150
0
100
Drehmoment (Nm)
Leistung (kW)
420
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Drehzahl (1/min)
­Cayenne: 400 Nm bei 3.000 1/min, 220 kW (300 PS) bei 6.300 1/min
­Cayenne Motor
Der Motor des C
­ ayenne.
Den C
­ ayenne treibt ein 3,6-Liter-V6-Saug-
Alle C
­ ayenne Benzinaggregate erreichen
motor mit Benzin-Direkteinspritzung (DFI,
geschwindigkeit von 230 km/h. Und
dank Benzin-Direkteinspritzung (DFI, S. 40)
S. 40) und variabler Nockenwellenverstel-
für ordentlichen Antritt: 7,5 s von
hohe spezifische Leistungen und Dreh­
lung auf Ein- und Auslassseite an. 220 kW
0 auf 100 km/h mit Schaltgetriebe.
momente. Bei weiter verbessertem
(300 PS) bei 6.300 1/min und ein maxi-
Gleichzeitig wurde der Verbrauch um
Emissions- und Verbrauchsverhalten.2)
males Drehmoment von 400 Nm bei
bis zu 20 % reduziert.2)
3.000 1/min sorgen für eine Höchst­
Antriebe und Fahrwerk  |  Motoren · 34
420
800
390
750
360
700
330
Leistung (kW)
270
240
600
550
500 Nm
500
210
450
180
400
150
350
120
300
90
250
60
200
30
150
0
100
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Drehzahl (1/min)
­Cayenne S Motor
Der Motor des C
­ ayenne S. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h
Der ­Cayenne S besitzt einen 4,8-Liter-V8-
liegt jetzt mit der serienmäßigen 8-Gang
Saugmotor mit Benzin-Direkteinspritzung
Tiptronic S bei 5,9 s. Die Höchstgeschwin-
(DFI, S. 40), VarioCam Plus (S. 38) und
digkeit ist bei 258 km/h erreicht. Und das
Schaltsaugrohr. Er leistet 294 kW (400 PS)
bei einem um 23 % verringerten Verbrauch.1)
­Cayenne S: 500 Nm bei 3.500–5.300 1/min, 294 kW (400 PS) bei 6.500 1/min
bei 6.500 1/min. Maximales Drehmoment:
500 Nm bei 3.500–5.300 1/min.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
35 · Antriebe und Fahrwerk  |  Motoren
1)
Im Vergleich zum Vorgängermodell.
Drehmoment (Nm)
650
294 kW (400 PS)
300
420
800
390
750
360
700
309 kW (420 PS)
Leistung (kW)
650
600
300
270
550
515 Nm
240
500
210
450
180
400
150
350
120
300
90
250
60
200
30
150
0
100
Drehmoment (Nm)
330
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Drehzahl (1/min)
­Cayenne GTS: 515 Nm bei 3.500 1/min, 309 kW (420 PS) bei 6.500 1/min
Der Motor des C
­ ayenne GTS.
Drehmoment: 515 Nm bei 3.500 1/min.
Der leistungsgesteigerte 4,8-Liter-V8-Saug-
Der Spurt von 0 auf 100 km/h vergeht in
motor im C
­ ayenne GTS verfügt über Ben-
gerade einmal 5,7 s. Der Vorwärtsdrang
zin-Direkteinspritzung (DFI, S. 40) und
endet erst bei 261 km/h.
­Cayenne GTS Motor
VarioCam Plus (S. 38) und liefert 309 kW
(420 PS) bei 6.500 1/min. Maximales
Antriebe und Fahrwerk  |  Motoren · 36
420
800
390
750
368 kW (500 PS)
700 Nm
700
330
650
300
600
270
550
240
500
210
450
180
400
150
350
120
300
90
250
60
200
30
150
0
100
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Drehzahl (1/min)
­Cayenne Turbo Motor
Der Motor des C
­ ayenne Turbo.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt
Den C
­ ayenne Turbo treibt ein 4,8-Liter-
278 km/h. Den Sprint von 0 auf 100 km/h
V8-Biturbo-Motor mit Benzin-Direktein-
absolviert er in 4,7 s. Durch eine Vielzahl
spritzung (DFI, S. 40), VarioCam Plus
von Maßnahmen, z. B. den Einsatz der
(S. 38) und Ladeluftkühlung an. Er entwi-
serienmäßigen 8-Gang Tiptronic S, konnte
ckelt 368 kW (500 PS) bei 6.000 1/min.
der Verbrauch um 23 % reduziert werden.1)
­Cayenne Turbo: 700 Nm bei 2.250–4.500 1/min, 368 kW (500 PS) bei 6.000 1/min
Sein maximales Drehmoment von 700 Nm
liegt zwischen 2.250 und 4.500 1/min an.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
37 · Antriebe und Fahrwerk  |  Motoren
1)
Im Vergleich zum Vorgängermodell.
Drehmoment (Nm)
Leistung (kW)
360
Antriebe und Fahrwerk  |  Motoren · 38
Auch wenn wir vom Herzstück reden,
kommen wir an der Vernunft nicht vorbei.
Motortechnik.
Auto Start-Stop-Funktion.
laufend hinsichtlich Lade- und Alterungs-
Die C
­ ayenne Modelle mit 8-Gang Tiptro-
zustand überwacht. Batterie und Starter
nic S verfügen über eine Auto Start-Stop-
sind Verschleißteile und unterliegen bei
Funktion. Sie schaltet den Motor ab,
häufigen Motorstopps einer erhöhten
wenn Sie z. B. an einer Ampel warten und
Abnutzung.
dabei den Fuß auf der Bremse haben. Die
Audio- und Kommunikationssysteme laufen
Serie im C
­ ayenne Diesel, C
­ ayenne S,
trotz Motorabschaltung weiter und die
­Cayenne S Hybrid, C
­ ayenne GTS
serienmäßige Klimaautomatik regelt die
und ­Cayenne Turbo. Verfügbar für
gewählte Temperatur. Sie nehmen dabei
den C
­ ayenne in Verbindung mit der
nur 2 Veränderungen wahr: Stille und
optionalen Tiptronic S.
Kraftstoffersparnis.
In bestimmten Situationen ist die Funktion
VarioCam Plus.
inaktiv, z. B. bei sehr hohen Außentempe-
VarioCam Plus ist ein 2-in-1-Motorkonzept
raturen oder bei niedriger Batterieladung.
zur Verstellung der Einlassnockenwellen
Der Starter wurde den erhöhten Anforde-
sowie zur Schaltung des Ventilhubs der
rungen angepasst, die Batterie wird fort-
Einlassventile.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf
Seite 150/151.
39 · Antriebe und Fahrwerk  |  Motortechnik
Das System unterscheidet zwischen nor-
werte und maximale Leistung werden
Serie im C
­ ayenne S, C
­ ayenne GTS und
Das Ergebnis: hohe spezifische Leistung
maler Alltags- und maximaler Leistungs-
über große Ventilhübe erreicht.
­Cayenne Turbo.
und hohes Drehmoment – schon bei
anforderung und stellt sich auf die jeweili-
niedrigen Drehzahlen. Und vor allem:
gen Bedingungen ein. Die Umschaltung
Und was haben Sie davon? Eine außeror-
erfolgt unbemerkt durch das elektroni-
dentliche Durchzugskraft bei vergleichs-
Variable Nockenwellenverstellung.
reduzierter Verbrauch und verringerte
sche Motormanagement. Ergebnis: spon-
weise niedrigem Verbrauch.
Im V6-Motor des C
­ ayenne verstellt je
tane Beschleunigung und große Laufruhe.
ein vollvariabler Flügelzellenversteller
Die Variation der Einlasssteuerzeiten
sowohl die Ein- als auch die Auslass­
erfolgt stufenlos. Um z. B. die Gasannah-
nockenwelle. Kontinuierlich. Und durch
me während der Warmlaufphase bei tie-
das elektronische Motormanagement
fen Temperaturen zu optimieren, wählt
effektiv gesteuert.
Emissionen.
Serie im C
­ ayenne und C
­ ayenne S Hybrid.
VarioCam Plus große Ventilhübe mit späten Steuerzeiten.
Für den C
­ ayenne S Hybrid kommt eine
vollvariable Steuerzeitenverstellung der
Im mittleren Drehzahl- und niedrigen Last-
Einlassnockenwellen zum Einsatz.
bereich reduziert das System durch kleine Ventilhübe mit frühen Steuerzeiten den
Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen. Besonders im unteren Drehzahlbereich erzielt VarioCam Plus eine deutliche
Verbrauchsersparnis. Hohe Drehmoment-
VarioCam Plus
Antriebe und Fahrwerk  |  Motortechnik · 40
Druck, Genauigkeit, Verdichtung.
3 Faktoren, ohne die man nicht auf den Punkt kommt.
Benzin-Direkteinspritzung
(Direct Fuel Injection – DFI).
Diesel-Direkteinspritzung
(Common-Rail-Einspritzsystem).
Um die während der Warmlaufphase auf-
DFI spritzt den Kraftstoff mit bis zu
Die direkte Kraftstoffeinspritzung erfolgt
verfügen alle C
­ ayenne Modelle über ein
120 bar Druck direkt und millisekunden­
über ein Common-Rail-Einspritzsystem.
erweitertes Thermomanagement. Durch
genau über elektromagnetisch betätigte
Der Einspritzdruck beträgt jetzt bis zu
eine gezielte Steuerung bzw. bedarfsge-
Einspritzventile in den Brennraum ein.
2.000 bar. Für eine effektive Gemischbil-
rechte, stufenweise Zuschaltung der ver-
Strahl- und Kegelwinkel der Einspritzung
dung und mehr Dynamik. Die piezoge-
schiedenen Kühlkreisläufe heizen sich
sind bezüglich Drehmoment, Leistung,
steuerten Einspritzventile ermöglichen
der Motor und das Getriebe schneller auf.
Verbrauch und Emission optimiert. Für
einen flexiblen Einspritzverlauf mit meh­
Das reduziert die Reibung – und damit
eine homogene Verteilung des Luft-Kraft-
reren Einspritzungen pro Arbeitstakt
den Kraftstoffverbrauch und die CO2-
stoff-Gemischs. Und damit für eine
mit exakt dosierten Mengen. Für einen
Emissionen.
effektive Verbrennung. DFI verbessert
ruhigen Verbrennungsverlauf.
die innere Kühlung des Brennraums durch
tretenden Reibungsverluste zu verringern,
Bei den V8-Motoren sorgt eine optimierte
die Gemischbildung direkt im Zylinder.
Kühlsysteme.
Kühlflüssigkeitsführung für wirksame,
Die dadurch mögliche höhere Verdichtung
Hochleistungsmotoren entfalten ihre opti-
gleichmäßige Kühlung: 20 % des Kühlmit-
bringt mehr Leistung – bei gleichzeitig
male und dauerhafte Leistung am effek-
tels durchströmen den Wassermantel des
besserem Wirkungsgrad der Motoren.
tivsten, wenn alle Teile innerhalb eines
Kurbelgehäuses in Längsrichtung. 80 %
bestimmten Temperaturbereichs arbeiten.
werden im Querstromprinzip in die Zylin-
Die Motorkonstruktionen der C
­ ayenne
derköpfe eingespeist und durchströmen
Modelle ermöglichen hohe Kühlleistungen.
diese von der heißen zur kalten Seite.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
41 · Antriebe und Fahrwerk  |  Motortechnik
Zudem entlastet eine bei allen Modellen in
licher Fahrweise oder extremen Schräg­
den Ölkreislauf integrierte Kolbenkühlung
lagen im Gelände.
die Kolbenböden thermisch.
Die V6-Motoren verfügen über eine NassDie Kühlung ist auf erhöhte Belastung
sumpfschmierung. Für eine zuverlässige
durch Geländeeinsatz oder eine große
Motorschmierung. In jeder Fahrsituation.
Transport- oder Anhängelast ausgelegt.
Ölversorgung.
Die integrierte Trockensumpfschmierung
der V8-Motoren dient der sicheren Ölversorgung in allen Fahrsituationen, vor
allem im Geländeeinsatz. Das Ölreservoir
befindet sich direkt im Motor. Das spart
Platz und Gewicht.
Für den bedarfsgerechten Öldurchsatz
der V8-Motoren kommt eine geregelte
Ölpumpe zum Einsatz. Sie ist optimiert
für hohe Belastungen – etwa bei sport­
Antriebe und Fahrwerk  |  Motortechnik · 42
Ansaugsystem.
Abgasturboaufladung im C
­ ayenne Turbo.
Der ­Cayenne Turbo verfügt über 2 paral-
Variable Turbinengeometrie (VTG) im
­Cayenne Diesel.
Elektronisches Motormanagement.
Die Sauganlage in den C
­ ayenne Modellen
arbeitet nach dem Prinzip der Schwing-
lel geschaltete Turbolader – je einen pro
Der Turbolader des C
­ ayenne Diesel
sorgt dafür, dass der Motor unter allen
rohraufladung. Sie nutzt die Schwingun-
Zylinderbank. Die Ansaugluft gelangt
arbeitet mit variabler Turbinengeometrie
Betriebsbedingungen optimal arbeitet.
gen der Luft im Saugsystem zur besseren
über ein gemeinsames Luftfiltergehäuse
(VTG). Das einströmende Abgas wird hier-
Dazu misst es permanent mittels aufwen-
Füllung des Motors.
zu den Turboladern. Sie wird komprimiert
bei über elektronisch gesteuerte, beweg-
diger Sensortechnik die relevanten Ein-
und über je einen Ladeluftkühler pro
liche Leitschaufeln auf das Turbinenrad
gangsdaten und gleicht sie mit den
Der Effekt wird im V6-Motor des C
­ ayenne
Zylinderstrang dem Motor zugeführt. Die
gelenkt, so dass sowohl die Verhältnisse
gespeicherten Solldaten ab, um so – je
sowie im V8-Motor des C
­ ayenne S und
Kühlung sorgt für zweierlei: eine hohe
eines „kleinen“ als auch eines „großen“
nach Fahrzustand – Zünd- und Einspritz-
­Cayenne GTS zusätzlich durch ein Schalt-
Zylinderfüllung und niedrige Bauteiltempe-
Turboladers erzielt werden können.
zeitpunkt sowie Einspritzmenge optimal
saugrohr unterstützt. Dies vereint den
raturen.
Dadurch lassen sich für den jeweiligen
zu steuern. Darüber hinaus regelt es u. a.
Vorteil eines langen Saugrohrs – höheres
Das elektronische Motormanagement
Betriebszustand optimale Strömungsver-
die Funktion der Bordnetzrekuperation.
hältnisse erreichen. So kann bereits bei
Dabei wird das Aufladen des Bordnetzes
mit dem eines kurzen – hohe spezifische
Kompressoraufladung im
­Cayenne S Hybrid.
niedrigen Motordrehzahlen eine hohe
in Schubphasen verschoben. Das redu-
Leistung im oberen Drehzahlbereich.
Im C
­ ayenne S Hybrid kommt eine Kom-
Turbinendrehzahl und damit ein hoher
ziert den Kraftstoffverbrauch und gleich-
Drehmoment im unteren Drehzahlbereich –
pressoraufladung zum Einsatz. Für ein
Ladedruck erzeugt werden. Für einen
zeitig steht in Beschleunigungsphasen die
Ergebnis: hohes Drehmoment über den
direktes Ansprechverhalten bereits bei
besseren Füllungsgrad des Motors, gestei-
volle Motorleistung des Verbrennungsmo-
gesamten Drehzahlbereich. Oder einfa-
niedrigen Geschwindigkeiten und Dreh-
gerte Leistung und mehr Drehmoment.
tors zur Verfügung. Sie merken davon
cher: beeindruckende Kraftentfaltung.
zahlen. Zur Ladeluftkühlung verfügt der
Kompressor über ein Niedertemperatur-
und Drehmoment bei geringerem Ver-
Wasserkühlsystem.
brauch und weniger CO2-Emissionen.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
43 · Antriebe und Fahrwerk  |  Motortechnik
nichts außer einem Optimum an Leistung
Abgasanlage.
Die Abgasanlagen der C
­ ayenne Modelle
2 Einzelendrohre beim ­Cayenne, ­Cayenne
Diesel, C
­ ayenne S und C
­ ayenne S Hybrid
sind in Leichtbauweise gefertigt. Aus
speziellen, besonders langlebigen Edelstählen. Die Katalysatoren zeichnen
sich durch hohe Wirksamkeit, schnelle
Aufwärmung und lange Haltbarkeit aus.
Sportabgasanlage.
Die für den C
­ ayenne und C
­ ayenne S optionale und im C
­ ayenne GTS serienmäßige
Sportabgasanlage1) liefert einen noch kernigeren Sound. Für das entsprechende
Aussehen sorgen ihre hochglanzpolierten –
Sportabgasanlage, beim ­Cayenne GTS mit matt schwarz lackierten Doppelendrohren
2 Doppelendrohre beim ­Cayenne Turbo
Taste Sportabgasanlage
Optionale Sportabgasanlage
beim C
­ ayenne GTS matt schwarz lackier-­
ten – Doppelendrohre.
Allen Anlagen gemeinsam: Dank aufwendiger Abgasnachbehandlung erfüllen sie die
Abgasnorm EU 5.
1)
Für den C
­ ayenne nur in Verbindung mit Tiptronic S
erhältlich.
Antriebe und Fahrwerk  |  Motortechnik · 44
Auch ein Führungsstil:
Präzision.
Kraftübertragung.
6-Gang-Schaltgetriebe.
8-Gang Tiptronic S.
Präzision und kurze Wege: Das 6-Gang-
Kennzeichen der 8-Gang Tiptronic S: eine
Schaltgetriebe des C
­ ayenne ist konse-
weite Spreizung der Gänge. Der 1. Gang
quent dynamisch abgestimmt. Mit idealer
ist für gutes Beschleunigungsverhalten
Anbindung der einzelnen Gänge. Durch
beim Anfahren sowie eine starke Steig-
die ansteigende Mittelkonsole haben Sie
und Zugleistung im Geländebetrieb aus-
einen besonders kurzen Weg zum Schalt-
gelegt. Die Höchstgeschwindigkeit wird
hebel: für noch mehr Sportlichkeit.
im 6. Gang – beim C
­ ayenne Diesel im
7. Gang – erreicht. Die übrigen Gänge
Die serienmäßige Hochschaltanzeige im
dienen somit der Reduzierung der Dreh-
Kombiinstrument hilft, den Verbrauch
zahl bei hohen Geschwindigkeiten: Das
weiter zu senken.
bringt nicht nur Vorteile im Verbrauch,
sondern auch im Komfort. Denn gerade
Für den C
­ ayenne erhalten Sie auf Wunsch
auf der Autobahn senken die niedrigen
auch die 8-Gang Tiptronic S inklusive
Drehzahlen das Geräuschniveau im Fahr-
Auto Start-Stop-Funktion.
zeuginnenraum.
Serie im C
­ ayenne.
Der Fahrer hat die Möglichkeit, über Gasund Bremspedal gezielt Einfluss auf das
Schaltverhalten der Tiptronic S im Automatikbetrieb zu nehmen. Eine dynamische
Tiptronic S Wählhebel
45 · Antriebe und Fahrwerk  |  Kraftübertragung
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf
Seite 150/151.
Fahrweise führt zu schnelleren Schaltvor-
Tiptronic S schaltet hoch. Ein Zug nach
gängen – ebenso führt eine zurückhaltende,
hinten mit dem Zeigefinger: Die Tiptronic S
defensive Fahrweise zu ökonomischem
schaltet runter. Egal, ob Sie Ihre rechte
Schalten durch die Tiptronic S. Im Umkehr-
oder linke Hand benutzen. Der Effekt: ein
fall – beim Bremsen – agiert die Tiptronic S
noch sportlicheres Schalten.
entsprechend: Bei kräftigem Bremsen
schaltet die Tiptronic S zügig in den nied-
Serie im C
­ ayenne Diesel, C
­ ayenne S,
rigeren Gang.
­Cayenne S Hybrid, C
­ ayenne GTS und
Um einen ausreichenden Öldruck im
­Cayenne.
­Cayenne Turbo. Optional für den
Getriebe sicherzustellen, wie er beispielsweise zur Übertragung der hohen
Drehmomente im niedrigen Drehzahlbereich notwendig ist, wird zusätzlich eine
elektrische Ölpumpe eingesetzt.
Das serienmäßige Sportlenkrad verfügt
in Verbindung mit der Tiptronic S über
2 ergonomische Schiebetasten zum
manuellen Schalten am Lenkrad. Ein
Druck nach vorne mit dem Daumen: Die
Antriebe und Fahrwerk  |  Kraftübertragung · 46
47 · Antriebe und Fahrwerk  |  Kraftübertragung
Denkt mit, reagiert in Millisekunden und ist diskret.
Eigentlich der ideale Beifahrer.
Das ­Porsche Traction Management
(PTM) des C
­ ayenne, C
­ ayenne S,
­Cayenne GTS und C
­ ayenne Turbo.
Drehzahlen aller 4 Räder, die Längs- und
Querbeschleunigung des Fahrzeugs sowie
den Lenkwinkel.
