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DE_Air Navigation Pro 5.1 Manual - Xample

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Air Navigation Pro 5
Gebrauchsanweisung
Available on the
1
Obwohl die Xample GmbH all seine Sorgfalt darauf verwendet die nachfolgende
Gebrauchsanweisung sorgfältig auszuarbeiten, kann keine Zusicherung oder
Garantie auf Aktualität, Vollständigkeit, Richtigkeit bzw. Fehlerfreiheit der zur
Verfügung gestellten Informationen gegeben werden. Der Inhalt der
Gebrauchsanweisung kann jederzeit und ohne Ankündigung geändert werden. Jede
Haftung für Schäden, welche dem Benutzer aus dem Gebrauch der nachfolgenden
Gebrauchsanweisung entstehen ist, soweit gesetzlich zulässig, wegbedungen. Die
Software, die in diesem Dokument beschrieben wird unterliegt einer
Lizenzbestimmung und darf nicht kopiert werden. Alle Produkte oder Firmennamen
sind „TM“ oder „R“ Marken deren Besitzer.
Dokument geschrien von: Johann Huguenin und Flavien Volken
Produkt-Version: 5.1 (06/2012)
Dokument Version: 5.1 (06/2012)
Wir danken an dieser Stelle den Testpersonen der Beta-Version, Partnern und
Benutzern, die von unschätzbarem Wert waren um dieses Produkt noch besser zu
machen.
Schweiz
Xample GmbH
Coteau des Ifs 41b
1400 Cheseaux-Noréaz
Schweiz
www.xample.aero2
2
Inhalt
Einführung!
Benutzeroberfläche!
Einstellungen!
5
7
12
Installation von Karten und Charts!...................................................12
Installation von VFR Anflugkarten für Deutschland!........................15
Erneute Installation von früher gekauften Karten und Charts!.......15
Die Moving Map!
16
Echtzeit Gebrauch!...............................................................................16
Routen-Planung!..................................................................................18
Flugzeugprofil hinzufügen!.................................................................20
Karteneistellungen und Anzeigeoptionen!........................................21
Messgeräte!
24
HSI!........................................................................................................24
VOR/CDI!...............................................................................................26
ADF!.......................................................................................................27
Compass!..............................................................................................28
Altimeter!...............................................................................................29
Bodengeschwindigkeit!.......................................................................30
Fluginformation!...................................................................................31
Werkzeuge!
32
Flugzeit!.................................................................................................32
Einen Flug aufzeichnen!......................................................................33
Logbuch!...............................................................................................34
Wetter!...................................................................................................35
Dokumenten-Browser!.........................................................................36
Sensoren!..............................................................................................37
Bildschirmsperre!................................................................................38
3
Notizen speichern (Achtung: Nur auf dem iPad möglich)!..............38
Verbinden Sie sich mit dem Plug-In "Flight Simulator X" (FSX).!....39
Verbindung zum X-Plane Flugsimulator!...........................................40
EFIS Modul (3D Synthetic Vision)!
42
Manuelle Navigation in 3D!..................................................................43
Terrain awareness (Geländewarnung) 2D und 3D!...........................43
Services von Drittanbietern!
44
GoVFR!..................................................................................................44
Zusätzliche Funktionen!
45
Import/Export von Daten!....................................................................45
Integrierter Webserver!........................................................................46
WebDAV server!....................................................................................49
Wegpunkte Dateiformat!......................................................................54
Luftraum Dateiformat!..........................................................................57
4
Einführung
Vielen Dank für Ihr Interesse an Air Navigation. Air Navigation wurde mit General
Aviation im Hinterkopf entwickelt, es wurde schnell von Piloten unterschiedlicher
Flugvehikel inklusive Paraglides, Glidern, Ultralight, Einzel oder mehrmotorigen
Flugzeugen, Helikoptern oder sogar Heissluftballonen, angenommen.
Air Navigation ist eine erschwingliche und dennoch starkes Flugplanungs- und
Echtzeit-Navigationsapplikation. Mit der vierten Version wurde die
Benutzeroberfläche überarbeitet um die Anwendung einfacher zu gestalten und neue
Funktionen hinzuzufügen. Wir hoffen Sie geniessen das Produkt so sehr, wie wir es
genossen haben daran zu arbeiten.
Über dieses Dokument
Dieses Dokument ist keine allumfassende Gebrauchsanweisung. Eine komplette
Gebrauchsanweisung, die alle Funktionalitäten von Air Navigation 4 beinhaltet, wird
separat vorhanden sein. In diesem Dokument werden Sie Bezüge zu drei
verschiedenen Air Navigation-Versionen finden (Gratis, Standard und Pro). Das
Dokument wird sich aber hauptsächlich mit Air Navigation 4.0 Pro befassen.
Über Air Navigation
Air Navigation ist eine Echtzeit Navigations- und Flugplanungsapplikation. Sie ist in
drei Versionen erhältlich:
- Air Navigation Free
- Interne Datenbank mit über 100‘000 Wegpunkten, Flughäfen und damit
verbundenen Informationen.
- Navigations-Instrumente (HSI, CDI, ADF)
- Air Navigation Standard
- Moving Map mit Direktzugriff auf Wegpunkt-Funktionalitäten.
- Zugang zu kostenlosen Open Source Karten, die innerhalb der Applikation
heruntergeladen werden können.
- Interne Datenbank mit über 100‘000 Wegpunkten, Flughäfen und damit
verbundenen Informationen.
- Interne Datenbank mit Flugrauminformationen (nicht alle Länder verfügbar)
- Logbuch (manuell)
- Navigationsinstrumente (HSI, CDI, ADF)
- Air Navigation Pro
- Moving Map mit Direktzugriff auf Wegpunkt-Funktionalitäten oder multipler
Teilflugstrecken (Multi Leg) Flugplanung
- Zugang zu kommerziellen Flugplänen (als in-app Käufe) für Europa, USA,
Australien sowie Neuseeland (Informieren Sie sich auf unserer Website über
verfügbare Länder).
- Unterstützung für georeferenzierte Anflugkarten (nicht alle Länder verfügbar,
informieren Sie sich auf unserer Website über verfügbare Länder)
5
- Zugang zu kostenlosen Open Source Karten, die innerhalb der Applikation
heruntergeladen werden können.
- Interne Datenbank mit über 100‘000 Wegpunkten, Flughäfen und damit
verbundenen Informationen.
- Interne Datenbank mit Flugrauminformationen (nicht alle Länder verfügbar)
- Logbuch (automatisch)
- Unterstützung für Bodenerhebungsdaten, sehen Sie einen Geländequerschnitt
vor dem Flugzeug oder während der Planung von Teilflugstrecken.
- Unterstützt 3D Daten der “Synthetic Vision” (EFIS Modul)
- Navigationsinstrumente (HSI, CDI,ADF)
Minimalanforderungen
Air Navigation Pro 4 läuft auf:
- iPhone, iPod Touch oder iPad
- iOS Betriebssystem Version 4 oder höher
- 200MB verfügbarer Speicherplatz für die Applikation inkl. Datenbank
- ca. 350MB für jeden Plan einer Landesgrösse wie Frankreich oder Deutschland
- Ein GPS Modul ist Voraussetzung für die Echtzeit Navigation. iPhone 3G/3GS/4 und
iPad 1 oder 2 mit 3G Kapazitäten haben ein integriertes GPS. iPod Touch und iPad
Wifi benötigen ein externes GPS Modul. Beispiele für GPS-Module sind:
- TOM TOM Autokit für iPhone oder iPod Touch
- GNS 5870 MFi Bluetooth
- Bad Elf 66 channels
Die Applikation funktioniert auf einem iPhone 3G. Für eine bessere Leistung
empfehlen wir jedoch 3GS oder das iPhone 4.
Haftungsablehnung
Bevor Sie die Software benutzen müssen Sie folgende allgemeinen
Geschäftsbedingungen gelesenen und akzeptiert haben.
Diese Software dient nicht dazu ein zertifiziertes Navigationsgerät zu ersetzten!
Wir garantieren keine Fehlerfreiheit noch Verständlichkeit der zur Verfügung
gestellten Information. Die integrierte Navigationsdatenbank dient
ausschliesslich zur Information. Sie kann unvollständig und fehlerhaft sein.
Sie sollten vor und während einem Flug immer offizielle aeronautische
Dokumentationen (AIP) benutzen. Sie sollten immer zertifizierte
Navigationsgeräte während des Flugs benutzen. Diese Software wird ohne
Mängelgewähr und ohne Garantie zur Verfügung gestellt. In keinem Fall können
die Autoren oder Drittanbieter von Daten für allfällige Schäden, die durch den
Gebrauch der Software verursacht wurden, haftbar gemacht werden.
Der Gebrauch dieser Echtzeit Wegleitungsapplikation geschieht auf eigenes
Risiko. Angegebene Positionen können fehlerhaft sein.
6
Benutzeroberfläche
Auf einem iPad wird der Bildschirm so aufgeteilt, dass die gewählte Route und ein
Messgerät Ihrer Wahl auf der linken Seite angezeigt werden. Die Moving Map wird auf
der rechten Seite zusammen mit der Datenleiste am unteren Bildrand angezeigt.
Eine optionale Geländeprofil-Ansicht kann ebenfalls am unteren Bildrand angezeigt
werden. Die Moving Map kann auf Vollbild umgestellt werden, in diesem Fall wird die
Route sowie das Messgerät versteckt, sie sind aber durch den „Instrument“-Button in
der oberen Symbolleiste aufrufbar.
Weitere Module, Funktionalitäten und Einstellungen können über die obere
Symbolleiste aufgerufen werden.
Air Navigation Pro 4 (iPad)
Symbolleiste
Aktuelle Route
Moving map
Messgerät
(anpassbar)
Geländeprofil
7
Air Navigation Pro 4 (iPhone/iPod Touch)
Auf dem iPhone kann lediglich ein Modul auf einmal angezeigt werden.
Standardmässig wird die Moving Map angezeigt. Andere Module können durch
Anklicken des jeweiligen Buttons am unteren Bildschirmrand angezeigt werden.
Auf dem iPhone ist die Toolbar standardmässig ausgeblendet und Sie müssen den
„Screwdriven“-Button auf der linken Seite des Displays drücken.
Weitere Module oder Einstellungen können durch den Konfigurationsreiter im
rechten, unteren Bildschirmrand aufgerufen werden.
Symbolleiste
(normalerweise
versteckt)
Moving map
Geländeprofil
Kartenreiter
8
Buttons in der Symbolleiste
Auf dem iPad wechselt dieser Button zwischen einem geteilten
Bildschirm und dem Vollbildmodus. Auf dem iPhone blendet dieser
Button die Moving Map-Datenleiste ein und aus.
