close

Anmelden

Neues Passwort anfordern?

Anmeldung mit OpenID

Anhängekupplung Katalog nr B09 = D [kN] PPUH AUTO-HAK Sp.J.

EinbettenHerunterladen

PPUH AUTO-HAK Sp.J.
Die Kugel der Anhängekupplung ist sauber zu halten und zu fetten.
Zubehör:
Produkcja Zaczepów Kulowych
Henryk & Zbigniew Nejman
76-200 SŁUPSK ul. Słoneczna 16K
tel/fax (059) 8-414-414; 8-414-413
E-mail: office@autohak.com.pl
www.autohak.com.pl
Anhängekupplung
B09
Klasse: A50-X
Katalog nr
zugelassen zur Montage an folgenden Fahrzeugtypen:
Art.nr-KL1B09
Art.nr-BL1B09
Hersteller: BMW
Modell: SERIE 5
Typ: TOURING (KOMBI)
ab Bj. 02.1997 bis 01.2004
Technische Daten:
D – Wert : 11,4 kN
Max. Masse Anhänger: 2200 kg
Max. Stützlast: 90 kg
Homologationsnummer gemäß der Direktive 94/20/EG: e20*94/20*0092*01
EINLEITUNG
Die Anhängekupplung erfüllt die Vorschriften der Verkehrssicherheit. Sie beeinflusst
die Fahrsicherheit und daher ist ausschließlich nur vom Fachpersonal zu montieren. Es
dürfen keinesfalls Konstruktionsänderungen vorgenommen werden. Sonst erlischt die
Verwendungszulassung.
Falls es eine Isolationsschicht oder Fahrzeugunterbodenschutz
gibt, wo die
Anhängerkupplung befestigt wird, so sind diese zu entfernen. Andere Karosseriestellen
und gebohrte Löcher sind mit der Antikorrosionsfarbe anzustreichen.
Für die Belastungswerte gelten die vom Fahrzeughersteller angegebenen Daten bzw.
max. Masse der Anhänger und max. Stützlast. Dabei dürfen die Höchstkennwerte der
Anhängekupplung nicht überschritten werden.
D-Wert Formel:
max. Masse Anhänger [kg] x Max. Fahrzeuggesamtgewicht [kg]
max. Masse Anhänger [kg] + Max. Fahrzeuggesamtgewicht [kg]
X 9,81 =
1000
D [kN]
MONTAGE - und BETRIEBSANLEITUNG DER ANHÄNGEKUPPLUNG
Anbauanleitung
1.
M10x35mm
M10x35mm
2.
-
5
3.
4.
A
5.
4
M10x35mm
1
7
6.
5
7.
M12x75mm
A
8.
4
9.
3
2
10.
11.
12.
13.
Die Anhängekupplung (Katalognummer B09) ist für folgende
Fahrzeugtypen zugelassen: BMW SERIE 5 TOURING (KOMBI), ab Bj.
02.1997 bis 01.2004, dient zum ziehen der Anhänger mit der Gesamtlast von
2200 kg und der Kugelstützlast von max. 90 kg.
Die Seitenverkleidung von dem Radlaufkasten im Kofferraum demontieren. Das
Ersatzrad wegnehmen und die Verkleidung des Ersatzradkastens demontieren.
Die Stoßstange demontieren:
6 Muttern M8 im Kofferraum abschrauben und je drei Clipverschlüsse am Radkasten.
Die Schrauben, die die Stoßstangenhalter fixieren und sich im Kofferraum befinden,
abschrauben.
Die Stoßfängerhalter von dem Stoßfängergrundträger entfernen. Sie werden nicht
mehr moniert.
Die Stoßfängergrundträger, die Polystyren-Füllung und das Wärmeschild (falls
vorhanden) entfernen. Den mittleren Teil des Stoßfängergrundträger ausschneiden,
längs der gepressten - gepunkteten Linie (Zeich. 3)
Einen Teil der Verstärkung im Innenraum der Stoßstange ausschneiden (Zeich.4).
Dann ein rechtseckiges Loch im mittleren Teil der Stoßstange, wie auf der Zeichnung
5 ausschneiden.
Achtung: Vorsichtig bohren, um die Stoßstange nicht zu beschädigen.
Zwei Teile aus Kunststoff mit Hilfe von den beigelegten Schablonen ausschneiden
und an das Heckblech, ans Fahrgestell links und rechts – gemäß der Zeichnung 2legen.
Die Seitenhalter (Pos.4) in die Löcher im Fahrgestell links und rechts einsetzen
(Zeich.2). Die Laschen (Pos.5) in den Kofferraum legen und von der Seite des
Kofferraumes mit den Haltern Pos.4 durch die Löcher A mit den Schrauben
M10x35mm (Pos.7) verschrauben.
Die Tragarme der Anhängekupplung an die Metallverstärkung an Stelle von den
demontierten Stoßfängerhalter anbringen. Dazu das originale Befestigungsmaterial
benutzen.
Das ganze an die Stoßstange anlegen und das Wärmeschild montieren.
Die Kupplungskugel (Pos.2) und den Steckdosenhalter (Pos.3) an die
Kugelkopfaufnahme mit den mitgelieferten Schrauben M12x75mm (Pos.6)
verschrauben.
Die Stoßstange mit der Anhängekupplung mit den Muttern M10 und den
mitgelieferten Unterlegscheiben montieren. Alle Teile vom Punkt 1 wieder montieren.
Alle Schrauben gemäß den Angaben in der Tabelle festziehen.
Die Elektroinstallation gemäß der Bedienungsanleitung des Herstellers anschließen.
Falls nötig, den durch die Montage beschädigten Farbanstrich an der
Anhängekupplung ausbessern.
Drehmomente für Schrauben und Muttern 8.8:
M6 - 11 Nm
M 8 - 25 Nm
M 10 - 50 Nm
M 12 - 87 Nm
M 14 - 138 Nm
M16 - 210 Nm
VON DEM HERSTELLER
Die Zuverlässigkeit der Anhängekupplung ist jedoch auch von der ordnungsgemäßen
Montage und der richtigen Nutzung abhängig. Daher werden Sie gebeten, sorgfältig die
folgende Montageanleitung zu lesen und sich an die entsprechenden Anweisungen zu
beachten.