Das P
­ orsche Traction Management (PTM)
besteht aus einem aktiven Allradantrieb
Drohen z. B. beim Beschleunigen die Hin-
mit elektronisch geregelter, kennfeld­
terräder durchzudrehen, wird über einen
gesteuerter Lamellenkupplung, dem
stärkeren Eingriff der Lamellenkupplung
automatischen Bremsendifferenzial (ABD)
mehr Antriebskraft nach vorne verteilt.
und der Antriebsschlupfregelung (ASR).
Zusätzlich reduziert ASR ein Durchdrehen
Allradantrieb des ­Cayenne, ­Cayenne S, ­Cayenne GTS und C
­ ayenne Turbo
der Räder. In Kurven gelangt immer nur
werten. Hier verbessert das ABD zusätz-
Serie im C
­ ayenne, ­Cayenne S,
Die elektronisch gesteuerte Lamellen-
so viel Antriebskraft an die Vorderräder,
lich die Traktion. Droht ein Rad durchzu-
­Cayenne GTS und C
­ ayenne Turbo.
kupplung regelt die Verteilung der
dass eine optimale Seitenführung gege-
drehen, bremst das PTM mittels ABD
Antriebskraft zwischen der Hinterachse
ben ist.
dieses Rad ab und überträgt so mehr
und der Vorderachse. In schweren Gelän-
Antriebsmoment auf das andere Rad
deeinsätzen können Sie über die Offroad-
So sichert das PTM in Zusammenarbeit
seiner Achse. Sollten beide Räder durch-
Schalterwippe in der Mittelkonsole die
mit dem weiterentwickelten P
­ orsche
drehen, greift ASR ein und passt die
Lamellenkupplung zu 100 % schließen.
Stability Management (PSM, S. 68) in
Motorleistung entsprechend an. Neben
Durch permanente Überwachung des
jeder Fahrsituation die passende Kraftver-
Traktion und Fahrsicherheit unterstützt
Fahrzustands kann auf unterschiedliche
teilung für exzellenten Vortrieb: auf lan-
das P
­ orsche Traction Management (PTM)
Fahrsituationen reagiert werden: Senso-
gen Geraden, in engen Kurven sowie auf
ein agiles Fahrverhalten für ein heraus­
ren kontrollieren u. a. kontinuierlich die
Untergründen mit unterschiedlichen Reib-
ragendes Handling und hohe Dynamik.
Antriebe und Fahrwerk  |  Kraftübertragung · 48
Das ­Porsche Traction Management
(PTM) des C
­ ayenne Diesel und
­Cayenne S Hybrid.
zur Verbesserung von Lenkpräzision und
sole aktiviert, wird die Geschwindigkeit
Fahrdynamik über eine variable Momen-
bergab konstant gehalten. Die Geschwin-
tenverteilung an der Hinterachse. Bei
digkeit ist im Bereich zwischen 3 und
30 km/h einstellbar.
Der ­Cayenne Diesel und der C
­ ayenne S
dynamischer Fahrweise wird mit dem Ein-
Hybrid verfügen über einen permanenten
schlagen der Lenkung das kurveninnere
Allradantrieb mit selbstsperrendem Mit-
Rad leicht abgebremst. Dies ermöglicht
tendifferenzial. So gelangen in der Regel
einen zusätzlichen Drehimpuls in die ein-
60 % der Antriebskraft an die Hinterachse
geschlagene Richtung. Ergebnis: ein
und 40 % an die Vorderachse. Dreht ein
direkteres, dynamisches Lenkgefühl.
Rad einer Achse durch, so verteilt das
selbstsperrende Mittendifferenzial die
Serie im C
­ ayenne Diesel und
Antriebskraft selbständig auf die Achse
­Cayenne S Hybrid.
mit der besseren Traktion. Die Systeme
ASR und ABD arbeiten analog dem PTM
beim C
­ ayenne, ­Cayenne S, ­Cayenne GTS
Bergabfahrhilfe.
und ­Cayenne Turbo.
Für extremes Gefälle verfügen alle
­Cayenne Modelle serienmäßig über eine
Zusätzlich verfügt das PTM im
Bergabfahrhilfe (­Porsche Hill Control –
­Cayenne Diesel und C
­ ayenne S Hybrid
PHC). Über einen Taster in der Mittelkon-
49 · Antriebe und Fahrwerk  |  Kraftübertragung
Antriebe und Fahrwerk  |  Kraftübertragung · 50
Auf den Straßen der Welt zu Hause.
Auch auf denen, die keine sind.
Geländetauglichkeit.
Steile Anfahrten zu verschneiten Berghüt-
keiten von C
­ ayenne, ­Cayenne Diesel,
und C
­ ayenne Turbo den Offroad-Modus
Schalterwippe der Offroad-Modus 3 und
ten, Fahrten durch sumpfiges Gelände oder
­Cayenne S, C
­ ayenne GTS und C
­ ayenne
2 – für bessere Traktion im schwierigen
damit die 100 %-Sperrung der Hinterachs-
auf schlammigem, losem Untergrund –
Turbo verbessern oder wieder in den
Gelände wird dazu die Lamellenkupplung
Quer­sperre aktiviert werden. Zusätzlich
Situationen, in denen die C
­ ayenne Modelle
Ausgangszustand schalten.
zu 100 % geschlossen.
lässt das optionale PDCC (S. 55) in allen
technik demonstrieren. Die Antriebe der
Im Offroad-Modus 1 werden alle rele­van­
Die elektronisch gesteuerte Hinterachs-
­Cayenne Modelle mit ihren hohen Drehmo-
ten Systeme, wie z. B. ABS, in ein trakti-
Quersperre des optionalen P
­ orsche Torque
menten bieten hohe Reserven – Sie wer-
onsorientiertes Geländeprogramm
Vectoring Plus (PTV Plus, S. 56) ist in die
Sollte es doch einmal eng werden, bietet
den also auf nichts verzichten müssen.
geschaltet. Zusätzlich wird bei Fahrzeu-
Allradregelung eingebunden. Vollkommen
das optionale Offroad-Schutzpaket Unter-
gen mit Luftfederung inkl. PASM das
automatisch sorgt sie für eine passende
boden zusätz­lichen Schutz. Es beinhaltet:
Das Bedienkonzept.
Geländeniveau angefahren. Über die
Kraftdosierung bei besonders schlechter
einen Schwellerschutz mit integrierten
Das Bedienkonzept des P
­ orsche Traction
Schalterwippe der Luftfederung ist auch
Bodenbeschaffenheit im Gelände. Beginnt
Skid­plates, einen verstärkten Triebwerk-
Management (PTM) folgt dabei einer ganz
die Anwahl des Sondergeländeniveaus
ein hinteres Rad auf rutschigem oder
schutz, einen Schutz für Tank und Hinter-
klaren Regel: Es reicht völlig, wenn die
möglich, um Böschungs- und Rampen­
losem Boden durchzudrehen, stellt die
achse und eine zweite Abschleppöse.
Strecke schwierig ist. Über die zentrale
winkel sowie die Wattiefe zu erhöhen.1)
Differenzialsperre durch sensible Verteilung
ihre Souveränität mit intelligenter Allrad­
3 Modi eine größere Achsverschränkung
Offroad-Schalterwippe in der Mittelkonsole
der Antriebskraft auf das andere Rad der
können Sie mit einer einfachen Bewegung
Mit einem weiteren Druck der Offroad-
Hinterachse die Traktion wieder her. Wenn
nach vorne oder nach hinten modellabhän-
Schalterwippe nach vorne aktivieren Sie
die Bedingungen es erfordern, kann über
gig in bis zu 3 Stufen die Offroad-Fähig­
für C
­ ayenne, ­Cayenne S, C
­ ayenne GTS
einen weiteren Druck auf die Offroad-
1)
für eine bessere Traktion zu.
D er ­Cayenne GTS verfügt über ein Stahlfederfahrwerk inklusive 24-mm-Tieferlegung (20-mm-Tieferlegung für die optionale Luftfederung). Daraus resultieren Einschränkungen beim Einsatz im Gelände.
51 · Antriebe und Fahrwerk  |  Geländetauglichkeit
Offroad-Schalterwippe
Antriebe und Fahrwerk  |  Geländetauglichkeit · 52
53 · Antriebe und Fahrwerk  |  Fahrwerk
Warum sollten Sie das Leben auf der
Straße schwerer nehmen als sonst?
Fahrwerk.
Gewichtsreduzierung.
Die speziellen Strukturen des Fahrsche-
Oder ganz untechnisch: Sie fahren ent-
Beim C
­ ayenne S Hybrid kommt erstmals
Konsequenter Leichtbau kennzeichnet die
mels tragen außerdem zur erhöhten
spannter. Ein Beispiel für intelligenten
eine elektrohydraulische Lenkung zum
Achskonstruktionen der C
­ ayenne Modelle.
Fahrstabilität bei. Für mehr Komfort.
Leichtbau an der Hinterachse sind die
Einsatz. Die bedarfsgerecht geregelte
Das Ergebnis: gesteigerte Fahrdynamik,
Und mehr Sicherheit durch vordefinierte
hohlgebohrten Antriebsgelenkwellen.
Pumpe unterstützt die Lenkung nur, wenn
geringerer Kraftstoffverbrauch und ein
Verformungen bei einem Aufprall.
Gewicht.
dies auch erforderlich ist. Das Ergebnis:
Lenkung.
verbesserter Fahrkomfort durch weniger
Hinterachse.
Die Lenkung wurde komplett überarbeitet
Energieersparnis.
Das Mehrlenkerkonzept der Hinterachse
und auf ein sportliches und direktes Fahr-
Servolenkung Plus.
Vorderachse.
meistert sowohl die beim sportlichen Fah-
verhalten abgestimmt. Gerade um die
Die Servolenkung Plus ist eine geschwindig-
Direkte Rückmeldung. Das gilt auch für
ren auftretenden Kräfte als auch die mög-
Mittellage herum ist sie noch direkter.
keitsabhängige Lenkunterstützung.
das Fahrgefühl der C
­ ayenne Modelle.
lichen Zuladungen. Die schräggestellten
Die variable Übersetzung und die Abstim-
Die Querlenker der Groß-Basis-Doppel-
Federbeine erlauben lange Federwege
mung der hydraulischen Servounterstüt-
Bei hohen Geschwindigkeiten wird die
querlenkerachse mit Fahrschemel sind
und eine große Durchladebreite zwischen
zung sorgen für die herausragende Agili-
Lenkung straffer. Die Lenkmanöver wer-
aus Aluminium. Vorteil dieser Achskon­
den Radhäusern für einen gut nutzbaren
tät der C
­ ayenne Modelle. Der Wendekreis
den präziser. Bei gleichzeitig hervor­
struktion: eine präzise Radführung für
Laderaum.
beträgt nur 11,9 m.
ragendem Lenkkomfort. Bei niedrigen
einflüssen. Die elastische Lagerung des
Die Gesamtkonstruktion reduziert Nickbe-
Die mehrfache Abwinklung durch 2 Kreuz-
leichtgängige Rangier- und Einparkmanö-
Fahrschemels reduziert Fahrbahngeräu-
wegungen beim Beschleunigen und beim
gelenke an der Lenksäule und ein Defor-
ver ermöglicht.
sche auf ein Minimum.
Bremsen. Und verbessert das Fahrverhal-
mationselement bieten ein hohes Maß an
ten bei Kurvenfahrten und Lastwechseln.
Sicherheit bei einem Frontalaufprall.
hohe Agilität bei äußerst geringen Stör­
Geschwindigkeiten hingegen werden
Serie im C
­ ayenne S Hybrid. Optional
für alle anderen C
­ ayenne Modelle.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
Antriebe und Fahrwerk  |  Fahrwerk · 54
Wenn nicht alles glattläuft,
sollte man erst recht aktiv werden.
Die Luftfederung.
eine Schalterwippe in der Mittelkonsole
Das Stahlfederfahrwerk.
Das um 24 mm tiefergelegte Stahlfeder-
Für die C
­ ayenne Modelle erhalten Sie eine
variieren Sie aktiv die Bodenfreiheit.
Die Stahlfederung erfüllt hohe Anforde-
fahrwerk im C
­ ayenne GTS wurde speziell
rungen an Performance, Fahrspaß und
auf ein Thema abgestimmt: Sport.
Luftfederung inklusive Niveauregulierung
und Höhenverstellung sowie PASM (S. 57).
Luftfederung inklusive PASM Serie für
Geländetauglichkeit. Konsequenter Leicht-
Der Effekt: mehr Fahrdynamik, mehr
den C
­ ayenne Turbo. Optional für alle
bau – z. B. durch verstärkten Einsatz von
Komfort. Die Niveauregulierung sorgt
übrigen C
­ ayenne Modelle.
Aluminium – trägt zu gesteigerter Fahr­
­Cayenne S, C
­ ayenne S Hybrid und
dynamik, einem geringeren Kraftstoff­
­Cayenne GTS.
1)
für eine konstante Fahrzeuglage. Über
Serie im C
­ ayenne, ­Cayenne Diesel,
verbrauch und höheren Fahrkomfort bei.
1
2
3
4
5
6
Höhenniveaus der Luftfederung
PASM beim C
­ ayenne GTS Serie.
2)
Der ­Cayenne GTS liegt im Sondergelände-, Gelände- und Normalniveau um bis zu 12 mm tiefer als die anderen ­Cayenne Modelle. Weitere Informationen finden Sie auf Seite 153.
3)
Der ­Cayenne Turbo liegt jeweils 5 mm höher als die anderen Modelle.
1)
55 · Antriebe und Fahrwerk  |  Fahrwerk
1. S ondergeländeniveau: max. Bodenfreiheit 268 mm,
wählbar bis zu 30 km/h.2), 3)
2. G eländeniveau: max. Bodenfreiheit 238 mm,
wählbar bis zu 80 km/h.2), 3)
3. Normalniveau: max. Bodenfreiheit 210 mm.2), 3)
4. T
iefniveau: max. Bodenfreiheit 188 mm,
wird ab 138 km/h automatisch eingestellt.3)
5. S ondertiefniveau: max. Bodenfreiheit 178 mm,
wird ab 210 km/h automatisch eingestellt
(nicht manuell wählbar).3)
6. B eladungsniveau: max. Bodenfreiheit 158 mm,
nur bei Stillstand möglich.3)
­ orsche Dynamic Chassis Control
P
(PDCC).
Für mehr Komfort, hohe Agilität bei jeder
Das in Verbindung mit der Luftfederung
lenk- und ein ausgeglichenes Lastwech-
auf Wunsch erhältliche Fahrwerkregelsys-
selverhalten. Im Offroad-Modus, den Sie
tem P
­ orsche Dynamic Chassis Control
über die Offroad-Schalterwippe in der
(PDCC) optimiert die außergewöhnliche
Mittelkonsole aktivieren, können sich die
Straßenlage und das präzise Fahrverhal-
beiden Hälften des aktiven Stabilisators
ten der C
­ ayenne Modelle weiter.
noch besser verdrehen. Dies ermöglicht
Geschwindigkeit sowie ein optimales Ein-
Schnelle Kurvenfahrt mit C
­ ayenne S ohne PDCC
eine größere Achsverschränkung. Die
PDCC ist ein System zur aktiven Wank­
Räder bleiben dadurch länger am Boden:
stabilisierung. Es registriert die Seitennei-
für eine noch bessere Traktion auf unebe-
gung des Fahrzeugs während der Kurven-
nem Untergrund.
fahrt schon im Ansatz. Über hydraulische
Schwenkmotoren der aktiven Stabilisato-
Optional für den C
­ ayenne, ­Cayenne S,
ren an beiden Achsen werden je nach
­Cayenne GTS und C
­ ayenne Turbo.
Lenkeinschlag und Querbeschleunigung
Kräfte aufgebaut, die der Seiten­neigung
des Fahrzeugs entgegenwirken.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf
Seite 150/151.
Schnelle Kurvenfahrt mit C
­ ayenne Turbo mit PDCC
Antriebe und Fahrwerk  |  Fahrwerk · 56
Nach vorne preschen, ohne durchzudrehen.
Ihre Einstellung können wir nur unterstützen.
­ orsche Torque Vectoring Plus
P
(PTV Plus).
bremst. Dadurch erhält das kurvenäußere
(PTM, S. 47) und dem P
­ orsche Stability
Offroad-Schalterwippe in der Mittelkonsole
Hinterrad eine höhere Antriebskraft und
Management (PSM, S. 68) seine Vorteile
können Sie die elektronisch geregelte
PTV Plus ist ein System zur Steigerung
ermöglicht einen zusätzlichen Drehimpuls
bezüglich Fahrstabilität aus.
Hinterachs-Quersperre zu 100 % sperren.
der Fahrdynamik und -stabilität. Es arbei-
in die eingeschlagene Richtung. Das
tet mit einer variablen Momentenvertei-
Ergebnis ist ein direktes und dynami-
Für den Offroad-Einsatz reduziert PTV Plus
Optional für den C
­ ayenne, ­Cayenne S,
lung an den Hinterrädern sowie einer
sches Einlenken in die Kurve.
das Durchdrehen der hinteren Räder –
­Cayenne GTS und C
­ ayenne Turbo.
elektronisch geregelten Hinterachs-Quersperre. Abhängig von Lenkwinkel und
auch im Anhängezugbetrieb. Über die
Bei niedrigen und mittleren Geschwindig-
-geschwindigkeit, Gaspedalstellung sowie
keiten erhöht PTV Plus Agilität und Lenk-
Gierrate und Geschwindigkeit verbessert
präzision deutlich. Bei hohen Geschwin-
PTV Plus das Lenkverhalten und die
digkeiten sowie in schnell gefahrenen
Lenkpräzision durch gezielte Bremsein-
Kurven und bei durchdrehenden Rädern
griffe am rechten bzw. linken Hinterrad.
sorgt die elektronisch geregelte Hinterachs-Quersperre zusätzlich für mehr
Genauer: Bei dynamischer Fahrweise
Fahrstabilität. Auch auf unterschiedlichen
wird mit dem Einschlagen der Lenkung
Fahrbahnoberflächen und bei Nässe und
das kurveninnere Hinterrad leicht abge-
Schnee spielt das System zusammen
mit dem P
­ orsche Traction Management
­Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
57 · Antriebe und Fahrwerk  |  Fahrwerk
­ orsche Active Suspension
P
Management (PASM).
Sensoren erfassen dann die Karosserie-
einen niedrigeren Fahrzeugschwerpunkt –
bewegungen. Signale wie Querbeschleu­
und damit für noch mehr Sportlichkeit
PASM ist eine elektronische Verstellung
nigung, Lenkwinkel, Bremsdruck und
auf asphaltierten Straßen.
des Stoßdämpfersystems. Abhängig von
Motorenmoment werden ebenfalls be-
Fahrbahnzustand und Fahrweise regelt es
rücksichtigt. Das Steuergerät errechnet
Optional für den C
­ ayenne, ­Cayenne
aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft.
den aktuellen Fahrzustand und regelt die
Diesel, C
­ ayenne S und C
­ ayenne S
Dämpferhärte nach dem vorgewählten
Hybrid. Serie im C
­ ayenne GTS.
Programm.
Serie im C
­ ayenne Turbo: Luftfederung
Bei sehr dynamischer Fahrweise mit
starken Beschleunigungs- und Brems­
inkl. PASM.
phasen oder im Gelände neigt ein Fahr-
Das PASM bleibt stets aktiv. Es passt
zeug normalerweise zu merklichen
sich automatisch an die jeweilige Fahr­
Karosserie­bewegungen. Hier greift PASM
situation an. Es erhöht somit die Fahr­
ein und reduziert diese. Als Fahrer kön-
stabilität, die Fahrsicherheit und den
nen Sie zwischen 3 Programmen wählen:
Komfort.
„Komfort“, „Normal“ und „Sport“.
Der ­Cayenne GTS verfügt exklusiv über
ein um 24 mm tiefergelegtes Stahlfederfahrwerk inklusive PASM. Das sorgt für
Antriebe und Fahrwerk  |  Fahrwerk · 58
Es genügt nun mal nicht,
nur ein kleines Rädchen im System zu sein.
Räder.
Reifen.
Reifendruckkontrollsystem.
Die Räder bringen den Charakter der
Alle Reifen sind hinsichtlich Fahrperfor-
Das Reifendruckkontrollsystem (RDK)
­Cayenne Modelle noch besser zum Aus-
mance, Handling, Rollwiderstand und
warnt im Display des Bordcomputers vor
druck. Und auf die Straße.
Gewicht optimiert. Sie bieten ein hohes
zu geringem Reifendruck sowie schlei-
Potenzial zur Verbrauchs- und Emissionsre-
chendem oder plötzlichem Druckverlust.
Serie im C
­ ayenne und C
­ ayenne Diesel:
duktion. Dazu wurden die 3 grundlegenden
Als Fahrer überprüfen Sie den Druck ganz
das 18-Zoll C
­ ayenne Rad. Serie im
Komponenten des Reifens überarbeitet –
einfach in der Multifunktionsanzeige des
­Cayenne S und C
­ ayenne S Hybrid: das
die Gummimischung, die Profilgestaltung
Kombiinstruments – schnell und komfor-
18-Zoll ­Cayenne S III Rad. Serie im
und die Architektur des Reifenunterbaus.
tabel.