Erlaubt es, das EFIS-Modul zu starten. Zuerst müssen Sie die 3D-Daten im
"Map Store" downloaden. Auf dem iPhone finden Sie den Store in der
Registerkarte unten rechts auf dem Bildschirm.
Anzeige der Karteneinstellungen. In den Karteneinstellungen können Sie
die Karte konfigurieren und bestimmen welche Elemente wie dargestellt
werden. Zum Beispiel ist es möglich bestimmten Karten ein- und
auszublenden. Es ist auch möglich, den Luftraum sowie die
Navigationspunkte zu wählen. Eine Option erlaubt es zum beispiel auch
das Querschnitt des Geländeprofils unter der Karte anzuzeigen.
Die Optionen in diesem Menü sind:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Aktivierung / Deaktivierung des Nacht-Modus
Anzeigen / ausblenden des Kartenhintergrunds (nur installierte
Karten)
Anzeigen / Ausblenden des Geländeprofils
Meteorologischen Bedingungen (VMC, IMC) durch Symbole auf der
Karte anzeigen
Konfigurieren Sie den Filter des Luftraums
Konfigurieren Sie die den Filter der Wegpunkte
Aktivieren / Deaktivieren Sie die xxLinie und die xxLinie auf den
nächsten Punkt
Aktivieren / Deaktivieren der einzelnen Karten und entscheiden Sie,
welche Karte im Vordergrund angezeigt wird.
Wahl der Kartenhintergrundfarbe: Wenn Air Navigation einen
Bereich, wo keine Karte installiert ist anzeigt, ist es nun möglich
zwischen weiss, dunkelblau oder einem grau karierten Hintergrund
zu wählen.
Wechselt zwischen dem Flug- und dem Editiermodus. Wenn der
Editiermodus eingeschaltet ist, ist es möglich Wegpunkte auf der Karte
hinzuzufügen und sie von aktuellen Routen zu entfernen. Es ist auch
möglich einen weiteren Wegpunkt durch das Drücken auf einen
Abschnitt des Vektors hinzuzufügen. (Gummibandfunktion).
Zeigt die Wegpunkt-Datenbank an um nach einem bestimmten Wegpunkt
zu suchen oder führt Wegpunkte in der näheren Umgebung auf, welche
nach Distanz sortiert werden.
9
Zeigt die Liste der gespeicherten Routen an. Durch Anklicken einer
Route, wird diese als aktuelle Route eingestellt, zeigt die Flugabschnitte
im Route-Modul an sowie die Route in der Moving Map als MagentaVektor.
Wählt den nächsten Landeplatz von Ihrer aktuellen Position aus und fügt
ihn als direkten Wegpunkt ein.
Löscht die aktuell gewählte Route. Drücken Sie diesen Knopf, wenn Sie
die Karte im Freiflug-Modus sehen möchten und/oder eine neue Route
starten möchten.
Zeigt die aktuellen Logbucheinträge an. Auf dem iPhone ist dieses Modul
durch die Kartenreiter am unteren Bildschirmrand aufrufbar und sieht ein
bisschen anders aus.
Zeigt die Liste der Messgeräte an. Auf dem iPhone/iPod Touch ist die
Liste der Messgeräte durch den Kartenreiter „Configuration“ am rechten,
unteren Bildschirmrand aufrufbar.
Zeigt eine Liste der Wetterstationen und neusten METAR/TAF
Informationen in einem dekodierten Format an. Sie können Stationen
Ihrer Wahl hinzufügen indem Sie oben eine ID ins Suchfeld tippen und
„return“ drücken. Auf dem iPhone/iPod Touch ist dieses Modul durch den
Kartenreiter „Configuration“ am rechten, unteren Bildschirmrand
aufrufbar.
Zeigt eine Liste von PDF-Dokumenten in Verbindung mit Landeplätzen
an. Durch Klicken auf ein Dokument wird dieses im Vollbildmodus
geöffnet. Auf dem iPhone/iPod Touch ist dieses Modul durch den
Kartenreiter „Configuration“ am rechten, unteren Bildschirmrand
aufrufbar.
Zeigt die Liste der "Tools" an, die zusätzliche Module enthält. Auf de
iPhone / iPod ist dieses Modul von über das Menü "Configuration" in der
rechten unteren Ecke zugänglich. Die Optionen in diesem Menü sind:
•GoVFR: Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie im Abschnitt
"Zusätzliche Dienste".
10
•Editor aus Sicht des Benutzers: Erstellen / löschen / kopieren Sie Ihre
eigene Wegpunkte.
•Logbuch: Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie im Kapitel
"Logbuch".
•Aufgezeichnete Flüge: Sie können Ihre Flüge online von dieser Option
aus wiedergeben.
•Sensoren: Aktivieren / Deaktivieren der Sensoren, um das Signal mit
einem Server zu verbinden oder zu teilen, um sie mit einem Plugin wie XPlane/Flight Simulator oder mit einer AHRS-Vorrichtung zu verbinden.
Zeigt die Einstellungen der Applikation an. Sie können die
Entfernungen, Höhen, Geschwindigkeiten, und viele andere Parameter
wählen, um die Anwendung an Ihre Bedürfnisse anzupassen. Auf dem
iPhone / iPod, ist dieses Modul über das Menü "Configuration" in der
rechten unteren Ecke zugänglich. Die Optionen in diesem Menü sind:
• Einheiten: Hier können Sie die Angaben für Distanzen, Höhen,
Geschwindigkeiten, etc. ändern
• Karte: Erlaubt es die Drehung der Karte zu sperren oder zuzulassen.
Wenn die Option" Auto approach charts " aktiviert ist, wird die
Anflugkarte automatisch angezeigt, sobald Sie in der Nähe des
Flughafens sind. Diese Option funktioniert nur für die Anflugkarten,
die im "Map Store" erworben wurden. Wenn die Option " Hidden
points selectable " aktiviert ist, obwohl der Benutzer nicht sichtbar
ist, können sie durch Drücken der Wegpunkte weitere Informationen
erhalten.
• Instrumente: wenn die Option " Adjust Nav 1 to map leg " aktiviert
ist, wird das Gerät automatisch aus dem nächsten Wegpunkt, der auf
der Karte erscheint konfiguriert werden.
• Netzwerk: Der Benutzer findet hier die IP-Adresse, um eine
Verbindung mit dem Webserver oder DAV-Server herzustellen.
• Sonstiges: Der Anwender kann Informationen über "METAR / TAF"
vereinfachen indem er die Option "Raw METAR / TAF" aktiviert. Sie
können es verwenden, um den Flug aufzuzeichnen und es ist auch
möglich, die Anwendung ohne Unterbrechung zu verlassen. Das
Tool " Alternate speed/course“ wird verwendet, um die Daten in
Zeitintervallen zu berechnen (das ist nützlich, wenn Sie in sich in
einem Gebiet befinden, wo das GPS-Signal verloren geht). Die Option
" Automatic logbook " ergänzt die Uhrzeit für "Block-OFF/Block-ON
sowie Start und Landung automatisch. „Share GPS via Bluetooth "
ermöglicht es Ihnen, Ihr Gerät mit einem anderen zu verknüpfen.
• Bildschirmsperre: Wenn die Option "Run in background" aktiviert ist,
wird mit Aktivierung der Bildschirmsperre automatisch die
Applikation auf Ihrem iPhone / iPad geschlossen um den Akku zu
schonen.
• Rechtliche Hinweise: Deaktiviert die Nachricht über rechtliche
Informationen, wenn die Anwendung gestartet wird.
• Standard: Zurücksetzen auf Werkseinstellung
11
Einstellungen
Nach der Installation der Applikation wird das System beim ersten Mal nach einer
Autorisierung fragen, um auf die GPS-Daten zugreifen zu können. Sie sollten dem
GPS erlauben auf Air Navigation zuzugreifen, sonst wird die Echtzeit-Navigation nicht
richtig funktionieren.
Nachdem Air Navigation das erste Mal geöffnet wurde, sollte die Karte rund um Ihre
aktuelle Lage zentriert werden. Die Applikation verfügt über eine interne WegpunktDatenbank. Sie sollten Wegpunkte in der Nähe Ihrer Position auf der Karte sehen.
Bitte nehmen Sie zur Kenntnis, dass kein Kartenhintergrund in der Applikation
installiert ist. Sie können Kartenhintergründe, von kostenlosen oder kommerziellen
Quellen, durch das Modul „MapStore“ herunterladen. Dieses Modul befindet sich in
den Einstellungen. Auf dem iPhone/iPod Touch ist dieses Modul durch den
Kartenreiter „Configuration“ aufrufbar. Im nächsten Kapitel erfahren Sie mehr über
die Installation von Karten und Charts.
Sollten Sie Längen- Geschwindigkeits- oder Höheneinstellungen anpassen wollen,
können Sie dies in den Einstellungen vornehmen.
Installation von Karten und Charts
Kostenlose „Open Source“ Karten, frei zugängliche Charts sowie kommerzielle Karten
können Sie als Hintergrund der Moving Map installieren.
Karten/Charts werden von unseren Servern in der Applikation selbst
heruntergeladen. Sie werden im Speicher des iPhones/iPads hinterlegt und benötigen
keine Internetverbindung während des Flugs.
Um verfügbare Karten/Charts zu finden, wählen Sie „MapStore“ im Menu
„Configuration“ (Button oben rechts) auf dem iPad oder durch
„Configuration“ auf dem iPhone.
Bevor Sie eine Karte herunterladen, sollten sie folgendes überprüfen:
- Ihr iPhone/iPad ist an ein funktionierendes Wifi-Netz angeschlossen
-Bluetooth ist abgeschaltet, da es das Wifi-Netz stören kann, was in
gewissen Fällen zum Abbruch des Downloads führt.
12
Das Modul „MapStore“ besteht aus zwei Teilen. Der obere Teil dient dazu bereits
installierte Produkte zu verwalten. In diesem Modul ist es möglich eine Liste von
Karten/Charts anzuzeigen, die bereits auf Ihrem Gerät installiert sind. Es ist auch
möglich ein Produkt neu zu installieren, falls es nicht richtig funktioniert. Sie können
dort auch ein Produkt oder Teile davon deinstallieren, falls diese zum Beispiel
veraltet sind.
Das „Download Queue“-Modul zeigt laufende und ausstehende Downloads an. Dieses
Modul wird benutzt um die Download-Fortschritte von Karten/Charts zu überwachen.
Es ist möglich einen Download neu zu starten oder von der Liste zu entfernen
(abzubrechen).
Die „Download Products“-Sektion ist ein Katalog von verfügbaren Karten/Charts. Sie
können die Produkte suchen und erhalten folgende Informationen über sie.