­Cayenne GTS: das 20-Zoll RS Spyder
Ergebnis: verringerter Rollwiderstand und
Design Rad. Serie im C
­ ayenne Turbo:
somit weniger Verbrauch.
das 19-Zoll C
­ ayenne Turbo Rad.
1)
Serie im C
­ ayenne Turbo. Optional für
alle anderen C
­ ayenne Modelle.
Für alle Modelle sind optional auch Räder
bis zu 21 Zoll erhältlich.
1)
Weitere Informationen zu den optional erhältlichen Rädern finden Sie auf Seite 130/131.
Für C
­ ayenne Turbo in Verbindung mit 275er-Reifen, für alle anderen Modelle in Verbindung mit 265er-Reifen.
2)
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
59 · Antriebe und Fahrwerk  |  Fahrwerk
18-Zoll ­Cayenne Rad
18-Zoll ­Cayenne S III Rad
19-Zoll C
­ ayenne Turbo Rad
19-Zoll C
­ ayenne Design II Rad 2)
20-Zoll C
­ ayenne SportDesign II Rad
20-Zoll RS Spyder Design Rad
21-Zoll 911 Turbo II Rad (in Schmiedetechnik)
21-Zoll C
­ ayenne SportEdition Rad
21-Zoll C
­ ayenne SportEdition Rad
in Schwarz (hochglanz) lackiert
Antriebe und Fahrwerk  |  Fahrwerk · 60
Sicherheit und Umwelt
Was wäre, wenn ...? Könnte es nicht sein,
dass ...? Falls dann aber doch? Manchmal
gibt es nur vage Vorstellungen von dem,
was kommen mag.
Aber sollte das ein Grund sein, keine
präzisen Antworten zu haben?
Vorausschauendes Fahren.
Mal wörtlich genommen.
Aktive Sicherheit.
Wir lieben Kurven genauso sehr wie Sie.
Nachts beleuchten wir sie sogar extra.
Dabei auffällig: das Nacht-Design der
Leuchten.
Der Fahrlichtassistent.
Er schaltet das Licht automatisch ein,
Scheinwerfer ­Cayenne, ­Cayenne Diesel,
­Cayenne S, C
­ ayenne S Hybrid
wenn es dunkel wird. Praktisch sowohl
bei Tunneldurchfahrten wie auch bei einsetzender Dämmerung. Zusätzlicher
Komfort: eine Abschaltautomatik und
die Heimkehrfunktion. Ihr Nachleuchten
ist zeitlich einstellbar und erhellt z. B.
den Weg vom Parkplatz zum Haus.
Scheinwerfer ­Cayenne GTS
Scheinwerfer ­Cayenne Turbo
63 · Sicherheit und Umwelt  |  Sicherheit
Serie in allen C
­ ayenne Modellen.
Halogen-Hauptscheinwerfer.
Kurvenlicht schwenkt die Hauptscheinwerfer abhängig von Lenkwinkel und Fahrge-
­ orsche Dynamic Light System Plus
P
(PDLS Plus).
Tagfahrlicht.
Die Halogen-Hauptscheinwerfer in Projektionstechnik verfügen über eine automati-
schwindigkeit in die Kurve, das statische
Das optionale PDLS Plus bietet Ihnen
Tagfahrlicht in LED-Technik – beim
sche statische Leuchtweitenregulierung
Kurvenlicht aktiviert Zusatzscheinwerfer
2 zusätzliche Funktionen: Der Fernlichtas-
­Cayenne, ­Cayenne Diesel, C
­ ayenne S
und Reflexionsfernlicht – für eine sichere
zur Ausleuchtung enger Kurven oder beim
sistent erkennt entgegenkommenden
und C
­ ayenne S Hybrid horizontal in den
Fahrbahnausleuchtung.
Abbiegen. Kurz: Sie fahren in eine Kurve –
und vorausfahrenden Verkehr und blendet
Bugleuchten, beim C
­ ayenne GTS und
und das Licht ist schon vor Ihnen da.
das Fernlicht automatisch ab.
­Cayenne Turbo mit je 4 LED-Spots in
PDLS passt außerdem die Lichtverteilung
Wenn Sie an eine Kreuzung heranfahren,
Sicherheit tagsüber, da andere Verkehrs-
der Geschwindigkeit an. Das Schlecht­
aktiviert der Kreuzungsassistent das linke
teilnehmer Sie besser sehen.
wetterlicht wird zusammen mit der Nebel­­
und rechte Abbiegelicht, dadurch wird der
schlussleuchte aktiviert. Ergebnis: erhöh-
Lichtkegel breiter und kürzer. Die Folge:
Heckleuchten.
te Sicherheit – nicht nur nachts und in
eine bessere Ausleuchtung der unmittel-
Bei den Heckleuchten kommt für sämtli-
Kurven.
baren Umgebung. Und Sie erkennen
che Funktionen LED-Technik zum Einsatz.
schneller, was um Sie herum passiert.
Für ein sehr schnelles Ansprechverhalten
Serie im C
­ ayenne, ­Cayenne Diesel,
­Cayenne S und C
­ ayenne S Hybrid.
Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer
inklusive P
­ orsche Dynamic Light
System (PDLS).
Serienmäßig in allen Modellen: das
den Hauptscheinwerfern. Es erhöht die
Die Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer – beim
­Cayenne GTS zusätzlich mit schwarzen
Serie im C
­ ayenne GTS und
Innenblenden ausgestattet – verfügen
­Cayenne Turbo. Optional für alle
über: Halogen-Zusatzfernscheinwerfer,
anderen C
­ ayenne Modelle.
und hohe Leuchtkraft. Kurz: für mehr
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Sicherheit. Die adaptiven LED-Bremslichter der C
­ ayenne Modelle pulsieren in
Scheinwerferreinigungsanlage und auto-
ihrer Leuchtintensität bei einer Notbrem-
matische dynamische Leuchtweitenregu-
sung. So erkennt der nachfolgende Ver-
lierung. Sie sorgen für eine gleichmäßige
kehr schneller eine kritische Situation.
Ausleuchtung der Fahrbahn bei Abblend-
Das dritte Bremslicht ist im Dachspoiler
wie auch bei Fernlicht. Das dynamische
integriert.
Sicherheit und Umwelt  |  Sicherheit · 64
Serienbremsanlage ­Cayenne, ­Cayenne Diesel
Serienbremsanlage ­Cayenne S, ­Cayenne S Hybrid,
­Cayenne GTS (Bremssättel in Rot)
Serienbremsanlage ­Cayenne Turbo
65 · Sicherheit und Umwelt  |  Sicherheit
Leistung lässt sich mit einer Formel auf den Punkt bringen.
Oder mit einer Bremse.
Bremsen.
einem Durchmesser von 350 mm und
Ein Tandem-Bremskraftverstärker unter-
Auto-Hold-Funktionalität.
­Porsche Bremsen sind weltweit ein Maß-
einer Dicke von 34 mm. Beim C
­ ayenne S,
stützt in Verbindung mit einem groß
Mit der Auto-Hold-Funktionalität können
stab für Spitzenwerte bei Verzögerung
­Cayenne S Hybrid und C
­ ayenne GTS
dimensionierten Hauptzylinder den
Sie in der Ebene und am Hang rückrollfrei
und Standfestigkeit. Auch in den C
­ ayenne
sind es 360 mm/36 mm. Beim ­Cayenne
Fahrer beim Bremsen. Das PSM (S. 68)
anfahren. Über das PSM erhält das Sys-
Modellen stellen sie dies unter Beweis.
Turbo gar 390 mm/38 mm. Alle Modelle
sorgt für weitere Unterstützung.
tem auch am Berg automatisch den
Die Bremsanlagen sind größer, leisten
verfügen vorne über 6-Kolben-Aluminium-
noch mehr. Selbst mit 5 Personen und
Monobloc-Festsättel, hinten über 4-Kol-
Eine Bremsbelagverschleißüberwachung
Zeit aufrecht und verhindert, dass Sie
Gepäck an Bord sowie mit bis zu 3.500 kg
ben-Aluminium-Monobloc-Festsättel.
teilt Ihnen mit, wann die Beläge gewech-
entgegen der Fahrtrichtung wegrollen.
(2.700 kg für C
­ ayenne mit Schaltgetriebe)
gebremster Anhängelast.
Bremsdruck auf allen 4 Rädern für kurze
selt werden sollten. Für mehr Sicherheit.
Die Bremssättel des C
­ ayenne und des
­Cayenne Diesel sind schwarz. Die des
Elektrische Parkbremse.
Die Bremsscheiben aller Modelle sind
­Cayenne S und des C
­ ayenne S Hybrid
Die elektrische Parkbremse, die Sie
innenbelüftet. Für eine konstant hohe
silberfarben. Die des C
­ ayenne GTS und
manuell aktivieren und deaktivieren kön-
Bremsleistung auch im Dauereinsatz.
des C
­ ayenne Turbo rot.
nen, löst sich beim Anfahren selbständig.
An der Vorderachse des C
­ ayenne und des
­Cayenne Diesel sitzen Bremsscheiben mit
Sicherheit und Umwelt  |  Sicherheit · 66
Rekuperation.
­ orsche Ceramic Composite Brake
P
(PCCB).
Die geringe Wärmedehnung der PCCB
rung. Ein Faktor, der sich nicht nur
Das elektronische Motormanagement im
verhindert Verformungen bei starker
bei Fahrleistung und Verbrauch positiv
­Cayenne S Hybrid steuert den Bremsvor-
Auf Wunsch bieten wir Ihnen für alle
Beanspruchung. Darüber hinaus gewähr-
bemerkbar macht, sondern vor allem
gang so, dass bei Betätigung des Brems-
­Cayenne Modelle optional eine Bremsan-
leisten die Keramik-Bremsscheiben
auch die ungefederten und rotatorischen
pedals möglichst viel aufgewandte Energie
lage, die bereits auf der Rennstrecke här-
Korrosionsfreiheit und eine bessere
Massen reduziert. Für eine bessere
über den Generatorbetrieb der Elektro-
testen Anforderungen standhalten muss-
akustische Dämpfung.
Bodenhaftung sowie gesteigerten Fahr-
maschine in die 288-Volt-Nickel-Metall-
te: die P
­ orsche Ceramic Composite Brake
hydrid-Batterie zurückgewonnen werden
(PCCB). Sie ist ab 20-Zoll-Rädern für den
Besonders bei hoher Beanspruchung
Straßen. Sowie ein nochmals verbes­ser­
kann. Die sogenannte Rekuperation.
­Cayenne Turbo und ab 19-Zoll-Rädern für
bestehen günstige Voraussetzungen für
tes Handling.
Dazu stellt das elektronische Motorma-
die übrigen C
­ ayenne Modelle erhältlich.
einen kurzen Bremsweg. Das Anspre-
nagement je nach Bremspedalstellung
und Abrollkomfort vor allem auf unebenen
chen der Bremse erfolgt bei deutlich
die Stromstärke des Generators ein und
Die Bremsscheiben basieren auf speziell
reduziertem Pedalkraftbedarf noch
rekuperiert einen Teil der Bewegungs-
behandelten Carbonfasern, die in einem
schneller und präziser. Gerade beim
energie in die Batterie. Wird eine defi­-
Hochvakuumprozess bei ca. 1.700 Grad
Abbremsen aus hohen Geschwindigkei-
nie­rte Pedalkraft überschritten, wird die
Celsius siliziert werden. Für einen deutlich
ten ist die hohe Fadingstabilität der
Bremsanlage aktiv.
höheren Härtegrad sowie eine höhere
PCCB von Vorteil.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Temperaturüberlastsicherheit gegenüber
Graugussscheiben.
Der entscheidende Vorteil der KeramikBremsanlage liegt im extrem niedrigen
Gewicht der Bremsscheiben: Sie sind
etwa 50 % leichter als Graugussscheiben
vergleichbarer Bauart und Dimensionie-
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
67 · Sicherheit und Umwelt  |  Sicherheit
­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Sicherheit und Umwelt  |  Sicherheit · 68
Sie wissen noch immer am ehesten, wohin die Reise gehen soll.
PSM auch.
­Porsche Stability Management (PSM).
system in erhöhte Bremsbereitschaft.
Das P
­ orsche Stability Management (PSM)
Die Vorbefüllung der Bremsanlage baut
ist ein elektronisches Regelsystem zur
nun einen geringen Druck im System auf.
Stabilisierung des Fahrzeugs bzw. Fahr-
Die Bremsbeläge legen sich leicht an
zeuggespanns im fahrdynamischen
die Bremsscheiben an, so dass bei einer
Grenzbereich sowie zur Steigerung der
tatsächlichen Bremsung die maximale
Fahrsicherheit. Es beinhaltet auch das
Bremsleistung schneller erreicht werden
Antiblockiersystem (ABS). Sensoren
kann.
ermitteln permanent Fahrtrichtung, Fahrgeschwindigkeit, Giergeschwindigkeit und
Der Bremsassistent stellt beim Erkennen
Querbeschleunigung. Daraus errechnet
einer Notbremsung über das Hydraulikag-
sich die tatsächliche Bewegungsrichtung.
gregat des PSM den zur maximalen Ver-
Weicht diese von der gewünschten Spur
zögerung benötigten Bremsdruck bereit.
ab, leitet das PSM gezielte Bremsvorgän-
Als Indikator für eine Notbremsung dient
ge an einzelnen Rädern zur Fahrzeugsta-
ihm hierbei die Überschreitung einer defi-
bilisierung ein. Gegebenenfalls greift es
nierten Pedalkraft.
in das elektronische Motormanagement
ein und ändert situationsgerecht das
Zudem wird im Zusammenspiel von optio-
Antriebsmoment.
nalem Abstandsregeltempostat und PSM
bei erkannter Abstandsverkürzung zum
69 · Sicherheit und Umwelt  |  Sicherheit
Das PSM verfügt zudem über 3 weitere
vorausfahrenden Fahrzeug die Bremsbe-
Funktionen: Nimmt der Fahrer sehr plötz-
reitschaft durch eine Vorbefüllung der
lich Gas weg, versetzt es das Brems­
Bremsanlage erhöht.
Auch bei deaktiviertem Abstandsregel-
Beschleunigen auf unterschiedlichen Fahr-
tempostat registriert das System voraus-
bahnoberflächen werden optimiert.
fahrende Fahrzeuge und sensibilisiert bei
schnell kleiner werdenden Abständen den
Die Regelstrategie des im PSM integrier-
Bremsassistenten. Zusätzlich wird der
ten ABS ist auch auf Bremsungen auf
Fahrer durch einen kurzen Bremsruck bei
lockerem Untergrund ausgelegt: Durch
weiterer Abstandsverkürzung gewarnt.
kurzes Blockieren der Räder baut sich vor
den Reifen ein Bremskeil auf, der zu einer
Wenn Sie mit einem Anhänger unterwegs
Verkürzung des Bremsweges, z. B. auf
sind, wird das PSM bei Bedarf ebenfalls
Schotter oder Schnee, beiträgt.
aktiv. Es dient hier der Gespannstabilisierung.
PSM kann man auch abschalten. Für ein
noch aktiveres Fahrerlebnis. Dennoch
PSM erhöht die Fahrsicherheit merklich.
bleibt es im Hintergrund aktiv. Zu Ihrer
Das Fahrzeug bzw. das Fahrzeuggespann
Sicherheit.
wird im Rahmen der physikalischen Grenzen auf dem von Ihnen vorgegebenen
Serie in allen C
­ ayenne Modellen.
Kurs gehalten. Lastwechselreaktionen
bei Schub oder Teilbremsung in Kurven
werden bis zur maximalen Querbeschleunigung kompensiert. Aber auch die Fahr­
dynamik und das Spurhalten beim
Sicherheit und Umwelt  |  Sicherheit · 70
Schon erstaunlich:
mehr Sicherheit reingesteckt, trotzdem ordentlich Gewicht gespart.
Passive Sicherheit.
Airbags.
einer Gasgeneratortechnologie mit organi-
Serienmäßig besitzen alle C
­ ayenne
schem Treibstoff. Sie sind daher kleiner,
Modelle Fullsize-Airbags für Fahrer und
leichter und besser zu recyceln. Beschleu-
Beifahrer. Zudem kommt ein Seitenauf-
nigungssensoren erkennen einen drohen-
prallschutzsystem zum Einsatz – das
den Überschlag. Curtain-Airbags und Gurt-
­Porsche Side Impact Protection System
straffer werden aktiviert.
(POSIP).
Gurtsystem.
Es enthält Seiten-Airbags in den Vordersit-
Die C
­ ayenne Modelle sind auf allen
zen, Curtain-Airbags über den kompletten
5 Sitzplätzen mit 3-Punkt-Gurten
Dachrahmen und die Seitenscheiben von
bestückt. Das Gurtsystem verfügt über
der A- bis zur C-Säule sowie einen Seiten-
Gurtstraffer (vorne und äußere Fondsitze)
aufprallschutz in den Türen. Seiten-Air-
und Gurtkraftbegrenzer (vorne).
bags im Fond sind optional erhältlich.
2 Sensoren im Bereich des Stoßfängers
helfen, frontale Kollisionen zu erkennen.
Fahrer- und Beifahrer-Airbag basieren auf
Passive Sicherheit, Airbags
71 · Sicherheit und Umwelt  |  Sicherheit
ISOFIX-Befestigung.
Hohe Festigkeit und klar definierte Ver-
Auf den äußeren Fondplätzen gehören
formbarkeit. 2 Eigenschaften, die auch
ISOFIX-Befestigungen für Kindersitze
die eingesetzten Mehrphasenstähle in
(S. 87) zur Serie. Für den Beifahrersitz
sich vereinen. Die Fahrgastzelle ist wie ein
sind sie optional erhältlich.
Käfig von Hightech-Stählen umgeben: Das
sorgt für hohen Schutz.
Karosseriekonstruktion.
Die konsequente Weiterentwicklung des
Stahl-Leichtbaus trägt entscheidend zur
Sicherheit bei: durch vorbildliche Karosseriesteifigkeitswerte.
Im Falle eines Crashs verteilt die Längsund Querträgerstruktur im Vorderwagen
die einwirkenden Kräfte. Zudem schützen
Verstärkungen aus höchstfesten Stählen
die Insassen beim Seitenaufprall.
Passive Sicherheit, Rohbau
Mehrphasenstähle
Aluminium
Borlegierte Stähle
Tiefziehstähle
Kunststoff
Höherfeste mikrolegierte Stähle
Sicherheit und Umwelt  |  Sicherheit · 72
Sollte man sich bei der eigenen Leistung nicht immer auch fragen,
was man für die anderen leisten kann?
Umwelt.
Grundgedanke eines jeden P
­ orsche ist
zentrum der Automobilindustrie sein
wie möglich wurde hier u. a. Stahl durch
Leistung. Das ist bereits seit 1948 so.
Zuhause hat. Kein Zufall. Eher Symbiose.
Aluminium sowie Kunststoff ersetzt.
zip: Effizienz. Ebenfalls seit 1948. Mit
Und so sieht Leichtbau in der Praxis aus:
Und was haben Sie als Fahrer davon?
beiden Prinzipien arbeiten wir bis heute.
Der ­Cayenne bringt modellabhängig bis
Höhere Agilität und mehr Dynamik – bei
In aller Konsequenz.
zu ca. 185 kg weniger auf die Waage.1)
weniger Verbrauch. Effizienz eben.
Beweise: effiziente Motorentechnologien
Der Grund: Wir setzen auf innovative,
wie z. B. DFI (S. 40), VarioCam Plus
leichte Materialien, entwickeln Produkti-
(S. 38), die Auto Start-Stop-Funktion
onstechniken und Funktionalitäten konse-
(S. 38) und der Parallel-Full-Hybrid-Antrieb
quent weiter und nehmen in diesem Pro-
(S. 28) oder der konsequente Leichtbau.
zess auch immer wieder Konzeptanpas-
Doch es gibt auch noch ein anderes Prin-
sungen vor. So wurde z. B. das Gewicht
Apropos Leichtbau: Wir kommen aus dem
der Heckklappe auch durch den Einsatz
Motorsport. Unser Motorsport-Entwick-
von Leichtbauwerkstoffen um die Hälfte
lungszentrum liegt in Weissach. Auf dem-
reduziert. Innovative Materialien gleich-
selben Gelände, auf dem auch das Abgas-
falls bei der Achskonstruktion: So weit
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
73 · Sicherheit und Umwelt  |  Umwelt
1)
Im Vergleich zum Vorgängermodell.
Sicherheit und Umwelt  |  Umwelt · 74
Was unsere Motoren heute leisten?
Vor allem etwas für morgen.
Abgasemissionen.
Für Benziner und Hybrid kommt eine Ste-
Die C
­ ayenne Modelle sind mit fortschritt­
reo-Lambda-Regelung zum Einsatz. Jede
licher Abgastechnologie ausgestattet. Sie
der beiden Zylinderreihen verfügt über
erfüllen die Abgasnorm EU 5 in Europa.
einen separaten Lambda-Regelkreis.
Dieser ermittelt über das elektronische
Die Bilanz ist vorbildlich: Die Fahrzeuge
Motormanagement die optimale Kraft-
von P
­ orsche zeigen in ihrer jeweiligen
stoffmenge. Für eine effektive Abgasrei-
Kategorie, dass selbst leistungsstarke
nigung.
Sportwagen vergleichsweise moderate
Emissionswerte erreichen. Dazu tragen
Die Abgasrückführung des C
­ ayenne Diesel
die hochmodernen Motorenkonzepte bei.
führt einen Teil der Abgase in den
Vom Hybrid über den Diesel bis zu den
Verbrennungsprozess zurück. Ergebnis:
Benzinern. Durch die schnelle Aufheizung
eine Reduzierung der Verbrennungsspit-
des Katalysatorsystems nach dem Start
zentemperatur und damit der Stickoxid­
wird außerdem die optimale Betriebstem-
emissionen. Ein Oxidationskatalysator
peratur früh erreicht – für bessere Schad-
ist dabei genauso selbstverständlich
stoffminderung.
wie ein Dieselpartikelfilter.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf
Seite 150/151.
75 · Sicherheit und Umwelt  |  Umwelt
Verbrauch und Kraftstoff.
Kraftstoffsystem.
Viel leisten, vergleichsweise wenig ver-
Auch die Ausdünstungen des Kraftstoff-
brauchen. Bei den C
­ ayenne Modellen
systems der Benziner-Modelle werden
stehen Ihnen 3 Antriebskonzepte zur
zum Schutz der Umwelt minimiert:
Auswahl. Das ist jeweils moderne, effizi-
Das rückflussfreie Versorgungssystem
ente Technik bei vergleichsweise niedri-
reduziert Verdampfungsemissionen
gem Verbrauch. Die Benziner-Modelle
erheblich. Dampfführende Leitungen
sind bereits für Kraftstoff mit bis zu 10 %
sind in Mehrschicht-Kunststoff ausge-
Ethanol-Anteil ausgelegt. Das verbessert
führt. Hinzu kommen ein großvolumiger
die CO2-Bilanz zusätzlich. Denn der Bio-
Aktivkohlefilter und der Kraftstofftank
kraftstoff wird aus Pflanzen hergestellt,
mit Mehrschichtaufbau. Damit alles so
die für ihr Wachstum CO2 aus der Atmo-
undurchlässig wie möglich ist.
sphäre aufnehmen. Sie sehen: Für den
Schutz der Umwelt arbeiten wir kontinuierlich daran, dass ein P
­ orsche nicht nur
energieeffizienter, sondern auch mit
alternativen Energien gefahren werden
kann. Und trotzdem ein P
­ orsche bleibt.
Sicherheit und Umwelt  |  Umwelt · 76
77 · Sicherheit und Umwelt  |  Umwelt
Geräuschentwicklung.
Wartung.
Die Wartungsintervalle der C
­ ayenne
werden erfüllt. Die Kennzeichnung der
Fast paradox: Der typische P
­ orsche
Langlebige und verschleißarme Materiali-
Modelle hängen jedoch von verschiede-
eingesetzten Werkstoffe ermöglicht die
Sound entsteht auch durch das, was Sie
en reduzieren die Wartungspositionen auf
nen Faktoren wie z. B. der länderspezifi-
Sortierung und damit ein hochwertiges
nicht hören. Natürlich, im Grunde kommt
ein Minimum: So muss z. B. beim Ölfilter-
schen Kraftstoffqualität ab. Genaue Infor-
Recycling.
er tief aus dem Motor. Aber eben nicht
wechsel nur ein recyclingfreundlicher
mationen entnehmen Sie bitte der für Ihr
nur. Denn auch die Akustik gehen wir
Papiereinsatz ohne Gehäuse ausge-
Land geltenden Preisliste bzw. erfahren
Apropos Wiederverwertung – das hat
ganzheitlich an. Und optimieren das
tauscht werden.
Sie von Ihrem P
­ orsche Zentrum/Händler.
erst mal Zeit: Zwei Drittel aller jemals
Die Einstellung der beweglichen Teile
Werkstoffe und Recycling.
Das schont Ressourcen noch immer
Bauteilsteifigkeit und leichte, temperatur-
geschieht automatisch. Zum Beispiel
An einem P
­ orsche haben unsere Kunden
am besten.
feste Materialien minimieren das Spiel der
durch einen hydraulischen Ventilspiel­
und ihre Umwelt lange Freude. Dieses
Teile und damit die mechanische Geräusch­
ausgleich.
­Porsche Prinzip lässt sich in ein Wort
Mehr zum Thema Umwelt erfahren Sie
fassen: Nachhaltigkeit. Nur ein Beispiel:
im Internet unter www.porsche.com
gebauten P
­ orsche fahren noch heute.
ganze Fahrzeug.
entwicklung. Großvolumige Schalldämpfer
und Ansaugsysteme vermindern Geräusche
Der Einsatz von Einzelzündspulen bei den
Die Abgasanlage der C
­ ayenne Modelle
weiter. Und zwar über die gesamte
mit Benzin betriebenen Modellen macht
besteht aus äußerst beständigem Edel-
Lebens­dauer.
die Zündanlage mit Ausnahme der Zünd-
stahl – gefertigt in konsequenter Leicht-
kerzen verschleiß- und wartungsfrei.
bauweise.
Zusammen mit den Reifenherstellern
Ihr Vorteil: Was man nicht austauscht,
reduzieren wir die Abrollgeräusche der
muss auch nicht entsorgt werden. Für
Unsere Fahrzeuge sind frei von FCKW und
Reifen. Zudem halten aerodynamische
einen verantwortungsvollen Umgang mit
Teilen, die mit FCKW hergestellt wurden.
Verfeinerungen die Windgeräusche so
Ressourcen und Umwelt. Und Sie sparen
Ihre Verwertbarkeit liegt bei über 95 %.
gering wie möglich. Was bleibt? P
­ orsche
Zeit und Geld.
Alle gesetzlichen Recycling-Anforderungen
Sound pur eben.
Sicherheit und Umwelt  |  Umwelt · 78
Komfort und Transport
Viel leisten und effizient arbeiten, umgeben von Dingen, die man wirklich braucht.
Dazu die Möglichkeit, sich ruhig auch
einmal zurücklehnen zu können.
Klingt nach einem vertrauten Umfeld.
Und nach den Cayenne Modellen.
Was beim Komfort als Vorbild diente?
Ein Sportwagen natürlich.
Komfort.
Sie öffnen die Tür und – ganz klar
Fahrzeug – für noch mehr Sportwagenge-
Die Anzeigen zu Öldruck, Öl- und Kühl-
Sportlichkeit. Mit dem optionalen Multi-
­Porsche: Das Zündschloss sitzt noch
fühl.
wassertemperatur und Tankinhalt sind
funktionslenkrad sind viele Funktionen,
analog – die Ladedruckanzeige erfolgt
wie z. B. Radio oder Telefon, komfortabel
bedienbar.
immer links. In alten Motorsportzeiten hat
man so beim Start einige hektische Zehn-
Ein – für einen P
­ orsche – gewohntes Bild:
beim C
­ ayenne Turbo digital. Auf Wunsch
tel gutgemacht.
Die 5 Rundinstrumente lösen sich als
erhalten Sie in Verbindung mit PCM einen
Kombiinstrument optisch aus der Armatu-
Kompass auf der Armaturentafel, der
Zum Glück haben Sie die Ruhe, das
rentafel. Der hochauflösende 4,8-Zoll-TFT-
Ihnen zusätzlich zur Himmelsrichtung
Interieur der C
­ ayenne Modelle ein wenig
Farbbildschirm zeigt Informationen des
über eine Kompassrose auch die dazu­
länger zu genießen.
Bordcomputers oder stellt in Verbindung
gehörende Gradzahl sowie Ihre aktuelle
mit PCM inkl. Navigationsmodul die Karte
Höhe anzeigt.
Auffällig: die nach vorne ansteigende Mit-
des Navigationssystems dar. Der TFT-
telkonsole. Ein Zitat aus dem Carrera GT.
Farbbildschirm visualisiert außerdem die
Die Lenksäule ist manuell (beim
Sofort gewinnt der Raum Struktur. Kraft-
Werte des optionalen Abstandsregeltem-
­Cayenne Turbo elektrisch) höhen- und
und spannungsbetonte Formen setzen
postats (S. 110) oder gibt Warnhin­weise,
längsverstellbar. Der Lenkradkranz ist
das Exterieurdesign im Innenraum fort.
z. B. für das auf Wunsch erhältliche Reifen-
in Glattleder ausgeführt. In gleicher Aus-
druckkontrollsystem (RDK, S. 58). Beim
führung ist auch ein – im C
­ ayenne GTS
Die Sitzposition und ein sportliches Lenk-
­Cayenne S Hybrid informiert die Anzeige
serienmäßiges – SportDesign Lenkrad mit
rad integrieren den Fahrer optimal in das
zusätzlich über das Energiemanagement.
Schaltpaddles erhältlich. Für noch mehr
81 · Komfort und Transport  |  Komfort
Lederausstattung in Schwarz im ­Cayenne GTS mit Interieur-Paket GTS in Karminrot
Interieur-Paket Holz Nussbaum-Wurzel im ­Cayenne Turbo in Bi-Color umbra-crema
Komfort und Transport  |  Komfort · 82
Interieur platingrau mit Interieur-Paket Holz Birke anthrazit
„GTS“ Schriftzug in Karminrot auf Kopfstütze
Interieur-Paket GTS in Karminrot
83 · Komfort und Transport  |  Komfort
Die Bedienelemente wurden ganz auf den
der zweiten Sitzreihe oder zusätzliches
Ein außergewöhnliches Beispiel für indi­
Es ist besonders griffig und hat sich beim
Fahrer und die übrigen Passagiere zuge-
Laderaumvolumen modellabhängig von
viduellen Gestaltungsspielraum bietet
Einsatz im Motorsport bewährt.
schnitten: für ein hohes Maß an Komfort
580 bis 1.780 Litern.
der ­Cayenne GTS: In Verbindung mit
einer schwarzen Lederausstattung kön-
Dies sind nur einige von vielen Möglich-
elemente sind auf der Mittelkonsole in
Serie sind u. a. elektrische Fensterheber
nen Sie mit den Interieur-Paketen GTS1)
keiten, das Interieur des C
­ ayenne ganz
logischen Gruppen zusammengefasst.
vorne wie hinten, eine Klimaautomatik,
eindrucksvolle Akzente setzen – wahlwei-
nach Ihrem Geschmack zu gestalten.
So können Sie einzelne Funktionen
die Zentralverriegelung mit Fernbedie-
se in Karminrot oder Peridot. Sie erhalten
Weitere Informationen hierzu finden Sie
schnell aufrufen.
nung und Komfortschließfunktion.
dann ausgewählte Elemente in Kontrast-
ab Seite 122.
und Ergonomie. Häufig genutzte Bedien­
farbe: z. B. die gestickten „GTS“ Schrift­
Ebenfalls praktisch: Ablagemöglichkeiten
Die Innenraummaterialien: hochwertig.
züge an den Kopfstützen vorne und hinten
für groß dimensionierte Flaschen in den
Die Kombinationsmöglichkeiten: vielfältig.
außen, Sicherheitsgurte vorne und hinten
Türen vorne und hinten.
Die Herkunft: immer P
­ orsche. Die Palette
außen sowie die Ziernähte auf der Arma­
der Farben und Oberflächenstrukturen
turentafel, den Türbrüstungen und den
Die Fondsitzbank ist manuell verschiebbar
reicht von elegant bis sportlich. Zum
Armauf­lagen. Serienmäßig wird die sport-
und im Verhältnis 40 : 20 : 40 teilbar.
Beispiel von stilvollen Hölzern über Alu­mi­
liche Linie des C
­ ayenne GTS auch durch
Zudem lässt sie sich in der Lehnennei-
nium bis hin zu Carbon – direkt aus dem
Alcantara unterstützt.
gung verstellen. Für noch mehr Platz in
Motorsport. Sie mögen es puristisch?
1)
N ur in Verbindung mit GTS Sportsitzen.
Komfort und Transport  |  Komfort · 84
Bei den Sitzen haben wir nur an das Wichtigste gedacht.
An Sie.
Komfortsitze.
GTS Sportsitze.
Optional für den C
­ ayenne, ­Cayenne
Adaptive Sportsitze.
Durchdacht, komfortabel und sportlich.
Die GTS Sportsitze mit 8-Wege-Verstel-
Diesel, ­Cayenne S, C
­ ayenne S Hybrid
Noch mehr Komfort und Sportlichkeit
Genau wie das Interieur präsentieren sich
lung und Sitzmittelbahnen aus Alcantara
und C
­ ayenne GTS.
bieten die adaptiven Sportsitze mit Kom-
auch die Sitze der C
­ ayenne Modelle. Alle
geben Ihnen ein sportwagentypisch tiefes
Sitzvarianten verfügen über 2-Wege-Kopf-
Sitzgefühl, sportlichen Halt und hohen
stützen und Taschen an der Lehnenrück-
Komfort. Sie beinhalten eine Längs-,
seite der Vordersitze.
sind höher, noch stärker konturiert und
darüber hinaus elektrisch verstellbar.
Höhen-, Sitzneigungs- und Lehnennei-
Komfortsitze mit Komfort-MemoryPaket.
gungsverstellung.
Zusätzlich zu den 8 Verstellwegen der
passen Sie die Sitze optimal an Ihre
Komfortsitze verfügen die Komfortsitze
Bedürfnisse hinsichtlich Sitzhöhe, Sitz-
mit Komfort-Memory-Paket über weitere
und Lehnenneigung, Sitzflächenverstel-
Sitzeinstellungen. So sind die Lordosen-
lung, Längsverstellung und 4-Wege-­
Entspanntes Reisen und praktische
Bedienbarkeit bieten die Komfortsitze mit
fort-Memory-Paket. Ihre Seitenwangen
Serie im C
­ ayenne GTS.
elektrischer 8-Wege-Verstellung. Sie beinhalten eine Längs-, Höhen-, Sitzneigungs-
Mit der elektrischen 18-Wege-Verstellung
stütze, die Sitzflächenverlängerung und
Lordosenstütze an. Die Lenksäule ist
die Lenksäule ebenfalls verstellbar. Indivi-
elektrisch verstellbar. Memorisierbar
möglichen Verstellwegen finden Sie sicher
Fahrermemory-Paket für Komfortsitze
und GTS Sportsitze.
duelle Einstellungen wie die Sitzposition
sind folgende Funktionen: die Sitzposition
Ihren persönlichen Platz.
Praktisch und komfortabel bei häufigem
auf Fahrer- und Beifahrerseite inklusive der
für Fahrer und Beifahrer inklusive Lordo-
und Lehnenneigungsverstellung. Mit 8
Fahrerwechsel: das Fahrermemory-Paket.
Lordosenstütze lassen sich speichern –
senstütze sowie die Lenkrad- und Außen­
Serie im C
­ ayenne, ­Cayenne Diesel,
Es umfasst eine Memorisierungsfunktion
ebenso die Lenkrad- und Außenspiegel­
spiegel­position.
­Cayenne S und C
­ ayenne S Hybrid.
für die Sitzposition auf der Fahrerseite
position.
sowie für die Einstellung der Außenspie-
Serie im C
­ ayenne Turbo. Optional für
gel und eine zusätzliche Spiegelumfeld­
Wahlweise, ohne Aufpreis im
beleuchtung.
­Cayenne Turbo. Optional für alle
anderen C
­ ayenne Modelle.
85 · Komfort und Transport  |  Komfort
alle anderen C
­ ayenne Modelle.
Sitz-/Lenkradheizung.
Für alle Sitzvarianten ist eine Sitzheizung
vorne oder als Paket vorne und hinten
erhältlich. Auf Wunsch erhalten Sie eine
Lenkradheizung, die den Lenkradkranz
angenehm erwärmt.
Serie im C
­ ayenne Turbo. Optional für
alle anderen C
­ ayenne Modelle.
Sitzbelüftung.
Für noch mehr Sitzkomfort auf langen
Strecken und im Sommer sorgt die optionale Sitzbelüftung vorne (nur in Verbindung mit Sitzheizung, Komfort-MemoryPaket oder adaptiven Sportsitzen).
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
GTS Sportsitze mit Interieur-Paket GTS in Karminrot
Adaptiver Sportsitz mit Komfort-Memory-Paket
in Leder platingrau
Komfortsitz in Naturleder espresso
Komfort und Transport  |  Komfort · 86
Fondsitzbank in Verbindung mit Komfortsitzen
87 · Komfort und Transport  |  Komfort
Alle streiten sich um die besten Plätze.
Alle gewinnen.
Fondsitze.
Kindersitze.
über einen Schalter deaktivierbar. Damit
Die Fondsitzbank bietet bis zu 3 Personen
Die P
­ orsche Kindersitze in eigenständigem
lassen sich die ISOFIX-Kindersitze von
Platz. Sie ist an das Design der Komfort-
Design entsprechen hohen Sicherheits-
­Porsche bequem und sicher verankern.
oder Sportsitzanlage vorne angepasst.
standards. Sie sind über das P
­ orsche
Alternativ können sie mit dem 3-Punkt-
Besonders praktisch: Die Sitzbank ist in
Tequipment Programm bestellbar und
Gurtsystem befestigt werden.
der Längsrichtung um 160 mm verschieb-
wurden speziell für P
­ orsche Fahrzeuge
bar und im Verhältnis 40 : 20 : 40 klappbar.
getestet und freigegeben. Damit bieten
Für erhöhte Sicherheit verfügen P
­ orsche
Der flexible Mittelteil dient als Durchlade-
sie Insassen bis zum 12. Lebensjahr (bzw.
Baby Seat und P
­ orsche Junior Seat
möglichkeit für langes Transportgut sowie
bis zu 36 kg Körpergewicht) Schutz und
ISOFIX über ein eigenständiges 5-Punkt-
für den optionalen Skisack. Er enthält
Komfort. Die Stoffe sind atmungsaktiv,
Gurtsystem mit zentraler Gurtlängenver-
außerdem die ausklappbare Armauflage.
hautfreundlich und pflegeleicht. Der Bezug
stellung.
Die Bedienung der Fondsitzbank ist ganz
ist abnehm- und waschbar.
einfach: entriegeln, umklappen – fertig.
Die Rücksitzlehne ist in der Neigung
Die Sitzanlage der C
­ ayenne Modelle bietet
um bis zu 6 Grad verstellbar: von der
auf den äußeren Sitzen im Fond serienmäßig
Ausgangsposition 3 Grad nach vorne und
die ISOFIX-Befestigung. Optional ist sie für
3 Grad nach hinten. Sie sehen, auch in
den Beifahrersitz erhältlich.
Sachen Benutzerfreundlichkeit kommen
die ­Cayenne Modelle auf den Punkt –
Bei einer Kindersitzmontage auf dem
schnell und unkompliziert.
Beifahrersitz ist der Beifahrer-Airbag
Komfort und Transport  |  Komfort · 88
Großartige Stimmung.
Nicht nur beim Fahrer.
Ablagen.
Innenbeleuchtung.
­Porsche Rear Seat Entertainment.
findliche System spielt DVDs, CDs und –
Komfort heißt auch, die Dinge, die man
Das Innenraumbeleuchtungskonzept mit
Über ­Porsche Exclusive ab Werk erhältlich:
in Verbindung mit dem optionalen TV-Tuner
braucht, schnell zur Hand zu haben. Die
Abschaltverzögerung ist durchdacht –
das P
­ orsche Rear Seat Entertainment.
– auch TV-Programme ab. Zudem ermög-
­Cayenne Modelle verfügen deshalb über
Licht, wo und wann Sie es brauchen. Nur
Das System besteht aus 2 Displaykonso-
licht es den Anschluss von 2 separaten,
zahlreiche Ablagemöglichkeiten. Wie z. B.
einige Beispiele der Serienausstattung:
len mit integrierten Playern und je einer
in­dividuell anwählbaren AV-Quellen wie z. B.
Türablagefächer mit Flaschen­haltern,
Fußraumleuchten vorne und hinten, Zünd-
USB-Schnittstelle sowie 2 draht­losen
Spielkonsole oder Digitalkamera.
Taschen an den Rückseiten der Vorder-
schlossbeleuchtung, Innenleuchte vorne
Infrarotkopfhörern. Die Displaykonsolen
sitzlehnen, das durch die Klima­automatik
mit Lesespot sowie Leseleuchten im
sind mit Leder in Interieurfarbe bezogen,
Das P
­ orsche Rear Seat Entertainment
gekühlte Handschuhfach, die Ablagebox
Fond. Dazu vorne und hinten Türeinstiegs-
mit einer Ziernaht versehen und an den
erfüllt die hohen P
­ orsche Anforderungen
in der Mittelkonsole oder geschlossene
leuchten und rote Türsicherungsleuchten.