- Quelle/Anbieter
- Land oder Gebiet
- Produktgrösse
- Produktpreis (wenn nicht kostenlos)
- Im Angebotspaket inbegriffen : Die meisten
Produkte beinhalten nur ein Paket, dennoch
können einige Produkte aus zwei oder mehr
Paketen bestehen. Es ist möglich auszusuchen,
welche Pakete installiert werden sollen und
welche nicht. Z.B. die Karten der Vereinigten
Staaten (USA) werden als ein Paket verkauft,
enthalten jedoch rund 50 einzelne Karten.
So l l t e n Si e nur a n de r W estk üste der
vereinigten Staaten fliegen wollen, können Sie
nur die relevanten Karten installieren.
13
Es ist möglich ein anderes Paket später zu installieren, indem Sie nach den
Produktdetails suchen und die entsprechende Zeile in der Sektion „includes
Packages“ anklicken.
Bereits installierte Pakete sind farbig hinterlegt:
- Grün: installiert und up to date
- Orange: installiert, jedoch ist eine neuere Version zum Download verfügbar.
Nicht installierte Pakete erscheinen in Weiss.
Wenn ein Paket in orange erscheint, bedeutet dies, dass ein Update verfügbar ist. Der
Grund dafür könnte sein:
- Ein Grafik-Update, welches Teil von Ihrem Abonnement ist.
- Wir haben ein Problem bei der installierten Karte gefunden, und stellen nun eine
fehlerfreie Version zur Verfügung.
14
In Air Navigation 4 werden Karten/Charts, welche Dateiformate von höherer Qualität
aufweisen neu unterstützt. Die alten Karten-Pakete werden mit dem Zusatz „Air
Navigation 2.x – 3.x Kartengruppe“ im Modul „Installed Products“ angezeigt. Die
älteren Pakete sind nicht Teil des iTunes Backups. Die neueren Pakete sind jetzt Teil
vom iTunes Backup und sollten, wenn sie die Applikation auf Ihrem Gerät neu
installieren, wieder hergestellt werden.
Installation von VFR Anflugkarten für Deutschland
Aufgrund von Lizenzbestimmungen werden die VFR Anflugkarten für Deutschland
(noch) nicht über den AppStore verkauft. Sie können die Anflugkarten über unseren
Webstore unter folgendem Link kaufen (Seite läuft über Kagi)
http://store.kagi.com/cgi-bin/store.cgi?storeID=HEC_LIVE&&
In der Bestätigungsmail erhalten Sie einen Lizenzkode sowie einen anklickbaren Link.
Der anklickbare Link wird das Produkt automatisch in Air Navigation installieren.
Wenn Sie das Produkt manuell installieren möchten, können Sie den Lizenzkode im
„MapStore“-Modul unter „Restore Purchases“
„Input Code“ eingeben. (Weitere
Informationen finden Sie im nächsten Kapitel).
Erneute Installation von früher gekauften Karten und
Charts
In Air Navigation 4 haben wir einen „Restore Purchases“-Button in der oberen,
rechten Ecke des „MapStore“-Moduls hinzugefügt. Dieser ist bei einer erneuten
Installation der Applikation sehr nützlich um die alten Karten via Internet zu
installieren. Durch drücken des Buttons werden Sie gefragt ob:
- Sie bereits gekaufte Karten von Ihrem iTunes Konto herunterladen möchten. In
diesem Fall wird eine Liste von gefundenen Käufen in Ihrem iTunes-Konto
angezeigt. Sie können dann auf eine beliebige Karte klicken um Sie kostenlos
erneut herunterzuladen. Dies funktioniert auch, wenn Sie Air Navigation auf einem
neuen iPhone oder iPad installieren. In diesem Fall sollten Sie dasselbe iTunesKonto benützen, wie bei Ihrem alten Gerät. Sie einen Lizenzkode eingeben
möchten. Diese Option kann bei Produkten, die mit einem Lizenzkode verkauft,
- benutzt werden. (z. Bsp. VFR Anflugkarten für Deutschland).
15
Die Moving Map
Echtzeit Gebrauch
Die Moving Map ist das Hauptinstrument von Air Navigation. Es wir als EchtzeitNavigation benutzt und um Routen zu planen oder Wegpunkte zu setzen.
In Air Navigation 3 wurde ein separates Module benutzt um Wegpunkte zu setzen. In
Air Navigation 4 kann alles direkt auf der Moving Map gemacht werden. Es ist
möglich intermediäre Wegpunkte während eines Flugs zu der aktuellen Route
hinzuzufügen (z. B. um schlechte Wetterkonditionen zu umgehen).
Die Moving Map ist standardmässig um
Ihre aktuelle Position herum zentriert
und nach Norden ausgerichtet. Durch
Drücken des Symbols in der oberen
linken Ecke können Sie zwischen
folgenden Einstellungen wechseln:
Nach Norden ausgerichtet, aktuelle Position in der Mitte des Displays,
beweglich
Flugbahn orientiert, aktuelle Position im unteren Drittel des Bildschirms,
rotierend um die aktuelle Flugbahn zu halten, beweglich
Durch das Berühren und Bewegen der Moving Map wechselt sie in den
„Panned Mode“ (Schwenk-Modus). In diesem Fall wechselt die Karte zu einer
Position Ihrer Wahl, jedoch nach Norden ausgerichtet. Die Karte wird sich
16
nicht bewegen um Ihrer aktuellen Position zu folgen, dafür wird sich das
Flugzeugsymbol auf Ihrer Karte bewegen, und eventuell den Bildschirm v e r l a s s e n .
Sie können die Karte erneut zentrieren, und die Kartenbewegungen wieder
herstellen, indem Sie einmal auf das Symbol in der linken oberen Ecke drücken.
Durch das Anklicken eines Gebiets Ihrer Wahl, öffnet sich ein Pop-Up Fenster mit
nützlichen Informationen.
Anklickbare Elemente sind:
- Wegpunkte: Bodenerhebung, Typ, vollständiger Name der „Navaids“. Frequenz
sowie Landebahninformationen für Flughäfen.
- Luftraum: Untere und obere Grenzwerte, Name, Klasse und weitere Informationen
- METAR/TAF Stationen: Wetterinformation eines Flughafens. Kann im Menu „Map
Options“ aktiviert werden.
Auf dem iPad kann das Fenster durch klicken ausserhalb des Pop-Ups versteckt
werden. Auf dem iPhone müssen Sie den Schliessen-Button in der oberen rechten
Ecke des Pop-Ups anklicken.
Wenn Sie im Flugmodus sind (Standardeinstellung), werden Sie durch das Anklicken
des Wegpunkt-Namens gefragt, ob Sie diesen Wegpunkt auswählen und mit einem
Instrument verbinden oder ihn auf der Moving Map hinzufügen möchten.
17
Die Datenleiste am unteren Bildschirmrand der Moving Map zeigt Ihnen EchtzeitInformationen an wie Informationen zum nächsten Wegpunkt (ID, Name, Lage,
Distanz und geschätzte Zeit), aktuelle Geschwindigkeit gemäss GPS
(Bodengeschwindigkeit) Flugbahn, Flughöhe gemäss GPS, Erdüberdeckung(Height
over Ground), wenn die Daten zur Bodenerhebung installiert sind sowie die Qualität
des GPS-Signals.
Für die Echtzeit-Navigation muss das GPS-Signal grün oder gelb sein. Ein rotes oder
oranges Symbol kann nur die geschätzte Position anzeigen und wird keine
Informationen zur Geschwindigkeit oder Flugbahn anzeigen.
Achtung: Für bessere Angaben sollten Sie Ihr Gerät in der Nähe eines Fensters mit direktem
Sichtkontakt zum Himmel platzieren. Halten Sie den iPad nicht so, dass Sie die GPS-Antenne
mit einer Hand verdecken (schwarzer Bereich am oberen Ende des iPads). Wenn Sie mit
einem Flugzeug aus reinem Metall fliegen, oder Ihr Flugzeug eine Anti-Frost-Scheibe hat,
kann das interne GPS Signal des iPhones/iPads schwächer ausfallen und ein externes GPSModul erforderlich machen.
Routen-Planung
Standardmässig ist die Moving Map im Flugmodus eingestellt. Sie können
jederzeit zwischen „Flight Mode“ und „Planning Mode“ wechseln. Um eine
Route anzupassen klicken Sie auf „Edit“ in der Symbolleiste.
Eine eigene Route erstellen:
- Wechseln Sie in den „Edit-Mode“, eine gelb-schwarz gestreifte Leiste sollte im
oberen Teil der Moving Map erscheinen. Ein Suchfeld wird ebenfalls im oberen
Bereich des Route-Moduls erscheinen.
- Um Wegpunkte hinzuzufügen, klicken Sie auf der Moving Map auf einen Wegpunkt
Ihrer Wahl. Im Wegpunkt-Pop-Up klicken Sie auf die Option „add to Route“. Ein
gelber Stern sollte nun auf der Moving Map erscheinen und Ihr Wegpunkt sollte in
der Route-Liste sein.
- Alternativ können Sie einen oder mehrere Wegpunkt-IDs in das Suchfeld oben bei
dem Route-Modul eingeben und „return“ anklicken. Mehrere IDs müssen durch
einen Leerschlag voneinander getrennt eingegeben werden.
Achtung: Um einen Wegpunkt in der Nähe einer Landebahn zu finden (vor allem VFR
Report-Punkte) können Sie den folgenden Syntax verwenden: W@LSZG (Waypoint
id@airfield id) und dann zurückkehren. Dies zwingt die Air Navigation dazu, den
nächsten Wegpunkt vom LSZG innerhalb der W-ID zu finden.
18
Im Bearbeitungsmodus ist es auch möglich Wegpunkte in der Route-Modul-Liste
wieder herzustellen oder zu entfernen. Alternativ können Sie einen Wegpunkt
durch das Anklicken der Karte und anschliessend durch Auswählen der „Remove
from Route“ Option entfernen.
Es ist möglich einen Wegpunkt hinzuzufügen indem Sie den Magenta-Vektor
anklicken (Teilstrecke) und ihn zu einem neuen Ort auf der Karte ziehen. Daraufhin
wird der Route ein neuer Wegpunkt hinzugefügt. Wenn die Position auf der Karte
nicht über einen existierenden Wegpunkt erfolgt, kann ein „Temporärer Wegpunkt“
erstellt werden. Sie können diesen Wegpunkt später der Datenbank hinzufügen,
wenn Sie das möchten.
Sie können einen neuen Wegpunkt erstellen indem Sie zwei Sekunden lang an dem
gewünschten Ort auf die Karte drücken. Ein Pop-Up wird Sie fragen, ob Sie diesen
Punkt zur Datenbank hinzufügen möchten oder lediglich als „temporären“ Wegpunkt
für die Route nützen wollen.