Rückenlehnen der Vordersitze montiert.
an Sicherheit und Ergonomie und fügt sich
Ablagefächer unter Fahrer- und Beifahrer-
Ebenfalls vorhanden: Gepäckraumbe-
Sie verfügen über schwenkbare, hochauf-
harmonisch in den Fahrzeuginnenraum ein.
sitz.
leuchtung und Heckdeckelumfeldleuchten.
lösende 7-Zoll-WVGA-TFT-Farb­displays.
Die Bedienung erfolgt komfortabel mittels
Touchscreen. Das erschütterungsunemp-
89 · Komfort und Transport  |  Komfort
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
­Porsche Rear Seat Entertainment
Getränkehalter in der Mittelkonsole
Türablagefach mit Flaschenhalter
Komfort und Transport  |  Komfort · 90
Sollte eigentlich für jedes Management gelten:
zielorientiertes Arbeiten mit einem Schuss Unterhaltung.
Audiosystem CDR.
Hier geht der Klang dann endgültig in
Wunsch mit den Sound-Systemen von
Falls Sie zum Motorsound ein wenig
Kunst über.
Burmester ® (S. 96) und BOSE® (S. 98)
­Cayenne S, C
­ ayenne S Hybrid und
kombinierbar.
­Cayenne GTS.
Begleitung möchten, bieten die C
­ ayenne
Modelle die geeignete Besetzung.
Optional für ­Cayenne, ­Cayenne Diesel,
Ein optional erhältlicher integrierter
CD-Wechsler fasst bis zu 6 CDs.
Für einen breit gefächerten Radioemp-
7-Zoll-Farbbildschirm mit Touchscreen.
Optional steht für das Audiosystem
Doppeltuner. Zur weiteren Ausstattung
­ orsche Communication Management
P
(PCM) inkl. Navigationsmodul.
Damit steuern Sie schnell und einfach die
CDR die Handyvorbereitung (S. 93)
zählen ein CD-/DVD-Laufwerk inkl. Audio-
Das PCM ist das zentrale Informations-
wichtigsten Funktionen und Menüs.
zur Bluetooth ® Anbindung von Mobil­
Wiedergabe von MP3-Dateien und Audio-/
und Kommunikationssystem. Leistungs­
telefonen, die das Handsfree Profile (HFP)
Video-DVDs, ein USB-Anschluss für diver-
fähig, vielseitig – und trotzdem einfach
unterstützen, zur Verfügung.
se iPod ® und iPhone ® Modelle sowie
zu bedienen.
Das Audiosystem CDR besitzt einen
fang sorgt ein analoger sowie digitaler
Das integrierte CD-Radio inklusive FMDoppeltuner mit RDS, 30 Speicherplätzen,
USB-Memory-Sticks mit MP3-Musik sowie
dynamischem Autostore und geschwindig-
Serie im C
­ ayenne, ­Cayenne Diesel,
MP3-Player. Die Anzeige von Album-
Im Mittelpunkt steht der 7 Zoll große,
keitsabhängiger Lautstärkeregelung
­Cayenne S, C
­ ayenne S Hybrid und
Covern (Cover-Art) wird dabei ebenfalls
hochauflösende Touchscreen. Wie gewohnt
enthält ein Soundsystem mit 10 Laut­
­Cayenne GTS.
unterstützt. Angeschlossene USB-Geräte
gibt es aber auch Dreh-/Drücksteller.
sprechern und einer Gesamtleistung von
können Sie über das CDR Plus oder das
Maximal 5 Einträge pro Seite bleiben stets
100 Watt.
optionale Multifunktionslenkrad bedienen.
übersichtlich. Zudem gibt ein Hilfetext in
Audiosystem CDR Plus.
Über eine zusätzliche AUX-Schnittstelle
der Fußzeile in bestimmten Situationen
Mit dem optionalen CDR Plus stehen
können Sie weitere externe Audio-Quellen
weiterführende Hinweise. Das Radio hat
Das Audiosystem CDR können Sie
auf Wunsch auch mit dem Burmester
Ihnen insgesamt 11 Lautsprecher mit
anschließen – die Bedienung erfolgt dann
42 Speicherplätze, einen FM-Doppeltuner
High-End Surround Sound-System (S. 96)
einer Gesamtleistung von 235 Watt zur
am jeweils angeschlossenen Gerät.
mit RDS-Diversity-Funktion, die im Hinter-
oder dem BOSE® Surround Sound-Sys-
Verfügung. Die Bedienung erfolgt über
grund ständig die beste Frequenz des
tem (S. 98) kombinieren.
einen hochauflösenden 7-Zoll-WVGA-TFT-
gewählten Senders sucht, sowie z. B.
Touchscreen. Auch CDR Plus ist auf
dynamisches Autostore.
91 · Komfort und Transport  |  Komfort
®
Das CD-/DVD-Laufwerk gibt CDs und
(TMC) sowie Daten zusätzlicher Verkehrs-
Audio-DVDs wieder und ist MP3-kompati-
flusssensoren (TMC Pro)1). Zusätzlich wer-
bel. Zusätzlich ist die Audio-Wiedergabe
den in der Navigationsdatenbank hinter-
von Video-DVDs möglich. Ein auf Wunsch
legte Geschwindigkeitsbegrenzungen im
erhältlicher, in das PCM integrierter CD-/
PCM bzw. im TFT-Bildschirm des Kombiin-
DVD-Wechsler fasst bis zu 6 CDs oder
struments angezeigt.
DVDs. Über die universelle Audio-Schnittstelle können Sie auch bis zu 5.000 MP3-
In Verbindung mit den optionalen Online-
Musikdateien auf der internen 40-GB-Fest­
Diensten können auch Online-Ziele kom-
platte des PCM speichern und abspielen.
fortabel in die Navigation übernommen
werden.
Beim im PCM enthaltenen Navigations­
modul mit schneller Festplatte können
Serie im C
­ ayenne Turbo. Optional für
Sie zwischen zweidimensionaler oder
alle anderen C
­ ayenne Modelle.
perspektivischer Kartenansicht wählen.
Auch die 3D-Darstellung von Gelände
mit überlagerter Satellitenkarte sowie
die 3D-Darstellung von Gebäuden ist in
einigen Gebieten möglich. Im SplitscreenModus lässt sich z. B. neben dem aktuellen Kartenausschnitt eine Liste mit Piktogrammen für die nächsten Fahrmanöver
anzeigen. Die Routenberechnung berücksichtigt offizielle Verkehrsmeldungen
1)
TMC Pro wird in Deutschland, Österreich und der
Schweiz unterstützt.
­Porsche Comunication Management (PCM) inkl. Navigationsmodul mit Cover-Art-Funktion
Komfort und Transport  |  Komfort · 92
TV-Tuner.
Telefonmodul.
Der optionale TV-Tuner empfängt unver-
Das optionale Quadband-GSM-Telefon­
schlüsseltes analoges und digitales Fern-
modul bietet hohen Bedienkomfort und
sehen. Zu Ihrer Sicherheit ist die Wieder-
optimierte Sprachqualität. Entweder
gabe über das PCM nur bei Stillstand
legen Sie Ihre SIM-Karte direkt in den
möglich. In Verbindung mit dem P
­ orsche
im PCM integrierten SIM-Kartenleser ein
Rear Seat Entertainment können Sie auch
und können mittels Freisprecheinrichtung
während der Fahrt TV-Programme über die
telefonieren. Oder noch komfortabler:
hinteren Bildschirme empfangen.
mit der Bluetooth ® Verbindung Ihres
1)
Mobiltelefons über das SIM-Access Profile
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
(SAP). Nach der automatischen Kopplung
wird die Antenne Ihres Mobiltelefons akku­
schonend abgeschaltet und auf die Fahrzeugaußenantenne zurückgegriffen. Je
nach Mobiltelefon haben Sie dabei nicht
nur Zugriff auf die Nummern der SIM-Karte, sondern auch auf den internen Speicher. Die Bedienung erfolgt ebenfalls je
nach Mobiltelefon über das PCM, das
Multifunktionslenkrad oder die Sprach­
bedienung. Das Mobiltelefon bleibt einfach
in Ihrer Jacke.
1)
TV-Tuner
93 · Komfort und Transport  |  Komfort
Für den Empfang analoger und digitaler Fernsehsignale
(DVB-T im MPEG-2-Standard) – falls verfügbar.
Überdies können Sie über das Telefon-
Sprachbedienung.
Handyvorbereitung.
Universelle Audio-Schnittstelle.
modul auch Mobiltelefone, die nur das
Um noch schneller auf den Punkt zu
Zur Bluetooth ® Anbindung von Mobil­
Für die vordere Mittelkonsole erhalten
Handsfree Profile (HFP) unterstützen, via
kommen, sagen Sie doch einfach, was
telefonen, die nur das Handsfree Profile
Sie auf Wunsch für das Audiosystem
Bluetooth verbinden. In diesem Fall
Sie wollen – oder wohin. Mittels der
(HFP) unterstützen, ist auf Wunsch die
CDR eine AUX-Schnittstelle (z. B. für
erfolgt die GSM-Verbindung grundsätzlich
optional erhältlichen Sprachbedienung.
Handyvorbereitung erhältlich. Bei der
geeignete MP3-Player), für das PCM
über die Antenne des Mobiltelefons, das
Ohne langwieriges Anlernen. Dafür mit
Verbindung über HFP dienen die Audio-
eine AUX-Schnittstelle und einen USB-
PCM dient als Freisprechanlage.
Ganzworteingabe: Das heißt, die Sprach-
systeme CDR oder CDR Plus bzw. das
Anschluss, an dem Sie auch Ihren iPod ®
®
bedienung versteht auch eine zusam-
PCM als Freisprechanlage. Hierbei kann
anschließen können. Ihren über die USB-
Auf Wunsch steht das Telefonmodul mit
menhängende Adresseingabe von Navi-
das Mobil­telefon verstaut bleiben. Über
Schnittstelle angeschlossenen iPod ®,
schnurlosem Bedienhörer zur Verfügung.
gationszielen, Telefonbucheinträgen oder
die Audiosysteme können alle Grund-
andere geeignete MP3-Player oder USB-
Dieser ist in der Mittelkonsole unterge-
Radiosendernamen. Das macht die
funktionen des Mobiltelefons bedient
Sticks können Sie auch über das PCM
bracht und beinhaltet Display und Tasta-
Sache noch einfacher. Auch in Listen
werden. Die GSM-Verbindung erfolgt
bedienen. Beim Musikhören werden
tur. Bei einer Bluetooth ® Verbindung über
blättern Sie per Sprachkommando.
grundsätzlich über die Antenne des
jetzt auch Album-Cover (Cover-Art) dar-
Mobiltelefons.
gestellt. Über die Jukebox-Funktion kön-
das Handsfree Profile (HFP) lässt sich der
Bedienhörer jedoch nicht benutzen.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
nen Sie bis zu 5.000 MP3-Dateien auf
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
der internen 40-GB-Festplatte des PCM
speichern und wiedergeben.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Komfort und Transport  |  Komfort · 94
Online-Dienste.
Ergebnisse einer Online-Point-of-Interest-
Die Online-Dienste bieten Ihnen die Mög-
Suche können als Navigationsziel ins
lichkeit, unterschiedliche Inhalte aus dem
PCM übernommen werden.
Internet über das PCM abzurufen. Die
Übertragung der Daten zum PCM erfolgt
Voraussetzung für die Nutzung der
über eine Smartphone-App („AHA-Radio“-
Online-Dienste ist entweder die universelle
App). Sie erhalten die App kostenfrei über
Audio-Schnittstelle (für iPhone®) oder die
iTunes (für iPhone ) und den Android
Handyvorbereitung (für Android-Geräte).
®
Marketplace (Android-Geräte).
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Die Online-Dienste umfassen u. a. WebRadio und personalisierte Web-Musik,
News-Feeds, Podcasts und AudioMaga­zine, Facebook®, local based con­
tent mit Sprachansage (z. B. Restaurantempfehlungen) sowie Wetterinformationen.
Online-Dienste
95 · Komfort und Transport  |  Komfort
Digitalradio.
Elektronisches Fahrtenbuch.
Sport Chrono Paket.
Die Option ermöglicht den Empfang digi-­
Für das PCM ist optional ein elektroni-
Das in Verbindung mit PCM erhältliche
tal ausgestrahlter Radiosender in den
sches Fahrtenbuch erhältlich. Es erfasst
Paket ergänzt das Cockpit um eine
Formaten DAB, DAB+ und DMB Audio in
automatisch bei jeder Fahrt Kilometer-
Stoppuhr in der Mitte der Schalttafel mit
deutlich besserer Klangqualität.1) Eine
stand, Fahrtstrecke, Datum und Uhrzeit
analoger und digitaler Anzeige. Die Per-
auto­matische Umschaltung zwischen digi-
sowie Start- und Zieladresse. Nach dem
formance-Anzeige im PCM informiert
tal und analog gewährleistet einen opti­
Auslesen der Fahrtenbücher aus dem PCM
z. B. über Gesamtfahrzeit, die gefahrene
malen Empfang des gewählten Senders.
via USB- oder Bluetooth Schnittstelle
Strecke einer aktuellen Runde und jeweils
können Sie die Daten mit der bei­liegenden
erreichte Rundstreckenzeiten.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
®
Software am heimischen PC auswerten.
Die Software erfüllt die Anforderungen
der deutschen Finanzverwaltung zur
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Sport Chrono Paket
Dokumentation der automatischen Fahrtenbuchaufzeichnung.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
1)
Der Empfang ist abhängig von lokaler digitaler Netz­
verfügbarkeit.
Sport Chrono Paket mit Performance-Anzeige im PCM
Komfort und Transport  |  Komfort · 96
Stehende Ovationen sind leider nur im Sitzen möglich.
Burmester® High-End Surround
Sound-System.
Klasse. Der Aufwand: kompromisslos.
Die C
­ ayenne Modelle sind wahre Multi­
phänomenal. Die Exzellenz des Systems
talente. Aber übertreiben wir nicht, wenn
resultiert aus zahllosen Details – und
wir sagen, sie reichen vielleicht sogar an
einem Ziel: dem perfekten Klang.
Die Verarbeitung: exzellent. Der Klang:
Konzertsäle heran? Allenfalls ein wenig –
dank der Berliner Edelmanufaktur
Und so klingt das in Zahlen: 16 Verstär-
Burmester , einem der renommiertesten
kerkanäle mit mehr als 1.000 Watt
High-End-Anbieter im audiophilen Bereich
Gesamtleistung, 16 Lautsprecher inklu-
weltweit. Und mit dem Burmester ® High-
sive Aktivsubwoofer mit 300-Watt-
End Surround Sound-System, das für alle
Class-­D -Verstärker, mehr als 2.400 cm²
­Cayenne Modelle sowohl mit den Audio-
Gesamtmembranfläche, Frequenzgang
systemen CDR und CDR Plus als auch mit
30 Hz bis 20 kHz.
®
PCM optional erhältlich ist.
Die verwendete FrequenzweichentechnoDie verwendeten Technologien: auf dem
logie ist nahezu unverändert aus dem
hohen Niveau der High-End Home Audio-
Home-Audio-Bereich abgeleitet. Analoge
Systeme von Burmester ®. State of the Art
und digitale Filter wurden jeweils für den
und erstmalig in einem Fahrzeug dieser
speziellen Einbauort optimal definiert
und in langen Hörsitzungen abgestimmt.
Burmester ® Lautsprecher
97 · Komfort und Transport  |  Komfort
Zusätzlich wurden Bändchen-Hochtöner
(Air Motion Transformer, AMT) eingesetzt. Für unverkennbar feine, klare und
unverzerrte, pegelfeste Hochtonwiedergabe.
Und das elegant puristische Design mit
galvanisierten Blenden und Burmester ®
Schriftzügen an ausgesuchten Lautsprechern verdeutlicht den Anspruch des
Burmester ® High-End Surround SoundSystems auch optisch. Kompromisslos
in Sound und Design. Eben typisch
­Porsche.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Optimierte Klangverteilung im ­Cayenne
Komfort und Transport  |  Komfort · 98
Sound ist mit Worten schwer zu beschreiben.
Besonders in diesem Fall.
BOSE® Surround Sound-System.
In Kombination mit dem P
­ orsche Commu-
Rundumklang hat einen Namen: das
nication Management (PCM) ermöglicht
Surround Sound-System von BOSE®.
das BOSE® Surround Sound-System die
Es ist sowohl mit dem P
­ orsche Communi-
Audio-Wiedergabe von DVDs – und damit
cation Management (PCM) als auch mit
das beeindruckende Klangspektrum digi-
den Audiosystemen CDR und CDR Plus
taler 5.1-Aufnahmen. Selbstverständlich
kombinierbar.
können auch Quellen wie CDs oder MP3Player abgespielt werden – in Stereo.
Das System wurde optimal auf die
Und auf Knopfdruck in einem Surround-
­Cayenne Modelle abgestimmt. Insge-
Modus, erzeugt von der BOSE® Center-
samt 14 Lautsprecher inklusive Aktiv­
point ® 2-Technologie.
subwoofer und Centerspeaker sowie
9 Verstärkerkanäle mit einer Gesamt­
leistung von 585 Watt liefern ein
beeindruckendes Klangerlebnis.
BOSE® Lautsprecher
99 · Komfort und Transport  |  Komfort
Die AudioPilot ® Noise Compensation
Technology, eine von BOSE® patentierte
Störgeräuschkompensation für Audio­
systeme, misst mit Hilfe eines Mikrofons
laufend alle Geräusche im Fahrzeuginnenraum und passt die Musikwiedergabe
automatisch so an, dass ein gleichbleibender Klangeindruck entsteht. Jederzeit.
Und in Echtzeit.
Serie im C
­ ayenne Turbo. Optional für
alle anderen C
­ ayenne Modelle.
­Porsche Communication Management (PCM) mit CD-/DVD-Wechsler
Komfort und Transport  |  Komfort · 100
Als Kind sind Sie doch auch bei Wind und Wetter draußen gewesen.
Und haben sich trotzdem pudelwohl gefühlt.
Klimaautomatik.
Optional für den C
­ ayenne, ­Cayenne
Privacy-Verglasung.
Geräusch- und Wärmeschutzverglasung.
Die C
­ ayenne Modelle verfügen über eine
Diesel, ­Cayenne S, C
­ ayenne GTS und
Die stark getönte Privacy-Verglasung
Die C
­ ayenne Modelle sind serienmäßig
Klimaautomatik mit getrennter Tempera-
­Cayenne Turbo.
schützt im hinteren Bereich weitgehend
mit getöntem Wärmeschutzglas und
tur- und Luftmengeneinstellung für Fahrer
vor ungebetenen Blicken von außen in
Graukeil ausgerüstet. Optional: geräusch-
und Beifahrer sowie automatischer
den Innenraum.
isolierendes und wärmedämmendes Ver-
Umluftsteuerung inkl. Luftgüte- und
Licht-Komfort-Paket.
Feuchtesensor. Ihr Aktivkohlefilter hält
Das Licht-Komfort-Paket der C
­ ayenne
Partikel, Pollen und Gerüche fern.
Modelle umfasst eine dimmbare Ambiente-
bundglas mit erhöhter Reflexion von InfraOptional für alle C
­ ayenne Modelle.
rotstrahlung rundum. Für angenehmeres
Klima und mehr Ruhe im Innenraum.
beleuchtung in den Türtafeln und in der
4-Zonen-Klimaautomatik.
Dachkonsole, praktische LED-Leseleuch-
Beheizbare Frontscheibe.
Die Geräusch- und Wärmeschutzvergla-
Die 4-Zonen-Klimaautomatik sorgt zusätz-
ten für die hinteren Passagiere, eine
Feinste Heizdrähte sorgen dafür, dass
sung verfügt zusätzlich über eine getönte
lich für eine getrennte Klimatisierung im
zusätzliche Vorfeldausleuchtung in den
die Scheibe nicht beschlägt und etwaige
Verglasung im hinteren Bereich ähnlich
Fondbereich. Unabhängig von der vorde-
Außenspiegeln auf Fahrer- und Beifahrer-
Vereisungen schnell abtauen.
der Privacy-Verglasung.
ren Klimaautomatik ist sie von den Fond-
seite sowie eine zweite 12-Volt-Steckdose
sitzplätzen wie auch von den Vordersitzen
in der hinteren Mittelkonsole.
aus regelbar. Getrennt für die linke und
rechte Fondseite. So bleibt pudelwohl ein
ganz eigener Begriff.
101 · Komfort und Transport  |  Komfort
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
4-Zonen-Klimaautomatik Fondraum
­Cayenne GTS mit Privacy-Verglasung
Komfort und Transport  |  Komfort · 102
Unauffällig, unscheinbar, unentbehrlich.
Sonnenrollo.
Auch die Heckwischeranlage erreicht ein
aktiviert gleichzeitig die Wegfahrsperre
Für die Fondseitenfenster der C
­ ayenne
großes Sichtfeld.
und die Lenksäulenverriegelung.
Modelle ist zum Schutz vor störender Son-
Fahrzeugelektronik. Bei korrekter Identifizierung lässt die Motorelektronik das
Starten zu.
neneinstrahlung optional ein elektrisches
­Porsche Entry & Drive.
Sonnenrollo erhältlich. Die Bedienung ist
Das P
­ orsche Entry & Drive ermöglicht es
auch vom Fahrerplatz aus möglich.
Ihnen, die aktive Benutzung des Wagenschlüssels erheblich zu reduzieren.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Beim Abziehen des Schlüssels arretiert
als weitere Sicherung ein elektromechani-
Diebstahlsicherheit.
scher Sperrkranz die Lenksäule.
Die C
­ ayenne Modelle sind durch eine
Sobald Sie den Türgriff berühren, fragt
Wegfahrsperre sowie eine Diebstahlwarn-
­Porsche Entry & Drive einen Zugangs-
anlage mit Ultraschall-Innenraumüber­
Vorrüstung P
­ orsche Vehicle Tracking
System (PVTS).
Regensensor.
code ab, der im Schlüssel gespeichert
wachung geschützt.
Die Vorrüstung ist Voraussetzung für den
Die Frontwischeranlage hat 2 Wischerge-
ist. Ist dieser korrekt, wird die Tür entrie-
schwindigkeiten sowie einen automatisch
gelt. Gestartet bzw. abgestellt wird das
Zum Sicherungskreis der Anlage gehören
Tracking System (PVTS) aus dem P
­ orsche
regelnden Regensensor.
Fahrzeug über das Zündschloss links.
alle 4 Türen, die Motorhaube, die Heck-
Tequipment Programm. Dieses System
klappe, die Heckscheibe, der Innenraum,
ermöglicht die Ortung eines gestohlenen
die Zündung und ein möglicher Anhänger.
Fahrzeugs in 25 Ländern der EU sowie in
2 beheizte Waschdüsen verteilen die
Zum Verriegeln drücken Sie den Knopf an
Reinigungsflüssigkeit der Scheibenreini-
der Außenseite des Türgriffs. P
­ orsche
gungsanlage gleichmäßig über die
Entry & Drive verriegelt das Fahrzeug und
gesamte Windschutzscheibe.
103 · Komfort und Transport  |  Komfort
nachträglichen Einbau des P
­ orsche Vehicle
Norwegen, der Schweiz und in Russland –
Die Wegfahrsperre funktioniert mittels
Datenabgleich zwischen Schlüssel und
unabhängig von Ihrem Wohnort.
Die Ortung erfolgt nicht permanent,
sondern nur im Alarmfall. Bei Diebstahl,
Manipulation am Fahrzeug oder nach
Meldung durch den Fahrzeugbesitzer wird
automatisch ein stiller Alarm ausgelöst.
Die Vorrüstung beinhaltet eine spezielle
Verkabelung, je nach Ausstattung eine
Batterie mit erhöhter Kapazität sowie
einen Neigungssensor für die Alarmanlage.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
­Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) mit GPS-Ortung im Alarmfall
Komfort und Transport  |  Komfort · 104
Schön, wenn man bei „nach oben offen“
nicht nur an das eigene Leistungsprinzip denkt.
Elektrisches Schiebe-/Hubdach.
Panorama Dachsystem.
Das elektrische Schiebe-/Hubdach
Das Panorama Dachsystem ist mit seinen
besteht aus getöntem Einscheibensicher-
ca. 1,4 m2 nahezu viermal so groß wie
heitsglas. Der Schiebehimmel ist manuell
das Schiebe-/Hubdach. Es besteht aus
verstellbar. Zusätzlich hat es eine Kom-
2 großen Glasteilen. Bereits im geschlos-
fortschließfunktion. Die Steuerung erfolgt
senen Zustand macht es seinem Namen
über die Dachkonsole. Ein Einklemm-
alle Ehre: Sie genießen einen großzügigen
schutz sorgt – wie bei allen elektrischen
Panoramablick – sind aber gleichzeitig
Fenstern – für sicheren Gebrauch.
vor Witterungseinflüssen geschützt.
Zudem lässt sich das vordere Element öff-
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
nen oder in Hubstellung versetzen. Ein
zusätzliches Rollo schützt Sie außerdem
vor starken Sonnenstrahlen.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Elektrisches Schiebe-/Hubdach
105 · Komfort und Transport  |  Komfort
Panorama Dachsystem
Komfort und Transport  |  Komfort · 106
Zwischen Sehen und Gesehenwerden
passt noch jede Menge Technik.
Assistenzsysteme.
ParkAssistent.
Rückfahrkamera.
Abblendfunktion.
Der ParkAssistent warnt vor erkannten
Die Rückfahrkamera erleichtert präzises
Angenehm und komfortabel: die automa-
Hindernissen im Bereich vor und hinter
Rückwärtseinparken und Rangieren sowie
tische Abblendfunktion der Außen- und
dem Fahrzeug. Seine Sensoren sind
das Manövrieren beim Ankoppeln eines
Innenspiegel.
harmonisch im Bug- und Heck­bereich
Anhängers. Dabei helfen das Kamerabild
integriert. Die Warnung erfolgt akustisch
sowie dynamische Leitlinien auf dem Bild-
Serie im C
­ ayenne Turbo. Optional für
und zusätzlich optisch durch die sche­
schirm des PCM, die den Fahrweg mit
alle anderen C
­ ayenne Modelle.
matische Darstellung des Fahrzeugs per
der aktuellen Lenkradstellung illustrieren.
Draufsicht im zentralen Display. Sie
Zusätzlich wird die optische Abstands­
macht den Abstand zu Hindernissen
anzeige des ParkAssistent im zentralen
Tempostat.
grafisch sichtbar.
Display angezeigt.
Die automatische Geschwindigkeits­
regelung erhöht auf langen Strecken den
Serie im C
­ ayenne Turbo. Optional für
alle anderen C
­ ayenne Modelle.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Komfort für den Fahrer und sorgt so für
ein entspannteres Reisen. Der Tempostat
kann bei Geschwindigkeiten zwischen
30 km/h und 240 km/h durch einen
Taster am Lenkstockhebel aktiviert
werden.
Serie in allen C
­ ayenne Modellen.
107 · Komfort und Transport  |  Assistenzsysteme
Rückfahrkamera
Bildwiedergabe der Rückfahrkamera im PCM
Komfort und Transport  |  Assistenzsysteme · 108
Spurverlassenswarnung (LDW).
Über eine Taste in der Mittelkonsole aktivieren und deaktivieren Sie die Spurverlassenswarnung, die mittels einer Kamera beide Fahrbahnmarkierungen erkennt
und ab einer Geschwindigkeit von 65 km/h
zum Einsatz kommt. Bei drohendem Verlassen der Spur ertönt ein akustisches
Warnsignal. Ist die Spurverlassenswarnung eingeschaltet, weist Sie die Multifunktionsanzeige darauf hin.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Spurverlassenswarnung (LDW)
109 · Komfort und Transport  |  Assistenzsysteme
Spurwechselassistent (SWA).
Der Spurwechselassistent (SWA) überwacht mittels Radarsensoren den Bereich
hinter dem Fahrzeug und den toten Winkel. Zwischen einer Geschwindigkeit von
30 km/h und 210 km/h informiert das
System durch ein optisches Signal in den
Außenspiegeln über Fahrzeuge, die sich
schnell von hinten nähern oder sich im
toten Winkel befinden. Gerade auf der
Autobahn erhöht der Spurwechselassistent so den Komfort und die Sicherheit.
Er greift aber nicht in die Fahrzeugführung ein und kann jederzeit deaktiviert
werden.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Spurwechselassistent (SWA)
Komfort und Transport  |  Assistenzsysteme · 110
Abstandsregeltempostat inkl. P
­ orsche
Active Safe (PAS).
eingriffe muss der Fahrer selbst ausfüh-
Er ist auf Wunsch erhältlich und regelt die
fahrenden mit reduzierter Geschwindig-
Geschwindigkeit abhängig vom Abstand
keit.
ren. Ihr Fahrzeug folgt nun dem Voraus-
zum Vordermann. Wie funktioniert das?
Ein Radarsensor im vorderen mittleren
Bremst dieser weiter ab, verringert auch
Lufteinlass überwacht den Bereich bis zu
der Abstandsregeltempostat weiter das
200 m auf der Fahrspur vor Ihrem Fahr-
Tempo – dem vorausfahrenden Fahrzeug
zeug. Sie haben ein bestimmtes Tempo
folgend auch bis zum Stillstand. Ist Ihre
eingestellt und nähern sich einem Fahr-
Fahrstrecke wieder frei, beschleunigt Ihr
zeug vor Ihnen, das langsamer fährt. Der
Fahrzeug wieder von langsamer Fahrt auf
Radarsensor erfasst dieses Fahrzeug.
die ursprünglich eingestellte Geschwindigkeit. Der einstellbare Geschwindig-
Nun reduziert das System die Geschwin-
keitsbereich reicht dabei von 30 km/h
digkeit Ihres Fahrzeugs durch Gasweg-
bis 210 km/h. Zum Anfahren nach einem
nahme oder sanftes Bremsen. Und zwar
automatischen Halt betätigen Sie den
so lange, bis ein – vorher eingestellter –
Bedienhebel oder geben Sie Gas.
Abstand entstanden ist. Stärkere Brems-
Abstandsregeltempostat
111 · Komfort und Transport  |  Assistenzsysteme
Die integrierte Stop-and-go-Funktion
Tempolimitanzeige.
ermöglicht in einer Stausituation – auf
Die Tempolimitanzeige informiert Sie über
Fahrerwunsch – ein automatisches
Geschwindigkeitsbegrenzungen, Überhol-
Abbremsen und Wiederanfahren.
verbote und deren Aufhebungen, die über
eine Kamera erfasst werden.
Für mehr Sicherheit sorgt das ebenfalls
integrierte ­Porsche Active Safe (PAS). Bei
Die Darstellung erfolgt im TFT-Farbbild-
zu schnellem Auffahren wird der Fahrer
schirm des Kombiinstruments und im
über ein akustisches und optisches Signal
Bildschirm des PCM. Wird ein Verkehrs­
sowie einen Bremsruck auf ein notwendi-
zeichen nicht erkannt – z. B. bei starkem
ges Eingreifen hingewiesen. Außerdem
Regen oder Dunkelheit –, wird automa-
kann das System korrigierend in den
tisch die im Navigationsmodul hinterlegte
Bremsvorgang eingreifen und den Brems-
Geschwindigkeitsbegrenzung angezeigt.
druck situationsgerecht verstärken. Bei
Bedarf bis hin zu einer Vollbremsung.
Ihr Vorteil: Sie können sich besser auf
den Verkehr konzentrieren.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Tempolimitanzeige
Komfort und Transport  |  Assistenzsysteme · 112
Die C
­ ayenne Modelle transportieren zahlreiche Werte.
Sie können aber gerne noch mehr dazupacken.
Transport.
Die C
­ ayenne Modelle. Wir haben sie
sportlicher gemacht. Und dazu zählen wir
übrigens auch ihre Variabilität.
Kofferraum.
Die C
­ ayenne Modelle besitzen einen großen, durch die verschiebbare Rücksitzbank variablen Gepäckraum. In den Laderaum mit einem Volumen von 670 Litern1)
(nach VDA) passen – je nach Größe – bis
zu 6 Koffer. Außerdem Serie: ein einfach
zugängliches Staufach links im Laderaum
mit Netz und eine praktische Durchladeeinrichtung durch den klappbaren Mittelteil der Fondsitzbank.
Skisack
113 · Komfort und Transport  |  Transport
Eine automatische Heckklappe ist optio-
Ebenso entnehmbar: der optional erhält­
nal erhältlich. Über eine separate Taste
liche Skisack. Er kann außerhalb des
auf der Fahrerseite lässt sich die Heck-
Wagens zum Transport genutzt oder auch
klappe öffnen und auch schließen. Beson-
gereinigt werden. Gleichermaßen prak-
ders praktisch: Sie können die Öffnungs-
tisch wie hygienisch.
höhe der Heckklappe einstellen und
speichern, damit sie z. B. nicht an die
Auch bei voller Beladung sorgt die im
Garagendecke stößt.
­Cayenne Turbo serienmäßige Luftfederung mit Niveauregulierung (optional für
Bei komplett umgeklappter Fondsitzanla-
alle anderen Modelle) für eine konstante
ge lässt sich das Raumangebot auf bis zu
Fahrzeuglage.
1.780 Liter 2), 3)
erweitern. Zum Schutz vor
Sonne und neugierigen Blicken verfügt
Besonders praktisch: Fahrzeuge mit Luft-
der Laderaum über eine flexible Abde-
federung lassen sich auf ein Beladungs­
ckung. Diese ist in eine herausnehmbare
niveau absenken – für komfortables Bela-
Kassette versenkbar.
den. Beim Losfahren schaltet das System
automatisch auf das Normalniveau zurück.
­Cayenne S Hybrid: 580 Liter.
Bei Sportsitzen: 1.705 Liter.
Beim ­Cayenne S Hybrid: 1.690 Liter.
3)
I n Verbindung mit Komfort-Memory-Paket.
1)
2)
Beladungsbeispiel
Komfort und Transport  |  Transport · 114
115 · Komfort und Transport  |  Transport
Dachreling.
Dachtransportsystem.
Die hochwertige Dachreling aus Aluminium
Einschränkungen dulden wir genauso
fügt sich harmonisch in das dynamische
wenig wie Sie: So bleibt immer noch das
Fahrzeugdesign ein. Einen zusätzlichen
Dach, wenn der Laderaum einmal voll sein
optischen Akzent setzen die 3 Leisten im
sollte. In Verbindung mit der optionalen
Dachbereich. Die Dachreling ist Voraus-
Dachreling sind abschließbare Quer­
setzung für das optional erhältliche Dach­
traversen für alle P
­ orsche Aufsatzmodule
transportsystem und in Verbindung mit
erhältlich. Die tragenden Teile aus Alumi­
dem Exterieur-Paket schwarz Hochglanz
nium sind für eine maximale Last von
auch in Schwarz lackiert v­ erfügbar. Sie
100 kg ausgelegt. Aufsatzmodule finden
ist nur ab Werk erhältlich.
Sie im P
­ orsche Tequipment Programm.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Dachreling in Alu-Optik matt mit Basisträger Dachtransportsystem
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Dachreling in Schwarz mit Basisträger Dachtransportsystem
Komfort und Transport  |  Transport · 116
117 · Komfort und Transport  |  Transport
Laderaummanagement.
Anhängezugvorrichtung.
Das Laderaummanagement dient der
Für den Transport haben Sie die Wahl
individuellen Aufteilung des Gepäck-
zwischen einer elektrisch ausfahrbaren
raums. Die Fixierung von Gegenständen
und einer manuell abnehmbaren Anhänge-
erfolgt über ein Schienensystem mit
zugvorrichtung. Bei der elektrischen
verschiebbarer Teleskopstange, einen
Variante verschwindet der Kugelkopf,
Gurt­abroller sowie 4 variable Verzurrösen.
sofern nicht benötigt, auf Knopfdruck
Die Wendematte schützt vor Verschmut-
unter dem Heckteil. Beide Varianten sind
zungen und beugt dem Verrutschen von
mit einer 13-poligen Steckdose versehen.
Gepäck vor. Das dazugehörige Gepäck-
Zugelassen ist eine hohe gebremste
raumtrennnetz lässt sich flexibel in
An­hängelast von 3.500 kg (2.700 kg für
2 Positionen am Dachhimmel einhängen.
­Cayenne mit Schaltgetriebe) bzw. eine
Es erhöht die Sicherheit beim beladenen
ungebremste von 750 kg. Und eine Stütz­
Fahrzeug.
last von 140 kg. Die Anhängezugvorrichtungen lassen sich beide nachrüsten. Die
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
hierfür notwendige Vorrüstung ist bereits
serienmäßig vorhanden.
Optional für alle C
­ ayenne Modelle.
Komfort und Transport  |  Transport · 118
Individualisierung
Darf es noch etwas mehr sein? Oder
etwas anderes? Nach was sollten Sie
sich denn richten, wenn nicht nach
Ihren eigenen Vorstellungen?
Farben.
Der Mensch reagiert ganz unterschiedlich
Modelle umfasst 11 Exterieurfarben.
Hinzu kommen 5 Interieurfarben sowie
auf Farben. Hier der Beweis: Das umfang-
Insgesamt stehen 2 Uni- , 7 Metallic- und
5 Bi-Color-Ausstattungen, außerdem
reiche Farbprogramm der C
­ ayenne
2 Sonderfarben zur Wahl.
7 Interieur-Pakete in Aluminium, Carbon
oder verschiedenen Hölzern.
Uni-Farben Exterieur.
Metallic-Farben Exterieur.
schwarz
klassiksilbermetallic
weiß
tiefschwarzmetallic
dunkelblaumetallic
meteorgraumetallic
121 · Individualisierung
Mit dem P
­ orsche Car Configurator unter
Fahrzeug sehen – und zwar nicht nur das
ganz persönlichen C
­ ayenne Modells.
www.porsche.com können Sie Ihre
Exterieur, sondern auch das Interieur.
Innen und außen.
Individualausstattung bereits vorab am
Werden Sie selbst zum Designer Ihres
Metallic-Farben Exterieur.
Sonderfarben Exterieur.
umbrametallic
peridotmetallic1)
jetgrünmetallic
karminrot
mahagonimetallic
1)
N ur für den ­Cayenne GTS. Individualisierung · 122
Serienfarben Interieur.
Schalttafel/Verkleidung/Sitze.
Serienfarben Interieur
in Lederausstattung.
Schalttafel/Verkleidung/Sitze.
Naturleder Interieur. 5)
Schalttafel/Verkleidung/Sitze.
Bi-Color-Interieur in
Lederausstattung. 5)
Schalttafel/Verkleidung/Sitze.
Interieur-Pakete.
schwarz
schwarz
espresso
schwarz-luxorbeige (Dachhimmel:
schwarz, Teppich1): schwarz)
Holz Nussbaum-Wurzel 2), 3)
schwarz-carrerarot (Dachhimmel:
schwarz, Teppich1): schwarz)
Holz Birke anthrazit 2), 3)
umbra-crema (Dachhimmel: umbra,
Teppich1): crema)
Holz Yachting Mahagoni 2), 6)
umbra
umbra-tartufo hell (Dachhimmel: umbra,
Teppich1): tartufo hell)
Interieur-Paket GTS 4) karminrot
Interieur-Paket GTS 4) peridot
Teppich im Laderaum und optionale Fußmatten in dunklerer Farbe.
H olz ist ein Naturprodukt. Abweichungen in Farbe und Maserung sind daher möglich.
A uch als Dekorlenkrad erhältlich.
4)
N ur in Verbindung mit Lederausstattung in Schwarz und GTS Sportsitzen.
Für C
­ ayenne GTS nur in Verbindung mit Komfort-Memory-Paket oder adaptiven
Sportsitzen. Alcantara-Paket GTS: Dachhimmel.
A uch als Dekorlenkrad über ­Porsche Exclusive erhältlich.
7)
B ei dieser Interieurfarbe können abhängig vom Lichteinfall Spiegelungen auf der
Frontscheibe auftreten.
Bi-Color-Interieur in
Naturleder. 5)
Schalttafel/Verkleidung/Sitze.
platingrau
platingrau
luxorbeige 7)
luxorbeige 7)
1)
2)
3)
123 · Individualisierung
espresso-cognac (Dachhimmel: espresso,
Teppich1): cognac)
5)
6)
Interieur-Pakete.
Auswahl von Farbkombinationen.
Holz Olive natur 2)
Carbon 3)
Interieur schwarz mit Interieur-Paket Holz Birke anthrazit
Interieur platingrau mit Interieur-Paket Carbon
Interieur umbra mit Interieur-Paket Holz Nussbaum-Wurzel
Interieur luxorbeige mit Interieur-Paket Holz Olive natur
Aluminium gebürstet
schwarz Hochglanz
Individualisierung · 124
Interieur espresso mit Interieur-Paket Aluminium
Bi-Color-Interieur espresso-cognac mit Interieur-Paket Holz Nussbaum-Wurzel
Bi-Color-Interieur umbra-crema mit Interieur-Paket Carbon
Bi-Color-Interieur umbra-tartufo hell mit Interieur-Paket Holz Nussbaum-Wurzel
Individualisierung · 125
126 · Individualisierung
Bi-Color-Interieur schwarz-luxorbeige mit Interieur-Paket Carbon
Interieur-Paket GTS karminrot 1)
Bi-Color-Interieur schwarz-carrerarot mit Interieur-Paket Carbon
Interieur-Paket GTS peridot 1)
Besonders empfohlene Farbkombinationen: Exterieur und Interieur.
Serienausstattung/Lederausstattung
Lederausstattung Bi-Color
schwarz
platingrau
luxorbeige 3)
umbra
umbracrema
umbratartufo hell
schwarzluxorbeige
schwarzcarrerarot
•
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Exterieurfarben
schwarz
weiß
klassiksilbermetallic
tiefschwarzmetallic
meteorgraumetallic
dunkelblaumetallic
umbrametallic
jetgrünmetallic
mahagonimetallic
Sonderfarben
karminrot
peridotmetallic1)
Dekore
Nussbaum-Wurzel 2)
Birke anthrazit 2)
Olive natur 2)
Yachting Mahagoni 2)
Carbon
Aluminium
1)
3)
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•
Nur für ­Cayenne GTS erhältlich.