Im „Route“-Modul können Sie den Routennamen, Windinformationen sowie die
Fluggeschwindigkeit einstellen indem Sie auf „Summary“ oben an der Liste klicken.
Der Routenname wird benötigt um eine bestimmte Route in der Route-Liste zu
identifizieren, wenn diese gespeichert wurde. Wind- und
Fluggeschwindigkeitsinformationen werden benutzt um die geschätzte Zeit sowie die
Richtung im Bearbeitungsmodus anzuzeigen.
Im Flugmodus wird die aktuelle
Geschwindigkeit gemäss GPS verwendet um die geschätzte Zeit zu berechnen.
Der Button in der oberen rechten Ecke des Route-Moduls kann verwendet werden
um Routen rückgängig zu machen oder zu kopieren.
Wenn Sie mit der Route zufrieden sind, können Sie in den Flugmodus zurückkehren,
die Route ist nun automatisch in der „Route List“ gespeichert.
19
Flugzeugprofil hinzufügen
Um die geschätzte Zeit und die notwendigen Informationen über den Brennstoff
anzuzeigen, müssen Sie das Profil des Flugzeugs hinzufügen. Sie können dies über
das Fenster "Summary" oder über das Menü "Document Browser" tun.
Bitte achten Sie auf das grüne Häkchen, das auf der linken Seite des Flugzeugprofils
erscheint. Sie können es auswählen indem Sie auf die ID klicken.
Durch Drücken auf den blauen Pfeil können Sie das Bild des Flugzeugs ändern, sowie
die Informationen zu dem Modell, dessen Hersteller, die Reisegeschwindigkeit und
den Treibstoffverbrauch ergänzen.
20
Karteneistellungen und Anzeigeoptionen
In der Symbolleiste können Sie auf
Karteneinstellungen klicken um auf
verschiedene Optionen der Moving Map
zugreifen zu können.
- An/Abstellen des Nachtmodus
- Anzeigen/Verbergen des Kartenhintergrunds (installierte Karten/Charts)
- Anzeigen/Verbergen des Geländeerhöhungsgraphen (Terrain Elevation Graph)
- Anzeige von Wetterkonditions-Symbolen (VMC, IMC) auf der Karte
- Konfiguration des Luftraumfilters und der Anzeigeform
- Konfiguration des Wegpunktfilters
- Aktivierung/Deaktivierung der zusätzlichen Track- und Peillinie
- Aktivierung von Karten/Charts sowie Auswahl der Karte, die bei Überlappungen im
Vordergrund ist
21
Die Geländeerhöhungs-Ansicht
Wenn die Höhenangaben für Ihre Region installiert sind, kann der Höhengraph die
Geländeinformationen anzeigen.
Im Flugmodus, wird das Gelände vor dem Flugzeug anzeigen, und im 5Sekundentakt erneuert. Die Geländeansicht kann gezoomt werden und somit 10-50
NM der Geländeerhöhung anzeigen. Die Maximalhöhe wird in der oberen linken Ecke
der Geländeansicht angezeigt. Ein Symbol, welches Ihr Flugzeug darstellt, wird mit
einer gestrichelten roten Linie in dieser Ansicht angezeigt, um Ihre aktuelle Höhe
gemäss GPS anzuzeigen.
Im Bearbeitungsmodus, wird das Gelände zwischen zwei Wegpunkten des
gewählten Abschnitts gezeigt. Dies ist sehr nützlich bei der Routenplanung um eine
Schätzung einer sicheren Mindestflughöhe zu bekommen.
Bitte beachten Sie, dass selbst bei einem guten GPS Signal, die vom GPS angegebene
Höhe +/-200 Fuss von der wirklichen Höhe abweichen kann. Auch die Datenbank
kann Fehlinformationen enthalten. Sie sollten Ihren Flug immer mit einem sicheren
Abstand zu Hindernissen planen.
22
Karteneinstellungen
Air Navigation 4 hat ein neues Kartenprogramm, welches mehrere Karten gleichzeitig
anzeigen kann. Bei überlappenden Karten kann zusätzlich die Karte ausgewählt
werden, die zuoberst angezeigt werden soll.
Neuere Kartenversionen mit höherem Detaillierungsgrad wurden veröffentlicht.
Daraus folgt eine besser Anzeigequalität, besonders für Karten mit einer Skala von
1:2550k bis 1:50k sowie für nicht zu nahe gezoomte Karten. Air Navigation 4 Karten
gehen fliessend ineinander über. Dies bedeutet, dass Sie nun Karten von
verschiedenen Anbietern verwenden können und sie alle gleichzeitig nutzten.
Für die besten Resultate sollten Sie nicht gleichzeitig alte und neue Versionen von
Karten aktivieren, da sonst standardmässig die ältere Karte genommen wird, welche
nicht der besten Qualität entspricht.
Im oberen Screenshot sind die Schweiz, Deutschland sowie Norditalien aktiviert.
Diese drei Karten haben sich überlappende Gebiete. Da die Schweizer Karte zuoberst
ist, wird diese zuerst angezeigt, dann die Karte von Deutschland und erst dann wird
die italienische Karte hinter den anderen zwei Karten angezeigt.
23
Messgeräte
Durch die Verwendung des eingebauten GPS-Empfängers und
Beschleunigungsmessers auf dem iPhone, kann Air Navigation verschiedene
Flugzeug-Messgeräte wie HSI, ADF, CDI/VOR und Altimeter simulieren. Im Gegensatz
zu echten Messgeräten, können die virtuellen Messgeräte auf einen beliebigen Punkt
(Flughafen, VOR/DME, Wegpunkt, etc.) ausgerichtet werden.
HSI
Das HSI ist das geeignetste von allen
traditionellen Navigationsinstrumenten,
wobei es ein bisschen Übung braucht um es
effizient anwenden zu können.
Wenn das GPS-Signal schwach ist, erscheint
eine Warnflagge, die darauf hinweist, dass
die angezeigten Daten nicht korrekt sind.
Der obere Bereich des Bildschirms zeigt ein
nachgebildeter HSI (Horizontal Situation
Indicator). Die gelbe Nadel entspricht der
gewählten Kursanzeige, der bewegliche Teil
in der Mitte ist der CDI (Course Deviation
Indicator), welcher die Abweichung (+/- 12
Grad) vom ausgewählten Radial oder Kurs
hin zum gewählten Wegpunkt anzeigt. Im
Gegensatz zu einem echten HSI, bei dem
der orange Sollkurszeiger (Heading Bug) für
die Kurseinstellung beim Autopilot benutzt
wird, dient er hier dazu die Kompasspeilung
zum gewählten Wegpunkt zu zeigen. Der
HSI zeigt auch keine magnetische
Flugrichtung an sondern die Flugbahn des
Flugzeugs.
Der Vorteil des HSI besteht darin, dass die Position des Flugzeug-Symbols in der
Mitte im Verhältnis zum gewählten Kurs angezeigt wird. Die Kompasskarte dreht sich
automatisch, um sich dem aktuellen Flugkurs anzupassen. Radial- und Kursauwahl
werden durch eine auf oder abwärts Berührungs- und Wischgeste links oder rechts
vom Kompassring gemacht. Das HSI-Instrument benötigt eine nautische Meilen
Genauigkeit von Null (=keine Abweichungen) und eine Geschwindigkeit von 5kts
24
oder mehr um eine Flugrichtung auf dem rotierenden Kompass anzeigen zu können.
Wenn kein Wegpunkt ausgewählt wurde, oder er weiter als 250 nautische Meilen
entfernt ist (oder die GPS-Genauigkeit schlecht ist), wird Sie eine „NAV“-Warnflagge
darauf hinweisen, dass Sie dem HSI-Indikator nicht vertrauen können. Bitte nehmen
Sie zur Kenntnis, dass Sie nach wie vor korrekte Abweichungs-Informationen erhalten
können, selbst wenn die GPS-Genauigkeit weniger als 2.5 nautischen Meilen
entspricht. In diesem Fall wird die Kompasskarte nach Norden ausgerichtet.
Unterhalb des Hauptindikators wird der gewählte Wegpunkt, die Distanz bis zum
gewählten Wegpunkt (Grosskreis Distanz) sowie die GPS-Genauigkeit angezeigt. Sie
können jede Art von Wegpunkt (Flughafen, VOR, NDB, etc.) mit dem HSI-Instrument
benutzen. (Ein echtes HSI-Instrument benötigt Radio-Signale von VOR, VOR/DME oder
VORTAC Transmittern).
Sie können einen neuen Wegpunkt aus der Liste wählen, indem Sie den blauen
Mitteilungs-Button am unteren Rand des Instruments anklicken. Bitte lesen Sie
„Auswahl von Wegpunkten aus der Datenbank“ um weitere Informationen über die
Wegpunktsuche und Auswahl zu bekommen. Bitte nehmen Sie zur Kenntnis, dass
sich HSI Radiale und Kurse immer magnetisch zum gewählten HSI-Wegpunkt
verhalten.
In der Standardeinstellung zeigt das HSI-Instrument den auf der Karte gewählten
Kurs automatisch an. (Die Standardeinstellung kann unter Configuration Settings
Instruments angepasst werden).
25
VOR/CDI
Das VOR-Instrument nutzt die GPS Daten um
die Peilung zum Wegpunkt anzuzeigen.
Der obere Teil ist ein nachgebildeter VORIndikator. Die weisse Nadel (CDI: Course
Deviation Indicator) zeigt die aktuelle
Abweichung bis zu +/-12 Grad genau in
Bezug auf den gewählten Radial oder
Wegpunkt an.
Radial- und Kursauwahl werden durch eine
auf oder abwärts Berührungs- und
Wischgeste links oder rechts vom
Kompassring gemacht.
Das VOR-Instrument benötigt eine
Mindestgenauigkeit von 2.5 nautischen
Meilen bei der GPS-Genauigkeit, benötigt
jedoch
keine
minimale
Bodengeschwindigkeit um genaue Daten
liefern zu können. Wenn kein Wegpunkt
ausgewählt wurde, oder er weiter als 250
nautische Meilen entfernt ist (oder die GPSGenauigkeit schlecht ist), wird der TO/FROM
Indikator verschwinden und eine „NAV“Warnflagge darauf hinweisen, dass Sie dem VOR-Indikator nicht vertrauen können.
Unterhalb des Hauptindikators wird der gewählte Wegpunkt, die Distanz bis zum
gewählten Wegpunkt (Grosskreis Distanz) sowie die GPS-Genauigkeit angezeigt. Sie
können jede Art von Wegpunkt (Flughafen, VOR, NDB, etc.) mit dem VOR-Instrument
benutzen. (Ein echtes VOR-Instrument benötigt Radio-Signale von VOR, VOR/DME
oder VORTAC Transmittern).