Holz ist ein Naturprodukt. Abweichungen in Farbe und Maserung sind daher möglich.
Bei dieser Interieurfarbe können abhängig vom Lichteinfall Spiegelungen auf der Frontscheibe auftreten.
2)
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­Porsche Car Configurator.
Naturlederausstattung
espresso
•
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•
Naturlederaus­
stattung
Bi-Color
espresso-cognac
•
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•
­Cayenne GTS
schwarzkarminrot
•
schwarzperidot
•
Performance. Eleganz. Purer Luxus.
Der Preis wird immer direkt mitberechnet.
Sie entscheiden, in welcher Form Ihr
Die Optik? Sehr ansprechend dank einer
neuer C
­ ayenne am besten zu Ihnen passt.
Visualisierung aller Ausstattungen in 3D.
Mit dem P
­ orsche Car Configurator kön-
So können Sie Ihre Konfiguration aus
nen Sie sich sofort einen Eindruck davon
allen Blickwinkeln betrachten, abspeichern
verschaffen – auf Ihrem Computer. 4 ein­
und direkt ausdrucken.
fache Schritte genügen, um sich Ihren
individuellen P
­ orsche zusammenzustellen.
•
•
Den P
­ orsche Car Configurator und
noch mehr über die Faszination P
­ orsche
Dabei können Sie Ihre gewünschten
finden Sie unter www.porsche.com
Optionen ganz einfach zu- und abwählen.
•
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Weitere Informationen zu den Farb- und Interieurkombinationen finden Sie in der Preisliste oder
online im ­Porsche Car Configurator.
Individualisierung · 128
­Cayenne Turbo
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne S
­Cayenne Diesel
­Cayenne
Bezeichnung
I-Nr.
Seite
Exterieur.
Metallic-Lackierung
• • • • • •
Code
120
Sonderfarben
• • • • • •
Code
121
­Porsche Entry & Drive
• • • • • •
4F2
102
SportDesign Paket mit Schwellerverkleidungen
• • • • • •
2D1
• • • • – •
2D2
Exterieur-Paket schwarz Hochglanz
• • • • • •
QJ4
Entfall Modellbezeichnung
■
■
0NA
Radhausverbreiterungen schwarz inkl. Seitenschutzleisten
• • • • – •
6GB
Radhausverbreiterungen in Exterieurfarbe lackiert
• • • • – •
6GH
Bugblende Edelstahl
• • • • – •
2JC
Bug- und Heckblende Edelstahl
• • • • – •
2JX
Trittbretter
• • • • – •
VR1
Schwellerzierleiste Aluminium
• • • • – •
VR5
16
Privacy-Verglasung
• • • • • •
4KF
100
Geräusch- und Wärmeschutzverglasung
• • • • • •
VW5
100
Beheizbare Frontscheibe
• • • • • •
4GG/4GH 100
Elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas
• • • • • •
3FE
104
Panorama Dachsystem
• • • • • •
3FU
104
Exclusive
SportDesign Paket ohne Schwellerverkleidungen
Exclusive
SportDesign Paket
Panorama Dachsystem
129 · Individualisierung
■
■
■
■
­Cayenne Turbo
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne S
­Cayenne Diesel
­Cayenne
Bezeichnung
I-Nr.
Seite
Exterieur.
Dachreling inkl. Dachleisten Alu-Optik matt
• • • • – •
3S1
115
Dachreling inkl. Dachleisten in Schwarz
• • • • • •
3S5
115
Dachreling Alu-Optik matt inkl. Basisträger Dachtransportsystem
• • • • – •
5W1
115
Dachreling schwarz inkl. Basisträger Dachtransportsystem
• • • • • •
5W4
115
Automatisch abblendende Außen- und Innenspiegel
• • • • • •
PA1/PA2
106
Automatische Heckklappe
• • • • • •
4E7
113
Elektrisch ausfahrbare Anhängezugvorrichtung
• • • • • •
1D9
117
Anhängezugvorrichtung mit abnehmbarem Kugelkopf
• • • – • •
1D2
117
ParkAssistent vorne und hinten
• • • • • •
7X2
106
Rückfahrkamera inkl. ParkAssistent vorne und hinten
• • • • • •
7X8
106
LED-Rückleuchten, abgedunkelt, mit adaptivem Bremslicht
• • • • • •
8SB
• • • • – •
8JE
63
• • • • • •
8EF/
63
LED-Rückleuchten abgedunkelt
Exclusive
Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer inkl.
­Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer schwarz inkl.
­Porsche Dynamic Light System (PDLS)
8JG
Exclusive
­Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
• • • • • •
8G1
63
■ wahlweise, ohne Mehrpreis erhältlich
als I-Nummer/Option gegen Mehrpreis erhältlich
– nicht erhältlich
• Serie
Detaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.
Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer schwarz
Individualisierung · 130
­Cayenne S
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne Turbo
• •
■
■
■
–
C1J
58
18-Zoll ­Cayenne S III Rad
• • • •
■
–
C1Q
59
• • • •
■
•
C8K
59
19-Zoll ­Cayenne Design II Rad
• • • •
■
•
F09
59
20-Zoll RS Spyder Design Rad in Verbindung mit SportDesign
• • • • • •
C5B
59
20-Zoll RS Spyder Design Rad
• • • • – •
CP5
59
20-Zoll ­Cayenne SportDesign II Rad
• • • •
•
CN7
59
21-Zoll 911 Turbo II Rad mit Radhausverbreiterung
• • • • • •
CZ4
59
21-Zoll ­Cayenne SportEdition Rad mit Radhausverbreiterung
• • • • • •
CK0
59
• • • • • •
CQ1
59
­Cayenne Diesel
18-Zoll ­Cayenne Rad
­Cayenne
I-Nr.
Bezeichnung
Seite
Räder.
19-Zoll ­Cayenne Turbo Rad
1)
18-Zoll ­Cayenne Rad
18-Zoll ­Cayenne S III Rad
Paket und Radhausverbreiterungen
■
Exclusive
21-Zoll ­Cayenne SportEdition Rad, lackiert, in
Schwarz (hochglanz) mit Radhausverbreiterung
19-Zoll C
­ ayenne Turbo Rad
19-Zoll C
­ ayenne Design II Rad
Exclusive
■ wahlweise, ohne Mehrpreis erhältlich
als I-Nummer/Option gegen Mehrpreis erhältlich
– nicht erhältlich
• Serie
Detaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.
131 · Individualisierung
­Cayenne
­Cayenne Diesel
­Cayenne S
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne Turbo
I-Nr.
All-Season-Reifen für 18-Zoll-Leichtmetallräder
■
■
■
■
■
–
H9M
All-Season-Reifen für 19-Zoll-Leichtmetallräder
■
■
■
■
■
■
HQ3
All-Season-Reifen für 20-Zoll-Leichtmetallräder
■
■
■
■
■
■
HQ4
Vollwertiges Reserverad (im Laderaum2))
• • • – • •
3F4
18-Zoll-Faltnotrad unter Laderaumboden
• • • •2) • –
1G1
19-Zoll-Faltnotrad unter Laderaumboden
•3) •3) •3) • – •
1G4
– – – – • •
1G6
Reifendruckkontrollsystem (RDK)
• • • • • •
7K3
Radnabenabdeckung mit farbigem P
­ orsche Wappen
• • • • • •
1NP
Bezeichnung
Seite
Räder.
20-Zoll-Faltnotrad unter Laderaumboden
1)
2),
3)
3)
20-Zoll RS Spyder Design Rad
20-Zoll C
­ ayenne SportDesign II Rad
21-Zoll 911 Turbo II Rad
(in Schmiedetechnik)
21-Zoll C
­ ayenne SportEdition Rad
58
Für C
­ ayenne Turbo in Verbindung mit 275er-Reifen, für alle anderen Modelle in Verbindung mit 265er-Reifen.
B efestigung an internem Halter rechts im Laderaum.
N ur in Verbindung mit PCCB.
2)
3)
Individualisierung · 132
­Cayenne Turbo
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne S
­Cayenne Diesel
­Cayenne
Bezeichnung
I-Nr.
Seite
Motor, Getriebe und Fahrwerk.
8-Gang Tiptronic S inkl. Auto Start-Stop-Funktion
• • • • • •
G1G
44
­Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
• – • – • •
1Y1
56
Servolenkung Plus
• • • • • •
1N3
53
­Porsche Active Suspension Management (PASM)
• • • • • –
1BH
57
Luftfederung inkl. P
­ orsche Active Suspension Management (PASM)
• • • • • •
1BK
57
­Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
• – • – • •
0AW
55
­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB),
• • • • – –
PB2
66
– – – – • •
PB3
66
• – • – • –
0P8
43
Bremsscheibendurchmesser vorne 390 mm, hinten 370 mm
­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB),
Bremsscheibendurchmesser vorne 420 mm, hinten 370 mm
Sportabgasanlage1), 2)
Exclusive
■ wahlweise, ohne Mehrpreis erhältlich
als I-Nummer/Option gegen Mehrpreis erhältlich
– nicht erhältlich
• Serie
Detaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.
1)
Sportabgasanlage mit Doppelendrohren 2)
133 · Individualisierung
N ur in Verbindung mit Tiptronic S.
Für C
­ ayenne GTS mit matt schwarz lackierten Doppelendrohren.
2)
­Cayenne Turbo
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne S
­Cayenne Diesel
­Cayenne
Bezeichnung
I-Nr.
Seite
Motor, Getriebe und Fahrwerk.
– – – – – •
E81
• • • • – •
0P3
Offroad-Schutzverkleidung Unterboden
• • • • – •
PT1
100-l-Kraftstofftank
■
•
OM1
Sitzheizung vorne
• • • • • –
4A3
85
Sitzheizung vorne und hinten
• • • • • •
4A4
85
Sitzbelüftung vorne
• • • • • •
4D3
85
Sportlenkrad mit Lenkradheizung
• • • • • •
2PH
Multifunktionslenkrad
• • • •
–
2ZM
Multifunktionslenkrad mit Lenkradheizung
• • • • • •
2ZH
Leistungssteigerung C
­ ayenne Turbo
Exclusive
Sportendrohre
Exclusive
■
■
■
■
Interieur.
■
Sportendrohre
80
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 150/151.
Multifunktionslenkrad
Individualisierung · 134
­Cayenne Turbo
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne S
­Cayenne Diesel
­Cayenne
Bezeichnung
I-Nr.
Seite
• • • • • •
1ML
80
Adaptive Sportsitze mit Komfort-Memory-Paket (18 Wege)
• • • • • •
PE6
84
Komfort-Memory-Paket (14 Wege)
• • • • •
PE5/Q2J
84
84
Interieur.
SportDesign Lenkrad mit Schaltpaddles
1)
2)
■
Fahrermemory-Paket
• • • • • –
3L4
Dachhimmel Alcantara
• • • • • •
6NN
­Porsche Wappen auf Kopfstützen vorne
• • • • • •
3J7
• • • • • •
5ZF
Türeinstiegsblenden aus Edelstahl mit Modellbezeichnung vorne3)
• • • • • •
7M1
Sonnenrollo Fondseitenfenster elektrisch
• • • • • •
3Y8
Fußmatten
• • • • • •
0TD
Licht-Komfort-Paket
• • • • • •
PP5/PP6
LED-Licht-Komfort-Zusatzpaket
• • • • • •
AEH
4-Zonen-Klimaautomatik
• • • – • •
9AH
Standheizung
• • • – • •
9M9
Seiten-Airbags im Fond
• • • • • •
4X4
Exclusive
­Porsche Wappen auf Kopfstützen vorne und hinten außen
SportDesign Lenkrad mit Schaltpaddles
112, 135
Exclusive
102
100
Exclusive
Licht-Komfort-Paket
135 · Individualisierung
100
70
■ wahlweise, ohne Mehrpreis erhältlich
als I-Nummer/Option gegen Mehrpreis erhältlich
– nicht erhältlich
• Serie
Detaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.
­Cayenne Turbo
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne S
­Cayenne Diesel
­Cayenne
Bezeichnung
I-Nr.
Seite
Interieur.
Abstandsregeltempostat inkl. P
­ orsche Active Safe (PAS)
• • • • • •
8T3
110
Tempolimitanzeige
• • • • • •
9Q6
111
Spurwechselassistent (SWA)
• • • • • •
7Y1
109
Spurverlassenswarnung (LDW)
• • • • • •
7Y6/7Y7
108
Vorrüstung P
­ orsche Vehicle Tracking System (PVTS)
• • • • • •
7G5
102
HomeLink® (Garagentoröffner)
• • • • • •
VC1
Laderaummanagement
• • • • • •
3GN
116
Skisack
• • • • • •
3X1
112, 113
Raucher-Paket
■
■
9JB
Feuerlöscher
• • • • • •
6A7
■
■
■
■
Zusätzlich mit elektrischer Lordosenstütze, elektrischer Sitzflächenverlängerung, elektrischer Verstellung der Seitenwangen für Sitzfläche
und Sitzlehne und elektrischer Lenksäulenverstellung (­Cayenne Turbo: wahlweise Komfort-Memory-Paket, ohne Mehrpreis);
Komfort-Memory-Paket (umfasst für die Fahrerseite: Sitz-, Lenksäulen- und Außenspiegeleinstellung; Beifahrerseite: Sitzeinstellung) und
weitere Funktionen.
2)
Zusätzlich mit elektrischer Lordosenstütze, elektrischer Sitzflächenverlängerung und elektrischer Lenksäulenverstellung;
Komfort-Memory-Paket (umfasst für die Fahrerseite: Sitz-, Lenksäulen- und Außenspiegeleinstellung; Beifahrerseite: Sitzeinstellung)
und weitere Funktionen.
3)
Für C
­ ayenne und C
­ ayenne Diesel: „­Cayenne“, ­Cayenne S und C
­ ayenne S Hybrid: „­Cayenne S“, ­Cayenne GTS: „­Cayenne GTS“ und
­Cayenne Turbo: „­Cayenne turbo“.
­Porsche Wappen auf Kopfstützen vorne und hinten außen
1)
Sonnenrollo Fondseitenfenster elektrisch
Individualisierung · 136
­Cayenne Turbo
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne S
­Cayenne Diesel
­Cayenne
Bezeichnung
I-Nr.
Seite
Interieur Leder.
Lederausstattung in Serienfarben, Glattleder
• • • • • •
Code
122
Lederausstattung in Bi-Color
• • • • • •
Code
122
• • • • • •
Code
122
Lederausstattung in Naturleder Bi-Color
• • • • • •
Code
122
Sitzmittelbahnen in Raffleder
• • • • – •
N5Y/N7D/
1)
Lederausstattung in Naturleder
1)
1)
N7F
Interieur-Paket GTS in Karminrot – – – – • –
6FQ
125
Interieur-Paket GTS in Peridot 2)
– – – – • –
6FR
125
2)
Lederausstattung in Naturleder espresso
Lederausstattung in Bi-Color umbra-crema
137 · Individualisierung
■ wahlweise, ohne Mehrpreis erhältlich
– nicht erhältlich
als I-Nummer/Option gegen Mehrpreis erhältlich
• Serie
Detaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.
­Cayenne Turbo
­Cayenne S Hybrid
■
■
5TL
123
• • • • • •
5TE
123, 126
• • • • • •
5MG/PH4 122, 126
Multifunktionslenkrad Holz Nussbaum-Wurzel inkl. Lenkradheizung • • • • • •
1XJ
Interieur-Paket Holz Olive natur 3)
• • • • • •
5TF/PH5
• • • • • •
5MB/PH6 122, 126
Multifunktionslenkrad Holz Birke anthrazit inkl. Lenkradheizung • • • • • •
1XE
Interieur-Paket Carbon
• • • • • •
5MH/PH7 123, 126
Multifunktionslenkrad Carbon inkl. Lenkradheizung
• • • • • •
2FX
Interieur-Paket Yachting Mahagoni 3)
• • • • • •
5ML/PH8 122, 126
• • • • • •
2ZU
­Cayenne S
­Cayenne GTS
­Cayenne Diesel
Seite
­Cayenne
I-Nr.
Bezeichnung
Interieur-Pakete.
• • • •
Interieur-Paket schwarz Hochglanz
Interieur-Paket Aluminium gebürstet
Interieur-Paket Holz Nussbaum-Wurzel 3)
3)
Interieur-Paket Holz Birke anthrazit 3)
3)
123, 126
Interieur-Paket Carbon
Exclusive
Multifunktionslenkrad Yachting Mahagoni inkl. Lenkradheizung 3)
Exclusive
1)
Für C
­ ayenne GTS nur in Verbindung mit Komfort-Memory-Paket oder adaptiven Sportsitzen.
N ur in Verbindung mit Lederausstattung in Schwarz und GTS Sportsitzen.
H olz ist ein Naturprodukt. Abweichungen in Farbe und Maserung sind daher möglich.
2)
3)
Interieur-Paket Holz Olive natur
Individualisierung · 138
­Cayenne Turbo
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne S
­Cayenne Diesel
­Cayenne
Bezeichnung
I-Nr.
Seite
Audio & Kommunikation.
• • • • • –
PM1
­Porsche Communication Management (PCM) inkl. Navigationsmodul • • • • • •
7T1
90
Digitalradio
Audiosystem CDR Plus 2)
2)
• • • • • •
QU0
95
3)
Universelle Audio-Schnittstelle • • • • • •
UF1
93
CD-/DVD-Wechsler, sechsfach 2)
• • • • • •
7D7
90
Handyvorbereitung 4), 5)
• • • • • •
9W5
93
• • • • • •
9W1
4), 5)
• • • • • •
9ZP
92
Burmester High-End Surround Sound-System
• • • • • •
9VJ
96
BOSE® Surround Sound-System1)
• • • • • •
9VL
98
Elektronisches Fahrtenbuch
• • • • • •
9NY
95
Telefonmodul 4), 5)
Telefonmodul mit schnurlosem Bedienhörer Burmester ® High-End Surround Sound-System
®
1)
■ wahlweise, ohne Mehrpreis erhältlich
als I-Nummer/Option gegen Mehrpreis erhältlich
– nicht erhältlich
• Serie
Detaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.
Reduziertes Gepäckraumvolumen durch Subwoofer unter dem Ladeboden. Für ­Cayenne S Hybrid Entfall des seitlichen Staufachs.
Beim Abspielen von kopiergeschützten CDs kann es zu Wiedergabeproblemen kommen, die nicht mit der Qualität der Audiogeräte
zusammenhängen.
3)
Zur Kompatibilität der iPod ® und iPhone ® Modelle informieren Sie sich bitte bei Ihrem P
­ orsche Zentrum/Händler.
1)
2)
BOSE® Surround Sound-System
139 · Individualisierung
­Cayenne Turbo
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne S
­Cayenne Diesel
­Cayenne
Bezeichnung
I-Nr.
Seite
Audio & Kommunikation.
Sprachbedienung
• • • • • •
QH1
93
TV-Tuner • • • • • •
QV1
92
• • • • • •
UN1
94
• • • • • •
AXZ
• • • • • •
AEC
88
Sport Chrono Paket
• • • • • •
QR5
95
Kompassanzeige auf Armaturentafel
• • • • • •
QR1
80
• • • • • •
S9Y/SZ8
141
7)
Online-Dienste
Drahtloser Internetzugang 6)
Exclusive
­Porsche Rear Seat Entertainment
Exclusive
­Porsche Communication Management (PCM) inkl. Navigationsmodul
Werksabholung.
Werksabholung ­Cayenne
Informationen zu kompatiblen Mobiltelefonen erhalten Sie unter www.porsche.com oder bei Ihrem ­Porsche Zentrum/Händler.
Handyvorbereitung bzw. Telefonmodul im HFP-Modus: Der Betrieb eines Mobiltelefons im Fahrzeuginnenraum kann zu einer erhöhten elektro­
magnetischen Feldstärke und damit zu einer Strahlenbelastung für die Passagiere führen. Die Nutzung des Telefonmoduls für PCM via Bluetooth®
SAP-Verbindung oder mit eingelegter SIM-Karte vermeidet eine Strahlenbelastung, da immer die Außenantenne des Fahrzeugs verwendet wird.
6)
Drahtloser Internetzugang und Ihr Endgerät müssen einmalig gemäß Betriebsanleitung konfiguriert werden.
7)
Für den Empfang analoger und digitaler Fernsehsignale (DVB-T im MPEG-2-Standard) – falls verfügbar.
4)
5)
Universelle Audio-Schnittstelle
Individualisierung · 140
­Porsche Exclusive.
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P
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141 · ­Porsche Exclusive
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­ orsche
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­ orsche
In Stuttgart-Zuffenhausen erwartet Sie
Testfahrt mit einem baugleichen ­Porsche,
ist ein ganz besonderer Moment. Doch
entsteht. Eindrücke, die Sie als unser
ein Ort voller Tradition und Geschichte.
an der Seite eines erfahrenen Instruk-
auch der lässt sich noch steigern: mit
Gast bei einem Mittagessen in Ruhe
An dem man den Mythos P
­ orsche in
teurs. Onroad auf der FIA-zertifizierten
der P
­ orsche Werksabholung. Holen Sie
Revue passieren lassen können. Der
jedem Winkel spüren und erleben kann:
Teststrecke. Offroad mit einem gelände-
Ihren P
­ orsche in Stuttgart-Zuffenhausen
krönende Abschluss: die Auslieferung
beim Besuch des P
­ orsche Museums.
tauglichen P
­ orsche auf der hauseigenen
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Ihres ­Porsche. Unsere Experten nehmen
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baren Sie mit Ihrem P
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Werksabholung · 142
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143 · Panorama
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Panorama · 144
Fazit
Zum Abschluss nur eine Frage:
Wer sagt eigentlich, dass man nicht der
Alte bleiben kann – gerade weil man sich
neu erfindet?
Auf den Punkt.
Die Cayenne Modelle.
Technische Daten.
­Cayenne
­Cayenne Diesel
­Cayenne S
V6
V8
Motor
Bauart/Zylinderzahl
V6
Hubraum
3.598 cm
Leistung (DIN) bei Drehzahl
220 kW (300 PS) bei 6.300 1/min
180 kW (245 PS) bei 3.800–4.400 1/min
294 kW (400 PS) bei 6.500 1/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl
400 Nm bei 3.000 1/min
550 Nm bei 1.750–2.750 1/min
500 Nm bei 3.500–5.300 1/min
Verdichtung
11,7 : 1
16,8 : 1
12,5 : 1
Leistung Elektromaschine
bei Drehzahl
–
–
–
Max. Drehmoment Elektromaschine
bei Drehzahl
–
–
–
Leistung Parallel-Full-Hybrid
bei Drehzahl
–
–
–
Max. Drehmoment Parallel-Full-Hybrid
bei Drehzahl
–
–
–
Antrieb
­ orsche Traction Management (PTM):
P
aktiver Allradantrieb mit elektronisch
geregelter, kennfeldgesteuerter
Lamellenkupplung sowie automatischem Bremsendifferenzial (ABD) und
Antriebsschlupfregelung (ASR)
­ orsche Traction Management (PTM):
P
permanenter Allradantrieb mit selbstsperrendem Mittendifferenzial sowie
automatischem Bremsendifferenzial
(ABD) und Antriebsschlupfregelung
(ASR)
­ orsche Traction Management (PTM):
P
aktiver Allradantrieb mit elektronisch
geregelter, kennfeldgesteuerter
Lamellenkupplung sowie automatischem Bremsendifferenzial (ABD) und
Antriebsschlupfregelung (ASR)
Sperren (Serie)
geregelte Lamellenkupplung,
schaltbare Längssperre
selbstsperrendes Mittendifferenzial
geregelte Lamellenkupplung,
schaltbare Längssperre
6-Gang-Schaltgetriebe
Serie
8-Gang Tiptronic S
optional
3
2.967 cm
3
4.806 cm3
Kraftübertragung
147 · Technische Daten
–
Serie
–
Serie
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne Turbo
V6
V8
V8
2.995 cm
3
4.806 cm
3
4.806 cm3
245 kW (333 PS) bei 5.500–6.500 1/min
309 kW (420 PS) bei 6.500 1/min
368 kW (500 PS) bei 6.000 1/min
440 Nm bei 3.000–5.250 1/min
515 Nm bei 3.500 1/min
700 Nm bei 2.250–4.500 1/min
10,5 : 1
12,5 : 1
10,5 : 1
34 kW (47 PS) bei > 1.150 1/min
–
–
300 Nm bei < 1.150 1/min
–
–
279 kW (380 PS) bei 5.500 1/min
–
–
580 Nm bei 1.000 1/min
–
–
­ orsche Traction Management (PTM):
P
permanenter Allradantrieb mit selbstsperrendem Mittendifferenzial sowie
automatischem Bremsendifferenzial
(ABD) und Antriebsschlupfregelung
(ASR)
­ orsche Traction Management (PTM):
P
aktiver Allradantrieb mit elektronisch
geregelter, kennfeldgesteuerter
Lamellenkupplung sowie automatischem Bremsendifferenzial (ABD) und
Antriebsschlupfregelung (ASR)
­ orsche Traction Management (PTM):
P
aktiver Allradantrieb mit elektronisch
geregelter, kennfeldgesteuerter
Lamellenkupplung sowie automatischem Bremsendifferenzial (ABD) und
Antriebsschlupfregelung (ASR)
selbstsperrendes Mittendifferenzial
geregelte Lamellenkupplung,
schaltbare Längssperre
geregelte Lamellenkupplung,
schaltbare Längssperre
–
–
–
Die Werte für Kraftstoffverbrauch,
Serie
Serie
Serie
CO2-Emissionen und Effizienzklasse
finden Sie auf Seite 150/151.
Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung,
Maße, Gewicht, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der
Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen
sind vorbehalten.
Technische Daten · 148
Technische Daten.
­Cayenne
­Cayenne Diesel
­Cayenne S
Vorderachse
Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse,
Einzelradaufhängung
Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse,
Einzelradaufhängung
Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse,
Einzelradaufhängung
Hinterachse
Mehrlenkerachse, Einzelradaufhängung
Mehrlenkerachse, Einzelradaufhängung
Mehrlenkerachse, Einzelradaufhängung
Lenkung
Servo, hydraulisch
Servo, hydraulisch
Servo, hydraulisch
Bremsen
6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fest­
sattelbremse vorne, 4-KolbenAluminium-Monobloc-Festsattelbremse
hinten, innenbelüftete Scheiben
6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fest­
sattelbremse vorne, 4-KolbenAluminium-Monobloc-Festsattelbremse
hinten, innenbelüftete Scheiben
6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fest­
sattelbremse vorne, 4-KolbenAluminium-Monobloc-Festsattelbremse
hinten, innenbelüftete Scheiben
Räder
8,0 J x 18
8,0 J x 18
8,0 J x 18
Reifen
255/55 R 18
255/55 R 18
255/55 R 18
Leergewicht
Schaltgetriebe/Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
1.995 kg/2.030 kg
2.080 kg
2.065 kg
Nach EG-Richtlinie
2.070 kg/2.105 kg
2.155 kg
2.140 kg
Zul. Gesamtgewicht
2.865 kg/2.900 kg
2.940 kg
2.940 kg
Max. Zuladung
770 kg/770 kg
760 kg
775 kg
Fahrwerk
DIN
1)
1)
Fahrleistungen
Schaltgetriebe/Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Höchstgeschwindigkeit
230 km/h / 230 km/h
220 km/h
258 km/h
0–100 km/h
7,5 s/7,8 s
7,6 s
5,9 s
Elastizität (SG) im vorletzten (5.) Gang,
80–120 km/h
9,6 s
–
–
Durchzugsbeschleunigung (AG)
80–120 km/h
5,4 s
5,3 s
4,0 s
Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen den Wert. Im angegebenen Wert sind 68 kg für den Fahrer und 7 kg für das Gepäck berücksichtigt.
149 · Technische Daten
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne Turbo
Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse,
Einzelradaufhängung
Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse,
Einzelradaufhängung
Groß-Basis-Doppelquerlenkerachse,
Einzelradaufhängung
Mehrlenkerachse, Einzelradaufhängung
Mehrlenkerachse, Einzelradaufhängung
Mehrlenkerachse, Einzelradaufhängung
Servo, elektro-hydraulisch
Servo, hydraulisch
Servo, hydraulisch
6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fest­
sattelbremse vorne, 4-KolbenAluminium-Monobloc-Festsattelbremse
hinten, innenbelüftete Scheiben
6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fest­
sattelbremse vorne, 4-KolbenAluminium-Monobloc-Festsattelbremse
hinten, innenbelüftete Scheiben
6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fest­
sattelbremse vorne, 4-KolbenAluminium-Monobloc-Festsattelbremse
hinten, innenbelüftete Scheiben
8,0 J x 18
9,5 J x 20
8,5 J x 19
255/55 R 18
275/45 R 20
265/50 R 19
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
2.240 kg
2.085 kg
2.170 kg
2.315 kg
2.160 kg
2.245 kg
2.910 kg
2.940 kg
2.980 kg
670 kg
755 kg
710 kg
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
242 km/h
261 km/h
278 km/h
6,5 s
5,7 s
4,7 s
–
–
–
4,6 s
3,8 s
3,1 s
SG = Schaltgetriebe
Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewicht, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen sind vorbehalten.
AG = Automatikgetriebe
Technische Daten · 150
Technische Daten.
­Cayenne
­Cayenne Diesel
­Cayenne S
Verbrauch/Emission/Effizienzklassen1)
Schaltgetriebe/Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Kraftstoffart
Super Plus
Diesel
Super Plus
Innerorts, in l/100 km
15,9/13,2
8,4
14,4
Außerorts, in l/100 km
8,5/8,0
6,5
8,2
Kombiniert, in l/100 km
11,2/9,9
7,2
10,5
CO2-Emissionen in g/km
263/236
189
245
EU 5
EU 5
EU 5
Effizienzklasse Deutschland G/E
C
E
Effizienzklasse Schweiz 3)
G/G
D
G
Länge
4.846 mm
4.846 mm
4.846 mm
Breite (mit Außenspiegeln)
1.939 mm (2.155 mm)
1.939 mm (2.155 mm)
1.939 mm (2.155 mm)
Abgasstandard
3)
Abmessungen
Höhe
1.705 mm
1.705 mm
1.705 mm
Radstand
2.895 mm
2.895 mm
2.895 mm
Kofferraumvolumen (VDA)/
Volumen bei umgeklappten Rücksitzen
670 l/1.780 l
670 l/1.780 l
670 l/1.780 l
Tankinhalt/Reserve
85 l/15 l
85 l/13 l
85 l/15 l
Ermittelt wurden die Daten nach dem Messverfahren Euro 5 (715/2007/EG, 692/2008/EG, 566/2011/EG und ECE-R 101) im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und
sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Ermittlung des Verbrauchs auf Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahr­
leistungen beeinflussen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. Die aktuellen ­Porsche Modelle mit Ottomotor sind für Kraftstoff mit bis zu 10 % Ethanol-Anteil ausgelegt. Weitere aktuelle Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem
­Porsche Zentrum/Händler.
2)
In Verbindung mit Komfort-Memory-Paket.
3)
Nur gültig in den genannten Ländern.
1)
151 · Technische Daten
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne Turbo
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Super
Super Plus
Super Plus
8,7
14,8
15,8
7,9
8,5
8,4
8,2
10,7
11,5
193
251
270
EU 5
EU 5
EU 5
B
F
F
E
G
G
4.846 mm
4.846 mm
4.846 mm
1.939 mm (2.155 mm)
1.954 mm (2.155 mm)
1.939 mm (2.155 mm)
1.705 mm
1.688 mm
1.702 mm
2.895 mm
2.895 mm
2.895 mm
580 l/1.690 l
670 l/1.705 l/1.780 l 2)
670 l/1.705 l/1.780 l 2)
85 l/13 l
85 l/15 l
100 l/15 l
Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewicht, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung
vorhandenen Kenntnissen. Änderungen sind vorbehalten.
Technische Daten · 152
Technische Daten.
­Cayenne
­Cayenne Diesel
­Cayenne S
500 mm
500 mm
500 mm
Vorderer Böschungswinkel
26,0°, Stahlfederung
26,0°, Stahlfederung
26,0°, Stahlfederung
Hinterer Böschungswinkel1)
24,5°, Stahlfederung
24,5°, Stahlfederung
24,5°, Stahlfederung
20,5°, Stahlfederung
20,5°, Stahlfederung
20,5°, Stahlfederung
215 mm
215 mm
215 mm
Sondergeländeniveau max.
268 mm
268 mm
268 mm
Geländeniveau max.
238 mm
238 mm
238 mm
Normalniveau max.
210 mm
210 mm
210 mm
Tiefniveau max.
188 mm
188 mm
188 mm
Sondertiefniveau max.
178 mm
178 mm
178 mm
Beladungsniveau max.
158 mm
158 mm
158 mm
Geländemerkmale
Max. Wattiefe
1)
Rampenwinkel
1)
Geländemerkmale mit Stahlfederung 1)
Bodenfreiheit
Geländemerkmale mit Luftfederung 1)
Reifenkennzeichnung
Reifentyp
Größe
Kraftstoffeffizienzklasse/
Rollwiderstand
Nasshaftungsklasse
Sommerreifen
255/55 R 18
E–C
B
–
74 – 72
265/50 R 19
C–B
B–A
–
73 – 69
275/45 R 20
E
B–A
73 – 72
74 – 72
All-Season-Reifen
Klasse
Externes Roll­­geräusch
(dB)
295/35 R 21
E–C
B–A
–
255/55 R 18
E–B
C
–
76 – 69
71 – 70
76 – 69
265/50 R 19
C–B
C
–
275/45 R 20
C–B
C
–
*Die gezielte Bestellung eines bestimmten Reifenfabrikats ist aus logistischen und produktionstechnischen Gründen nicht möglich.
Rollgeräusch gering, Rollgeräusch mittel, Rollgeräusch hoch.
153 · Technische Daten
Externes Rollgeräusch*
1)
­Cayenne S Hybrid
­Cayenne GTS
­Cayenne Turbo
500 mm
482 mm
500 mm
26,0°, Stahlfederung
24,8°, Stahlfederung
26,0°, Luftfederung
24,5°, Stahlfederung
24,0°, Stahlfederung
24,5°, Luftfederung
20,5°, Stahlfederung
19,0°, Stahlfederung
20,0°, Luftfederung
215 mm
204 mm
–
268 mm
261 mm
273 mm
238 mm
231 mm
243 mm
210 mm
203 mm
215 mm
188 mm
193 mm
193 mm
178 mm
193 mm
183 mm
158 mm
181 mm
163 mm
DIN leer, Bodenfreiheit bezogen auf Achsmitte. Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewicht, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge
entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen sind vorbehalten.
Technische Daten · 154
Index.
BezeichnungSeite
Variable Turbinengeometrie (VTG)
42
­Porsche Dynamic Chassis
VarioCam Plus
38
Control (PDCC)
Motoren28
­Porsche Torque Vectoring
Plus (PTV Plus)
Elektromaschine28
55
Kraftübertragung44
Hybrid-Modul28
Parkbremse (elektrisch)
65
Passive Sicherheit 70
­Porsche Active Safe (PAS)
56
Räder58
Brake (PCCB)
Reifendruckkontrollsystem (RDK)
58
­Porsche Dynamic Light System
53
Leistung31–36
Allradantrieb47
Servolenkung Plus Parallel-Full-Hybrid28
Antriebsschlupfregelung (ASR)
47
Stahlfederfahrwerk54
­Porsche Dynamic Light System Plus
Segeln21
Bergabfahrhilfe48
Vorderachse53
(PDLS Plus)
Bremsendifferenzial (ABD)
47
38
Schaltgetriebe44
Tiptronic S
Abgasturboaufladung42
Ansaugsystem42
Protection System (POSIP) Sicherheit62
44
Abgasanlage43
Geländetauglichkeit50
70
­Porsche Stability Management (PSM) 68
Scheinwerfer63
Aktive Sicherheit 62
Tagfahrlicht63
Antiblockiersystem (ABS) 68
38
Auto-Hold-Funktionalität65
40
Bremsen65
Fahrwerk52
63
Rekuperation66
Benzin-Direkteinspritzung (DFI)
E-Power-Taste30
63
Airbags70
Auto Start-Stop-Funktion
Common-Rail-Einspritzsystem40
(PDLS)
66
­Porsche Side Impact
­Porsche Traction Management (PTM) 47
Motortechnik 110
­Porsche Ceramic Composite
Umwelt72
Fahrlichtassistent62
Gurtsystem70
Abgasemission74
Hochvolt-Batterie30
Gewichtsreduzierung53
Heckleuchten63
Geräuschentwicklung77
Kompressoraufladung42
Hinterachse53
Innenraumsicherheit
70, 71
Kraftstoffsystem75
Kühlsysteme40
Lenkung53
ISOFIX71
Leichtmetallbauweise72
Motormanagement (elektronisch)
42
Luftfederung54
Karosserie71
Recycling77
Ölversorgung41
Niveauregulierung54
Keramikbremse66
Verbrauch75
Sportabgasanlage43
­Porsche Active Suspension
Kurvenlicht63
Wartung77
Variable Nockenwellenverstellung
Management (PASM)
Lichtanlage62
Werkstoffe77
155 · Index
39
57
Komfort80
Kompassanzeige80
MP3
Assistenzsysteme106
Individualisierung118
90, 91, 93
Ablagen88
Multifunktionslenkrad80
Abblendfunktion106
Exterieur120
Adaptive Sportsitze
84
Navigationssystem90
Abstandsregeltempostat inkl. PAS
110
Farben120
Audiosysteme90
Online-Dienste94
Fahrlichtassistent62
Interieur122–127
Beheizbare Frontscheibe
Panorama Dachsystem
Licht-Komfort-Paket100
100
Bluetooth ®93
­Porsche Communication
Bordcomputer80
Management (PCM)
BOSE® Surround Sound-System
­Porsche Entry & Drive
98
Burmester ® High-End
Surround Sound-System
­Porsche Rear Seat Entertainment
96
CD-/DVD-Wechsler90
104
ParkAssistent106
90
102
88
­Porsche Vehicle Tracking
System (PVTS)
Rückfahrkamera106
Spurverlassenswarnung (LDW)
108
Spurwechselassistent (SWA)
109
Tempolimitanzeige111
102
Diebstahlsicherheit102
Privacy-Verglasung100
Digitalradio95
Radio CDR/CDR Plus
Werksabholung141
Panorama142
90
Transport112
Regensensor102
Fahrtenbuch (elektronisch)
95
Schiebedach104
Fondsitze87
Sitzbelüftung85
Anhängezugvorrichtung117
Geräusch- und
Sitze 84
Belademöglichkeiten112
Wärmeschutzverglasung100
Sitz-/Lenkradheizung85
Beladungsniveau113
GTS Sportsitze
Sonnenrollo102
Dachreling115
Handyvorbereitung93
Sport Chrono Paket
Dachtransportsysteme115
Innenbeleuchtung88
Sprachbedienung93
Heckklappe (automatisch)
Interieur80
Telefonmodul92
Kofferraum112
Kindersitze87
Touchscreen90
Laderaummanagement117
Klimatisierung100
TV-Tuner
Komfort-Memory-Paket84
Universelle Audio-Schnittstelle
Komfortsitze84
USB
95
140
Tempostat106
Fahrermemory-Paket84
84
­Porsche Exclusive
Technische Daten
146
113
88, 92
93
90, 93
Index · 155
Die dargestellten Fahrzeugmodelle zeigen
Jede Vervielfältigung, Wiedergabe
die Ausstattung für die Bundesrepublik
oder sonstige Nutzung ohne vorherige
Deutschland. Sie enthalten z. B. auch
schriftliche Zustimmung der
Individualausstattungen, die nicht zum
Dr. Ing. h.c. F. P
­ orsche AG ist unzulässig.
serienmäßigen Lieferumfang gehören
und nur gegen Aufpreis erhältlich sind.
Die Dr. Ing. h.c. F. P
­ orsche AG
In verschiedenen Ländern sind aufgrund
unterstützt die Verwendung von
länderspezifischer Bestimmungen und
Papieren aus nachhaltiger Waldbewirt-
Auflagen nicht alle Modelle bzw. Ausstat-
schaftung. Das Papier dieses Verkaufs-
tungen verfügbar. Bitte informieren Sie
prospekts ist nach den strengen Regeln
sich über den genauen Ausstattungsum-
des PEFC (Programme for the Endorse-
fang bei Ihrem P
­ orsche Zentrum/Händler
ment of Forest Certification) zertifiziert.
oder Ihrem Importeur. Die Angaben über
Konstruktion, Lieferumfang, Aussehen,
­Porsche, das ­Porsche Wappen, ­­Cayenne,
Leistung, Maße, Gewicht, Kraftstoffver-
PCCB, PCM, PSM, Tequipment, Tiptronic
brauch und Betriebskosten entsprechen
und weitere Kennzeichen sind eingetragene
dem Kenntnisstand zum Zeitpunkt der
Marken der Dr. Ing. h.c. F. P
­ orsche AG.
Drucklegung (04/13). Änderungen von
Konstruktion, Ausstattung und Lieferum-
Dr. Ing. h.c. F. P
­ orsche AG
fang sowie Abweichungen im Farbton
Porscheplatz 1
und Irrtümer bleiben vorbehalten.
70435 Stuttgart
Germany
© Dr. Ing. h.c. F. P
­ orsche AG, 2013
www.porsche.com
Alle Texte, Bilder und sonstigen
Informationen in diesem Katalog
Gültig ab: 06/13
unterliegen dem Urheberrecht der
Printed in Germany
Dr. Ing. h.c. F. P
­ orsche AG.
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