Sie können einen neuen Wegpunkt aus der Liste wählen indem Sie den blauen
Mitteilungs-Button am unteren Rand des Instruments anklicken. Bitte lesen Sie
„Auswahl von Wegpunkten aus der Datenbank“ um weitere Informationen über die
Wegpunktsuche und Auswahl zu bekommen. Bitte nehmen Sie zur Kenntnis, dass
VOR Radiale und Kurse sich immer magnetisch zum gewählten VOR-Wegpunkts
verhalten.
26
ADF
Das ADF-Instrument bei Air Navigation
benutzt GPS Informationen und erhält keine
Radiosignale. Es kann jedoch für die ADF
Navigation sehr nützlich sein.
Der obere Teil ist der ADF-Indikator. Die
gelbe Nadel zeigt in Richtung des gewählten
Wegpunkts im Verhältnis zur Längsachse
des Flugzeugs. Das ADF benötigt einen
gültigen Kurs um die Position in Bezug auf
den Wegpunkt berechnen zu können und
funktioniert nicht richtig, wenn die GPSGenauigkeit niedrig ist
oder die
Bodengeschwindigkeit unter 3 Knoten
(6km/h) liegt. Wenn kein Wegpunkt
ausgewählt wurde, oder er weiter als 250
nautische Meilen entfernt ist, keine gültige
GPS-Position und/oder Kurs vorhanden ist,
wird eine „NAV“-Warnflagge auf Ihrem
Bildschirm erscheinen.
Die Kompasskarte kann durch eine auf oder
abwärts Berührungs- und Wischgeste links
oder rechts vom Indikator manuell gedreht
werden. Auf diese Weise können Sie den ADF auf die magnetische Richtung
einstellen.
Unterhalb des Hauptindikators wird der gewählte Wegpunkt, die Distanz bis zum
gewählten Wegpunkt (Grosskreis Distanz) sowie die GPS-Genauigkeit angezeigt. Sie
können jede Art von Wegpunkt (Flughafen, VOR, NDB, etc.) als ADF-Ziel-Wegpunkt
auswählen. (Ein echtes ADF-Instrument benützt ausschliesslich NDB oder AM
Transmitter als Wegpunkt).
Sie können einen neuen Wegpunkt aus der Datenbank wählen indem Sie den blauen
Mitteilungs-Button am unteren Rand des Instruments anklicken. Bitte lesen Sie
„Auswahl von Wegpunkten aus der Datenbank“ um weitere Informationen über die
Wegpunktsuche und Auswahl zu bekommen.
27
Compass
Das Kompass-Instrument zeigt, auf einer
virtuell animierten Kompasskarte, den
aktuellen GPS-Kurs an (nicht die
magnetische Ausrichtung). Der Kurs kann,
abhängig von den Einstellungen, als „echter“
oder als magnetischer Kurs angezeigt
werden.
Der äussere Ring ist anpassbar indem Sie
mit Ihrem Finger auf der linken oder rechten
Seite des Kompassindikators rauf und
runter fahren.
Der „Kompass“ von Air Navigation zeigt nur
den GPS-Kurs an. Aufgrund des grossen
Fehlers beim iPhone 3GS/4 mit dem
integrierten Kompass haben wir uns dafür
entschieden mit den GPS-Daten für alle
Kurzinformationen zu arbeiten.
Der
untere
Teil
zeigt
die
Kompassinformationen, aktuelle
Bodengeschwindigkeit und GPS-Genauigkeit
als digitale Werte an. Die Einheiten sind in
den Systemeinstellungen anpassbar. Wen die Kursinformation magnetisch ist, ist das
digitale Kurslabel „MC“ (Magnetic Course) sonst lautet es TC (True Course).
Die rot/weisse NAV Warnflagge erscheint wenn die GPS-Genauigkeit schlecht ist und/
oder die aktuelle Bodengeschwindigkeit zu langsam ist um gültige Daten zu
bekommen. Die niedrigste Bodengeschwindigkeit um verlässliche Daten zu erhalten
liegt bei 3 Knoten (6 km/h). Sie sollten keinen Instrumenten vertrauen, wenn die
NAV-Warnflagge angezeigt wird.
28
Altimeter
Der Altimeter von Air Navigation basiert wie
alle Navigationsinstrumente auf den GPSDaten. Normalerweise hat das GPS eine
akzeptable Präzision. Nichtsdestotrotz
sollte es nie als Ersatz für das
Barometrische Altimeter benützt werden.
Das Altimeter von Air Navigation zeigt die
Höhe über dem Meer (HüM) gemäss GPS an.
Normalerweise hat die angegebene Höhe
eine Genauigkeit von 70 Fuss oder weniger.
Die Genauigkeit ist mit externen GPSModulen noch besser.
Der obere Teil ist das analoge Altimeter. Im
unteren Teil finden Sie digitale AlimeterWerte sowie das aktuelle GPS-Status Symbol.
Das Altimeter kann unter
Applikationseinstellungen für Fuss
Meter eingestellt werden. Die Höhe
angezeigt wenn die GPS-Genauigkeit
Fuss oder weniger beträgt.
den
oder
wird
230
Im Falle von niedriger Genauigkeit sehen Sie
ein Fragezeigen anstelle eines digitalen Wertes.
29
Bodengeschwindigkeit
Der obere Teil ist der analoge
Bodengeschwindigkeits-Indikator.
Untenstehend finden Sie den digitalen
Geschwindigkeitswert sowie das aktuelle
GPS-Status Symbol.
Die Geschwindigkeitseinheit kann als
Knoten, Meilen pro Stunde oder
Stundenkilometer
in
den
Applikationseinstellungen bestimmt
werden.
Im Falle von Ungenauigkeiten sehen Sie ein
Fragezeigen anstelle eines digitalen
Geschwindigkeitswerts.
30
Fluginformation
Das Fluginformations-Modul zeigt eine Liste
von Echtzeit-Navigationswerten in digitaler
Form an. Es berechnet zudem die geflogene
Distanz seit dem Applikationsstart oder seit
der aktuelle Flug im Flugzeit-Modul
zurückgesetzt wurde.
Im unteren Teil finden Sie die horizontale
und vertikale GPS-Genauigkeit sowie die
Koordinaten der aktuellen Position gemäss
GPS-System.
31
Werkzeuge
Nebst der Moving Map
und den Navigationsinstrumenten gibt es verschiedene
Werkzeuge, die Sie bei der Planung sowie anderen Aufgaben unterstützen.
Flugzeit
Das Flugzeit-Modul wird verwendet um die
aktuellen Flugbuch-Einträge zu speichern.
Die Zeit sowie Abflugs-/Ankunftsorte können
manuell oder automatisch eingegeben
werden. Damit Air Navigation die Zeit sowie
die Abflugs-/Ankunftsorte automatisch
einfügen kann, muss die Option „Automatic
Logbook“ in den Einstellungen aktiviert sein.
Der Triebwerksstart (Block-off time) wird von
Air Navigation bei der ersten Bewegung des
Flugzeugs festgelegt. Die Startzeit (Take-Off)
wird ab einer Geschwindigkeit von 30 Knoten
festgesetzt. Die Landezeit wird bestimmt,
wenn die Geschwindigkeit unter 25 Knoten
fällt. Nach 90 Sekunden ohne Bewegung wird
der Flug im Logbuch gespeichert. Dies wird
gemacht damit der Zeitpunkt des
Abschaltens der Triebwerke (Block-on time)
gespeichert wird, wenn Sie zum Beispiel auf
einer Rollbahn anhalten müssen.
Air Navigation versucht den Flughafen bei
der Start- und Endzeit zu finden und die
entsprechenden Werte im Logbuch zu
hinterlegen. Mehrfache Starts und
Landungen werden im „Landing Count“
hinterlegt. Unsere Filter sind so eingestellt, dass bei einem schlechten GPS Empfang
keine Aufzeichnungen gemacht werden. Deshalb sollten Sie das GPS Signal überprüfen
(Gleb oder grün steht für guten Empfang) bevor Sie das automatische Logbuch
benützen.
Die Logbuch-Werte können jederzeit im Flugzeit-Modul oder durch Anklicken der
entsprechenden Linie bearbeitet werden. Wenn der Flug bereits vorbei ist, können Sie
diesen direkt im Logbuch-Modul anpassen.
Durch das Anklicken des „Edit“ Buttons in der oberen, rechten Ecke können Sie den
Flug automatisch im Logbuch eintragen lassen oder das Flugzeit-Modul für einen
neuen Flug zurücksetzen.
Achtung :Bitte nehmen Sie zur Kenntnis, dass sich das Flugzeit-Modul auf dem iPhone
in der unteren Systemleiste befindet (Standardeinstellung) und ein roter Punkt bei
Triebwerksstart anfängt zu blinken, bis der Flug im Logbuch hinterlegt ist.
32
Einen Flug aufzeichnen
Um einen Flug aufzuzeichnen, müssen Sie zuerst die Option „Settings“ aktivieren.
Air Navigation wird die Flugaufzeichnungen starten, sobald das "block-off" aktiviert
ist.
Denken Sie daran, dass man die Aufzeichnung automatisch einstellen kann, aber
dies nur möglich ist, wenn die Option im Menü "Settings" aktiviert ist.
Der aufgezeichnete Flug kann angezeigt werden, indem Sie ihn im Menü "Tools"
anklicken.
Eine KML-Datei wird im Ordner des Web-Servers oder des WebDAV-Servers
gespeichert. Dann können Sie den aufgezeichneten Flug in Google Earth / Maps
öffnen und so die zurückgelegte Flugbahn sehen.
Weitere Informationen zu diesem Thema entnehmen Sie bitte dem entsprechenden
Abschnitt in dieser Anleitung.
33
Logbuch
Das Logbuch ist eigentlich eine Datenbank,
welche Flugzeiten sowie weitere Details
festhält. Es enthält alle Ihre manuell
hinzugefügten Flüge oder wenn das
automatische Logbuch aktiviert ist,
die
erfassten Flugzeiten und Starts/Landungen.
Die Flüge werden mit den aktuellsten Flügen
zuoberst gelistet.
Flüge des aktuellen Monats werden als
einzelne Einträge in der Hauptliste
aufgeführt.
Flüge des aktuellen Jahrs werden nach
Monaten gruppiert, und dann nach Jahr.
Es besteht immer die Möglichkeit
individuelle Flüge aus Monats- oder
Jahresgruppen anzuzeigen indem Sie auf die
entsprechende Linie klicken.
Einzelne Flüge können bearbeitet oder
gelöscht werden.
Indem Sie den „Edit“-Button in der oberen rechten Ecke
drücken, können Sie:
- In den Bearbeitungsmodus wechseln um Einträge zu
löschen.
- Einen neuen Logbuch-Eintrag erstellen
- Das gesamte Logbuch oder ausgewählte Flüge via Email
als Text oder HTML-Datei senden.
- Die ursprüngliche Zeit und „Landing Count“ von einem
früheren Logbuch einstellen.
34
Wetter
Das Wetter-Modul listet Ihre beliebtesten
Wetterstationen auf, normalerweise in der
Nähe einer Landebahn. Das Wetter-Modul
versucht die aktuellsten Wetterdaten von
allen Stationen alle 30 Minuten
herunterzuladen. Die Wetterdaten werden
dekodiert und zusammen mit einem
„Zeitstempel“ zwischengespeichert. Die
Wetterdaten werden dann nach 36 Stunden
gelöscht.
Um der Liste eine Station hinzuzufügen,
geben Sie die ICAO-ID des Flughafens, wo
sich die Wetterstation befindet oben im
Suchfeld ein. Drücken Sie dann auf „return“.
Die Station wird direkt zur Liste
hinzugefügt. Um Wetterdaten zu sammeln
braucht es einen dennoch Moment. Bitte
nehmen Sie zur Kenntnis, dass dafür eine
Internetverbindung nötig ist und dies
eventuell während des Flugs, aufgrund einer
schlechten GSM-Deckung, nicht funktioniert.
Um eine Station zu entfernen, wischen Sie auf
der Linie von rechts nach links, dadurch öffnet
sich das „Löschen“-Symbol.
Durch das Anklicken einer Linie können Sie die
detaillierten, dekodierten Wetternachrichten
(METAR) anschauen.
Zusätzlich wird eine Wetterprognose (TAF)
angezeigt (wenn vorhanden).
35
Dokumenten-Browser
Mit dem Dokumenten-Browser Modul
können Sie auf PDF-Dateien zugreifen und
diese bei der Planung eines Flugs oder
während des Flugs selbst öffnen.
Dokumente können folgendermassen
hinzugefügt werden:
-Installation eines Anflugkarten-Paktes
-Hochladen einer PDF-Datei vom integrierten
Web Server.
-Senden eines PDF-Dokuments via Email,
und der anschliessende Gebrauch der „Open
in Air Navigation“-Funktion im Mailkonto.
-Gebrauch des WebDAV Servers um Dateien
vom Computer zu kopieren.
Seit der Version 4.0.1 können „User
Dokumente“ durch die WebDAV-Verbindung
erstellt werden. Diese Dokumente
erscheinen unter „User Dokumente“ oben an
der Liste und sind hilfreich um wichtige
Dokumente wie, AFMs, Checklisten,
Notams, etc. zu speichern.
Wenn Sie ein Anflugkarten-Paket installieren, werden die PDF-Dateien gespeichert
und nach Landeplatz sortiert angezeigt. Die Dateien erscheinen in der indexierten
Liste mit ID, Name und Land.
Es ist möglich User-Dokumente zu installieren und dieses Landeplätzen zuzuweisen.
Dafür müssen Sie das PDF mit dem ICAO- Präfix (bestehend aus vier Buchstaben), der
Landeplatz-ID abspeichern, und in der
„Appcharts“-Sektion des integrierten
Webserves speichern. (Sehen Sie dafür das Kapitel „Integrierter Webserver“ weiter
hinten).
Wahlweise können Sie das Dokument auch via Email an Ihr iPhone/iPad senden. Dann
können Sie die „Open in Air Navigation“-Funktion verwenden indem Sie auf den MailAnhang drücken.
Um PDF-Dateien zu den „User Dokumenten“ zu kopieren, oder Sie ohne ICAO-ID zu
Landeplätzen hinzuzufügen, müssen Sie den WebDAV Server benützen. (Sehen Sie
dafür das Kapitel „WebDAV Server“ weiter hinten).
36
Sensoren
In der Version 4.2 hat Air Navigation das GPS-Bridge Tool mit dem “Sensors”-Tool
ersetzt.
- Um sich mit einem anderen Gerät zu verbinden (iPad oder iPhone zum Beispiel). Es
ist mögich sich via Wifi-iPad mit einem iPhone mit GPS-Funktionen zu verbinden. Das
iPhone kann so die GPS-Daten mit dem iPad teilen.
- Um sich mit dem X-Plane Flugsimulator-Plugin zu verbinden (Informationen dazu
finden Sie im nächsten Abschnitt).
- Um sich mit dem AHRS G Mini zu verbinden. Dies ist ein besonderes Gerät, auf
welchem EFIS-Module funktionieren und somit Querneigungswinkel, Richtung und
Flughöhe angezeigt werden. (Informationen dazu finden Sie im Abschnitt „EFISModul“).
Die Verbindung zwischen zwei iOS Geräten funktioniert via Bluetooth. Um diese
Verbindung aufzubauen gehen Sie wie folgt vor:
• Aktivieren Sie Bluetooth auf Ihrem iPhone, iPod oder iPad in den Einstellungen
auf beiden Geräten.
• Aktivieren Sie „Share GPS via Bluetooth“ in den Air Navigation Einstellungen auf
dem Hauptgerät (normalerweise das Gerät mit eigenem GPS).
• Aktivieren Sie die „Internal Sensors Bridge“ in Menu „Tools“ auf dem
untergeordneten Gerät (normalerweise das Gerät ohne GPS).
• Die Verbindung erscheint automatisch wenn ein passendes Hauptgerät
gefunden wurde. Sie können die Verbindung im Status der Sensor Bridge
überwachen. Grün bedeutet, dass sie verbunden sind und GPS-Daten erhalten.
37
Bildschirmsperre
Um während des Fluges nicht mehr aus Versehen auf die Tasten zu drücken und
damit ungewollte Funktionen auszulösen, können Sie jetzt die Bildschirmsperre
aktivieren. Um dies zu tun, ziehen Sie drei Finger von rechts nach links. Eine Sperre
wird nun in der linken unteren Ecke erscheinen, um die Sperre zu bestätigen. Um den
Bildschirm wieder zu entsperren gleiten Sie wieder mit drei Fingern nun aber von
links nach rechts.
Notizen speichern (Achtung: Nur auf dem iPad möglich)
Wenn der Bildschirm gesperrt ist, haben Sie dennoch die Möglichkeit, "mit den
Fingern" Informationen wie Frequenzen, Transponder-Codes, etc. einzugeben. Diese
Informationen erscheinen dann beleuchtet vor der Karte.
Sechs Bereiche stehen für Notizen zur Verfügung, indem Sie drei Finger von oben
nach unten bewegen. Diese
Datentabletten werden gespeichert,
bis Sie die Daten manuell löschen. Um
die Daten zu löschen, tippen Sie
dreimal, immer mit drei Fingern.
38
Verbinden Sie sich mit dem Plug-In "Flight Simulator
X" (FSX).
Air Navigation Pro 5 gibt Ihnen die Möglichkeit, alle diese Werkzeuge mit dem MS
Flight Simulator X (FSX) zu
verwenden.
Dazu müssen Sie folgendermassen
vorgehen:
Vergewissern Sie sich, das "Acceleration Pack" von FSX (oder SP1 und SP2, welche Sie
über das Internet herunterladen können) installiert ist. Downloaden und installieren Sie
das Plug-In von unserer Website. http://www.xample.aero/xample/index.php/
airnavigation/support#tabs-1
Sollten Sie Probleme bei der Installation haben, starten Sie das Programm als
Administrator (Rechtsklick auf das Icon). Downloaden und installieren Sie die
Anwendung "Bonjour". http://support.apple.com/kb/DL999
Denken Sie daran, den Computer und das iPhone / iPad mit dem gleichen WiFiNetzwerk zu verbinden.
Starten Sie den FSX und akzeptieren Sie die Nachricht bezüglich dem Plug-In, welche
angezeigt wird.
Starten Air Navigation Pro auf Ihrem iPhone / iPhone und vergewissern Sie sich, dass
nur der "Flight Simulator X" im Menü aktiviert ist (deaktivieren Sie alle anderen,
einschliesslich der "iOS Location Services" Option).
Starten Sie einen Flug im „Flight Simulator X“ und drücken Sie die "ALT"-Taste.
Wählen Sie dann die "Add-ons" in der Menüleiste am oberen Bildschirmrand und
starten Sie die „Air Nav Bridge“.
39
Verbindung zum X-Plane Flugsimulator
Um Air Navigation Pro mit dem X-PLANE Flugsimulator zu verbinden, muss ein
spezielles Plug-In im Plug-In-Ordner von X-Plane installiert werden.
Das Plug-In für Mac oder Windows kann auf unserer Website unter http://
www.xample.ch heruntergeladen werden.
Das Plug-In „Air Navigation_mac.xpl“ oder „Air Navigation_win.xpl“ muss in den
Ordner „Resources/Plug-Ins“, welcher sich im X-Plan Ordner befindet, kopiert
werden. Wenn das Plug-In richtig installiert wurde, sollten Sie Air Navigation in den
Plug-Ins im X-Plane Menu sehen.
40
Auf Mac-Computern wird das „Bonjour“-Feature verwendet um X-Plane auf dem
Netzwerk zu erkennen, da dies um einiges einfacher ist, als Netzwerkadressen von
Hand einzugeben.
Auf Windows-Computern wird der „Bonjour“-Service zur automatischen Erkennung
des X-Plane Netzwerkadresse, auf einem iPhone oder iPad, vorausgesetzt. Wenn Sie
iTunes bereits installiert haben, müssen Sie nichts machen, da Bonjour bereits in
iTunes integriert ist.
Um den „Bonjour“-Service für Windows manuell herunterzuladen, gehen Sie auf
folgende Seite:
http://support.apple.com/downloads/Bonjour_for_Windows , Laden Sie das
Programm herunter und folgen Sie den Anweisungen.
Sobald das Plug-In installiert und geöffnet wurde, erscheint es im GPS Bridge Modul
von Air Navigation.
Sie können nun auf X-Plane klicken um die Verbindung zu starten. Die Karten und
Instrumente sollten nun die Position, Geschwindigkeit, Kurs sowie die Flughöhe des
X-Plane Simulators wiedergeben.
Es ist zwingend notwendig, dass das iPhone und der Computer mit dem
gleichen WiFi-Netzwerk verbunden sind. Vergewissern Sie sich, dass
auch Ihr Bluetooth ausgeschaltet ist andernfalls können Störungen
auftreten.
41
EFIS Modul (3D Synthetic Vision)
Das EFIS Modul besteht aus einer grafischen Benutzeroberfläche, welche das
Gelände in 3D während des Fluges anzeigt. Um diese Funktion zu benützten,
müssen Sie erst die 3D Daten vom Map-Store herunterladen.
Die Benutzeroberfläche zeigt Ihnen die Bodenerhebung auf der rechten Seite und
die Bodengeschwindigkeit auf der linken Seite an. Um die Haltung und den
Neigungswinkel zu erhalten, benötigen Sie ein Gerät, welches einen internen Kreisel
(iPhone 4, 4S, iPad 2, iPad 3, usw.) hat. Damit diese Einstellung zuverlässig ist,
muss das Gerät in der Achse des Flugzeugs installiert werden und am
Armaturenbrett oder einem anderen festen Teil des Flugzeugs montiert werden. Das
Gerät kann in einem leichten Winkel angebracht werden um den Bildschirm besser
lesen zu können. In diesem Fall muss das Gerät kalibriert werden (drücken Sie die
grüne Taste für 2 Sekunden) während dem sich das Flugzeug in einer neutralen
Neigungs (pitch) und Drehungs (roll) Haltung befindet.
Das EFIS-Modul funktioniert auch mit X-Plane. Stellen Sie sicher, dass Sie X-Plane
richtig mit Air Navigation verbinden. Viel Spass!
Achtung: Wenn Sie den Bildschirm auf dem iPad aufteilen während Sie das EFISModul laufen lassen, werden Ihnen automatisch nur noch das Route-Modul sowie die
Moving Map als Instrumente angezeigt. Sie können den Höhengraphen auf „ON“
stellen um somit die Höhenangaben 10NM voraus sehen.
42
Manuelle Navigation in 3D
Wenn sich Air Navigation im Modus Routen-Bearbeitung (Edit Route) befindet und der
3D-Modus aktiviert ist, können Sie manuell in 3D navigieren, um eine Vorstellung
vom Flug zu bekommen. Durch Drücken der Wegpunkte der programmierten Route
(Leg List), wird die 3D-Ansicht 2 NM vor dem ausgewählten Punkt in Flugrichtung
platziert werden. Es ist möglich mittels Bildschirm die Ansicht zwischen «Pitch and
Course» zu wechseln, die Höhe zu verändern und vorwärts und rückwärts zu gehen.
Terrain awareness (Geländewarnung) 2D und 3D
Nur verfügbar wenn die Option in den Karteneinstellungen aktiviert ist. Der Bereich,
oberhalb der aktuellen Höhe wird rot angezeigt. Der Boden und der Bereich 50 m
unterhalb der aktuellen
Höhe wird gelb
dargestellt. Wenn der
3D-Modus aktiviert ist,
wird das Gelände in Rot
nur im 3D-Modus
angezeigt. Wenn der
3D-Modus verdeckt ist,
erscheint das Feld in
Rot in 2D.
43
Services von Drittanbietern
GoVFR
www.govfr.com ist eine Drittanbieter-Website, auf der Sie kostenlos ein Konto
eröffnen können und somit Flugpläne erstellen und austauschen können.
Das „GoVFR“-Modul in Air Navigation wurde
dazu entwickelt mit anderen Websites zu
kommunizieren und Routen/Flugpläne
zwischen Air Navigation und Ihrem Konto
auf der Website auszutauschen.
Um das „GoVFR“-Modul benutzen zu
können, müssen Sie:
-Ein Konto auf www.govfr.com erstellen
www.govfr.com erstellen.
-Ein Flugplan auf der Seite www.govfr.com
erstellen (als Testobjekt)
-I m „ G o V F R “ - M o d u l a u f „ A c c o u n t
Information“ klicken und Ihre Zugangsdaten
hinterlegen
-Zurück im „GoVFR“-Modul sollten Sie den
Test-Flugplan nun sehen
Durch das Anklicken eines Flugplans in der
Liste wird dieser heruntergeladen und als
Route in Air Navigation abgespeichert.
Durch das Anklicken von „Upload a
flightplan“ wird Ihnen eine Liste von Routen
angezeigt, welche in Air Navigation
gespeichert sind. Sie können dann auf eine
Route klicken um sie in Ihrem GoVFR-Konto
zu speichern.
44
Zusätzliche Funktionen
Import/Export von Daten
Air Navigation wurde dazu entwickelt Endnutzern die Möglichkeit zu geben Daten in
die Applikations-Datenbank zu importieren und Daten aus Air Navigation zu
exportieren, wie zum Beispiel Wegpunkte, aufgezeichnete Flugrouten etc.
Im Moment ist es möglich folgende Daten zu importieren/exportieren:
Daten-Import
- Wegpunkte, Frequenzen und Landebahnen als Textdateien mit Reiter pro
Datengruppe
- Wegpunkte, Frequenzen und Landebahnen indem Sie die „UserDatabase.sql“-Datei
(SQLite 3 Datei) mit Daten füllen
- Wegpunkte als GPX-Datei
- Flugpläne als GPX-Datei
- Luftraum-Dateien als OpenAir Textdatei
- Luftraum-Dateien als Tim Newport Peace-Textdatei
- PDF-Dokumente
- Logbucheinträge als Textdateien mit Reiter pro Datengruppe
Daten-Export
- Benutzerdefinierte Wegpunkte, Frequenzen und Landebahnen als Textdateien mit
Reiter pro Datengruppe
- Benutzerdefinierte Wegpunkte, Frequenzen und Landebahnen indem Sie die
„UserDatabase.sql“-Datei (SQLite 3 Datei) mit Daten füllen
- Flugpläne als GPX-Datei
- Logbucheinträge als Textdateien mit Reiter pro Datengruppe
- Aufgezeichnete Routen als KML-Datei (Kann mit Google Earth geöffnet werden)
Sie können die Daten durch folgende Optionen importieren oder exportieren:
- Durch den WebDAV Server (PDF-Dokumente, benutzerdefinierte Wegpunkte als
SQlite, Karten Backups)
- Durch den integrierten Webserver (PDF Import, benutzerdefinierte Wegpunkte als
Text, Luftraum Import, aufgezeichnete Routen, Flugpläne, etc.)
- Email (Flugpläne, PDF’s, Logbuch)
45
Integrierter Webserver
Das iPhone/iPad muss mit einem Wifi-Netzwerk verbunden sein. Zusätzlich muss Ihr
Desktop Computer mit dem gleichen Netzwerk (via Kabel oder Wireless) verbunden
sein.
Der Webserver muss unter „Settings“
aktiviert sein. Sobald der Webserver aktiviert
ist, erscheint seine Netzwerkadresse gleich
unterhalb des Webserver-Switchs (z. Bsp.
http://192.168.xx.xx:8080).
Um auf Ihren integrierten Webserver
zugreifen zu können, müssen Sie die
Adresse im URL-Balken in einem Browser
(mind. Firefox3, Safari 4, Explorer 8) auf
Ihrem Computer eingeben und auf „return“
klicken. Die Air Navigation-Website sollte
nun im Navigator erscheinen.
Bitte nehmen Sie zur Kenntnis, dass wenn Sie das „Bonjour“-Plug-In auf Ihrem
Computer installiert haben, der Webserver automatisch in den von „Bonjour“
gefundenen Websites angezeigt wird. In diesem Fall müssen Sie die URL nicht manuell
eingeben. „Bonjour“ ist standardmässig auf einem Mac OS X sowie auf WindowsComputern, welche iTunes installiert haben, installiert.
Sollten Sie das Plug-In manuell installieren wollen, können Sie es unter folgendem
Link herunterladen: http://apple.com/support/downloads/bonjourforwindows.html
46
Verfügbare Daten werden nach Gruppen sortiert (Navigationspläne, Wegpunkte,
Lufträume, aufgezeichnete Flüge, Logbuch).
Klicken Sie eine Gruppe an um den Inhalt zu öffnen. Einige Datentypen können nur
hochgeladen oder gelöscht werden (Lufträume) und andere können nur
heruntergeladen oder gelöscht werden (aufgezeichnete Flüge) wieder andere können
hoch- oder heruntergeladen sowie gelöscht werden (Wegpunkte, Navigationspläne).
Um eine Datei herunter4747zuladen, klicken Sie auf den grünen Pfeil auf der rechten
Seite. Der rote Kreis löscht die Datei.
Um eine Datei auszuwählen und sie in eine bestimmte Gruppe zu laden, klicken Sie
auf den blauen Pfeil rechts vom Gruppennamen. Ein Auswahl-Popup öffnet sich. In
den meisten modernen Browsern werden die Dateien automatisch hochgeladen,
nachdem sie ausgesucht wurden. In älteren Browsern müssen Sie eventuell noch auf
„Upload“ klicken um das Hochladen zu starten.
47
Um ein PDF-Dokument hochzuladen und es einem bestimmten Flugplatz zuordnen
zu können, müssen Sie den ICAO Kode des Flugplatzes, welchem Sie es zuordnen
möchten, am Anfang des PDF-Namens hinzufügen. (z. Bsp. LSGG Geneva
approach.pdf) Sie können das Dokument dann in der Sektion „Appcharts“ hochladen.
Sollte Air Navigation keinen passenden Flugplatz zum PDF-Präfix finden, erscheint
eine Fehlermeldung und das PDF wird nicht installiert.
Bitte nehmen Sie zur Kenntnis, dass Sie PDF-Dokumente auch via Email auf Ihr
iPhone/iPad senden können. Wenn Sie den 4-Buchstaben-ICAO-Kode nun als Präfix
vor den PDF-Namen stellen, können Sie die Funktion „open in Air Navigation“ im
Mailclient nutzen. Damit wird das PDF-Dokument in Air Navigation installiert.
Bitte nehmen Sie zur Kenntnis, dass Sie auch GPX-Routen via Email auf Ihr iPhone/
iPad senden können. Sie können die Funktion „open in Air Navigation“ im Mailclient
nutzen. Damit wird die Route in Air Navigation installiert.
48
WebDAV server
WebDAV ist ein File-Server-Protokoll, welches auf einem http-Protokoll basiert. Es
wird von fast allen modernen Betriebssystemen unterstützt (Windows, MacOS X,
Linux). Seit der 4.0.1 Version ist es möglich den Dokumentenordner von Air
Navigation an Ihrem Computer über „Network Share“ (Server) zu teilen und zu
„mounten“ indem Sie das WebDAV Protokoll verwenden.
Das WebDAV „Network Share“ ist um einige praktischer, da Sie Dateien so ändern
können, wie wenn sie auf einem USB-Stick wären. Es ist möglich Dateien gleichzeitig
zu kopieren und sogar Ordnerstrukturen in Air Navigation zu vervollständigen.
Die WebDAV-Adresse erscheint in Ihren Einstellungen unter der Webserver-Adresse.
Dokumentenordner mit WebDAV auf Windows 7, VISTA oder XP mounten
• Öffnen Sie „Mein Computer“ im Start Menü
• Wählen Sie „Map Network Drive“
Oder
• Rechtsklick auf „Mein Computer“, wählen Sie „Map Network Drive“
• Benützen Sie den Link am Ende des nächsten Kästchens: „Sign up for online storage
or connetct to a network server“
• Folgen Sie den Anweisungen und verwenden Sie die Netzwerkadresse von der Air
Navigation Einstellungsseite. Die Standardadresse kann z. Bsp. wie folgt lauten:
http://iPode-bdu:9090 oder http://192.168.1.101:9090
• Wählen Sie einen Namen für Ihr iPhone, welcher später im Fenster „My Network
Places“ erscheinen wird
• Öffnen Sie das Laufwerk wie ein externes Harddisk-Laufwerk und verwenden Sie es
auch so.
49
50
Dokumentenordner durch WebDAV auf MacOS X mounten
• Wählen Sie das „Go“ Menü
• Wählen Sie „Mit Server verbinden“
• Geben Sie die Netzwerkadresse von Ihrer iPhone Einstellungs-Seite ein
• Die Standardadresse kann z.B. folgendermassen lauten: http://192.168.1.101:9090
• Das iPhone erschein mit einem Harddrive-Symbol auf Ihrem Desktop
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Inhalt des Dokumentenordners
Einmal als Netzlaufwerk aufgenommen, haben Sie Zugriff auf die Daten von Air
Navigation und können diese verwalten.
Warnung: Das Löschen, Umbenennen oder Installieren von nicht unterstützten
Dateien kann eine Fehlfunktion der Applikation zur Folge haben.
Der Dokumentenordner beinhaltet Karten/Charts. Diese sind im Unterordner
„MapPackages“ gespeichert. Die Karten können auf dem Computer gesichert und von
dort aus auf ein anderes Gerät gespeichert werden. Kommerzielle Karten sind jedoch
mit einem Zertifikat geschützt, welches nur auf dem Gerät läuft, auf dem es erstellt
wurde. Wenn Sie versuchen diese Karten auf einem zweiten Gerät zu installieren,
müssen Sie den „Restore Purchases“-Button verwenden, welcher sich im „MapStore“Modul befindet, damit werden die nötigen Zertifikate erstellt.
Wenn Sie die Karten auf Ihrem Computer sichern möchten, sollten Sie auch die
Zertifikate sichern. Die Zertifikate sind im Ordner mit der hexadezimalen Bezeichnung
(erster Ordner auf dem abgebildeten Screenshot). Sie sollten weder den Namen des
Ordners ändern noch den Inhalt der Zertifikate.
Im Moment enthält der „Datenbank“-Ordner nur die Benutzerdatenbank. In Zukunft
sollte Air Navigation mehr als nur eine Datenbank unterstützen können. Die
Benutzerdatenbank ist eine SQLite-Datei und kann mit jedem SQLite 3 Editor
bearbeitet werden. Diese Datenbank enthält benutzerdefinierte Wegpunkte,
Frequenzen und Landebahnen. Sie sind durch die Wegpunkt-ID miteinander
verbunden. Dies bedeutet, dass wenn Sie einen Flughafen mit Landebahn und einigen
Frequenzen hinzufügen möchten, die entsprechenden Aufzeichnungen immer
denselben Wert im „Waypoint-ID“-Feld vorweisen müssen.
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Die Dokumenten Unterordner finden Sie dort, wo „User Approach Charts“ und
„User PDF documents“ gespeichert sind. Sie können innerhalb des
Dokumentenordners Unterordner erstellen. Diese erscheinen dann oben im
Dokumentenbrowser-Modul in Air Navigation. Die Bezeichnung „Airport Charts“ ist
für Dateien reserviert, welche mit einem Flughafen verbunden sind. Sie können
Dateien in den „Approach Charts“-Ordner hineinkopieren, jedoch müssen diese in
Ordner gruppiert werden, welche mit der Flughafen-ID benennt sind, sonst wird Air
Navigation diese ignorieren.
Der „Elevation“-Ordner finden Sie dort, wo die kostenlosen „Elevation Databases“ sind.
Sie können die „Elevation“-Dateien auf Ihrem Computer sichern. Sie können diese
Dateien auch auf weiteren Geräten speichern.
Die „Logbook.sql“ ist eine SQLite 3 Datenbankdatei, in welcher der Logbuchinhalt von
Air Navigation gespeichert wird. Sie kann mit jedem SQLite 3 Editoren bearbeitet
werden.
Im „Navplans“-Ordner werden gespeicherte Routen hinterlegt. Sie können die Dateien
auf andren Geräten sichern/kopieren.
Bitte nehmen Sie zur Kenntnis, dass Routen im Air Navigation „Native“-Format
(binär) gespeichert werden. Wenn Sie eine Kopie der Route im GPX-Format möchten,
müssen Sie die Funktion „Email Route“ verwenden oder die Route vom integrierten
Webserver herunterladen.
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Wegpunkte Dateiformat
Um eine Liste von Wegpunkten mit dem integrierten Webserver zu importieren,
müssen die Daten als Textdateien mit Reiter pro Datengruppe formatiert sein und als
UTF8 kodiert sein um Sonderzeichen zu unterstützen.
Sie können Ihr bevorzugtes Tabellenkalkulationsprogramm dazu verwenden oder die
Wegpunkte aus einer andren Datenbank benutzen und sie der oben beschriebenen
Struktur anpassen.
Wir empfehlen Ihnen sehr zuerst einen Wegpunkt auf Ihrem iPhone/iPad zu
erstellen und diesen dann herunterzuladen um die korrekte Dateistruktur zu sehen.
Somit müssen Sie die Tabelle nicht manuell erstellen, was zu falschen Zeichen und/
oder einer falschen Struktur führen kann, was dann nicht als gültiges Format beim
Importieren erkannt wird.
Dateistruktur für Wegpunkte
Damit die Datei gültig ist, muss die Datei mit einer Reihe starten, die die KolonnenNamen durch Tabulatorzeichen getrennt aufführt. Die anderen Zeilen sind die
eigentlichen Wegpunktwerte (eine Zeile pro Wegpunkt). Werte können leer sein, sie
müssen jedoch von einem Tabulatorzeichen getrennt werden.
Kolonnennamen und Definitionen:
waypoint_id (Text, normalerweise weniger als 6 Zeichen lang, benötigt Wert)
waypoint_name (Text, längere Beschreibung des Wegpunkts)
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waypoint_type (Nummer: 1=Flughafen, 2=Fix, 3=Wegpunkt,
4=Hubschrauberlandeplatz, 5=Flugboot Landeplatz, 8=IFR Wegpunkt, 10=DME,
11=NDB, 12=VOR, 13=NDB/DME, 14=VOR/DME, 15=TACAN, 16=VORTAC)
waypoint_Longitude (Nummer mit Dezimalstelle)
waypoint_Latitude (Nummer mit Dezimalstelle)
waypoint_elevation (Nummer, Erhebung in Fuss)
waypoint_country (Text)
waypoint_state (Text, z.B. Kalifornien)
waypoint_channel (Text)
waypoint_Frequecy (Nummer, nur für Navigationshilfen)
main_runway_orientation (Nummer zwischen 1 und 360)
Dateistruktur für Frequenzen
Damit die Datei gültig ist, muss die Datei mit einer Reihe starten, die die KolonnenNamen durch Tabulatorzeichen getrennt aufführt. Die anderen Zeilen sind die
eigentlichen Frequenzen (eine Zeile pro Frequenz). Werte können leer sein, sie
müssen jedoch von einem Tabulatorzeichen getrennt werden.
Kolonnennamen und Definitionen lauten:
waypoint_id (Text, muss einer waypoint_id entsprechen, damit sie zugeordnet
werden kann)
type (Text, Kurzbezeichnung der Frequenz)
description (Text, lange Bezeichnung der Frequenz)
frequency_mhz (Nummer mit Dezimalstellen, eigentliche Frequenz)
Dateistruktur für Landebahnen
Damit die Landebahn-Datei gültig ist, muss sie mit einer Zeile beginnen, die die
Kolonnennamen durch Tabulatoren getrennt listet. Die anderen Zeilen entsprechen
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den eigentlichen Landebahn-Werten (1 Zeile pro Landebahn). Werte können leer sein,
müssen jedoch durch einen Tabulator voneinander getrennt werden.
Kolonnennamen und Definitionen:
Waypoint_id (Text, muss eine Waypoint_id aufweisen, um zugewiesen werden zu
können)
Rw_id ( Text, Name der Landebahn)
RW_orientation ((Nummer zwischen 1 und 360)
Wid_ft (Nummer, Breite in Fuss)
Len_ft (Nummer, Länge in Fuss)
Sfc_ty (Nummer, 0=unbekannt, 1=Asphalt, 2=Beton, 3=Grass, 4=Kies, 5=Schmant
(Dirt), 6=Sand, 7=Schnee, 8=Eis, 9=Wasser)
Bitte nehmen Sie zur Kenntnis, dass importierte Wegpunkte/Frequenzen/
Landebahnen unter dem importierten Namen auf dem Webserver gespeichert
werden. Der Dateiname „Air Navigation User Waypoint“ ist reserviert für Wegpunkte,
die auf Ihrem iPhone/iPad erstellt wurden.
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Luftraum Dateiformat
Air Navigation ist kompatibel mit zwei bekannten Luftraum-Formaten:
- OpenAir
- Tim Newport-Peace
Beide Formate sind einfach verständliche Textformate, die Luftraum Eigenschaften,
geografische Grenzen sowie obere und untere Grenzwerte beschreiben.
Sie können Luftraum Dateien in der „Airspace“ Sektion vom integrierten Webserver
importieren.
Wichtig: OpenAir Dateien müssen eine .txt Endung haben, Tim Newport-Peace
Dateien müssen eine .air Endung haben.
YSie können eine Beschreibung des Tim NewPort Peace Formats unter folgendem
Link finden: http://soaringweb.org/TP/sua.html
Sie können eine Beschreibung des OpenAir Formats unter folgendem Link finden:
http://www.winpilot.com/UsersGuide/UserAirspace.asp (Bitte nehmen Sie zur
Kenntnis, dass „SB“ und „SP“ Befehle nicht unterstützt werden).
Einmal hochgeladen, sollten die Lufträume in der „Moving Map“ erscheinen.
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Support
Die Arbeit an der Gebrauchsanweisung für Air Navigation 5 ist ein laufender Prozess.
Die Gebrauchsanweisung wird in verschiedenen Sprachen erhältlich sein (Englisch,
Französisch, Deutsch).
Sollten Sie eine bestimmte Information über das Produkt nicht finden, können Sie
uns in der Zwischenzeit eine Supportanfrage senden. Sie finden auf unserer Website
http://www.xample.ch eine Support Sektion.
Sie finden zusätzlich eine FAQ-Datenbank sowie einen Link um Fragen im Forum zu
stellen oder uns direkt eine E-Mail zu senden.
Wir werden Ihnen im Normalfall innert weniger Arbeitstage antworten.
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