Die Anhängekupplung muss an den vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen
Befestigungsstellen montiert werden.

ACHTUNG

Nach dem Anbau der Anhängekupplung sind die nationalen Vorschriften zur
Anbauabnahme und zur Änderung der Fahrzeugpapiere zu beachten.
Das Fahrzeug sollte mit seitlichen Blinkern und Rückspiegeln, deren Abstand
mindestens der Anhängerbreite entspricht, ausgestattet werden.
Alle Befestigungsschrauben sind nach ca. 1 000 km Anhängerbetrieb zu prüfen und
nachzuziehen.
(D)
(CZ)
(F)
(GB)
(PL)
(SK)
Der Freiraum nach Anhang VII, Abbildung 30 der Richtlinie 94/20/EG ist zu gewährleisten.
Volný prostor ve smyslu Přílohy VII,obr. 30 Směrnice č. 94/20/EG musí být zaručen.
L´espace libre doit être garanti conformément à ľannexe VII, illustracion 30 de la directive 94/20/ CE.
The clearance specified in apendix VII, diagram 30 of guideline 94/20/EC must be guaranteed.
Zagwarantować swobodną przestrzeń zgodnie z załącznikiem VII, rysunek 30 dyrektywy 94/20/CE.
Volný priestor v zmysle Prílohy VII, obr. 30 Smernice 94/20/EC musí byť zaručená.
(D)
(CZ)
(F)
(GB)
(PL)
(SK)
* bei zulässigem Gesamtgewicht des Fahrzeuges
* při celkové přípustné hmotnosti vozidla
* pour poids total en charge autorizé du véhicule
* at gross vehicle weight rating
* przy dopuszczalnym ciężarze całkowitym pojazdu
* pri celkovej prípustnej hmotnosti vozidla
FITTING INSTRUCTION
Clamp mark
in acc. with
ISO
PN
1
L
2
+
3
31
4
R
5
58R
6
54
7
58L
The instruction of the assembly
Cables joining
Left directional lights
Rear fog lights
Ground
Right directional lights
Right side parking lights
Stoplights
Left side parking lights
M10x35mm
M10x35mm
5
A
4
M10x35mm
1
7
5
M12x75mm
A
4
3
2
This towbar is designed to assembly in following cars:
BMW SERIE 5 TOURING (ESTATE), produced since 02.1997 till
01.2004, catalogue number B09 and is prepared to tow trailers max total
weight 2200kg and max vertical load 90 kg.
1. Inside trunk disassemble side cover plates of wheel arch. Take out a spare wheel
and dismount cover of spare wheel recess.
2. Disassemble rear bumper:
- unscrew 6 nuts M8 inside trunk on rear panel and disconnect 3 clips around each
wheel arch
- unscrew bolts fastening the bumper on left and right side (inside trunk).
3. Remove the shock absorbers from the bumper (not used any more).
4. Remove the lightweight metal frame, polystyrene filler and the heat shield (if
fitted). Saw the centre section from the lightweight metal frame along the prepunched dotted line (fig. 3).
5. Cut out a part of the reinforcing ridge on the inside of the bumper (fig. 4). Next cut
out rectangular holes in central part of the bumper (see fig. 5). Be careful! Do not
damage the bumper while drilling.
6. Using fitted template cut two elements plastic and paste it on rear wall, on the left
and right side of bodywork according to figure 2.
7. Put side brackets (pos. 4) to holes in bodywork, see figure 2. Put bend fish-plates
(pos. 5) in the trunk and fix loosely with side brackets (pos. 4) through holes pos. A
using four bolts M10x35mm (pos. 7).
8. Place towbar in the lightweight metal frame and fasten it at the shock absorber
points using original attaching accessories. All unit put to the bumper and replace
the heat shield (if fitted).
9. Fix tow-ball (pos. 2) with socket plate (pos. 3) using bolts M12x75mm (pos. 6)
from equipment.
10. Install bumper with towbar unit using nuts M10. Reassemble parts indicated in
point 1.
11. Fix tight all bolts according to the torque shown in the table.
12. Connect electric wires of 7-poles socket according to the instruction of the car.
(Recommend to make at authorized service station).
13. Complete paint layer damaged during installation.
Torque settings for nuts and bolts (8,8):
M 8 - 25 Nm
M 10 - 55 Nm
M 12 - 85 Nm
M 14 - 135 Nm
NOTE
From manufacturer
Thank you for buying our product. Their reliability has been confirmed in
many tests. Reliability of towbar depends also on correct assembly and right
operation. For this reasons we kindly ask to read carefully this instruction and
apply to hints.
The towbar should be install in points described by a car producer.
After install the towbar you should get adequate note in registration book (at
authorised service station).The car should be equipped with:
• Indicators
• Tow mirrors
After 1000km check all bolts and nuts. The ball of towbar must be always kept
clear and conserve with a grease.
PPUH AUTO-HAK S.J.
Towbar equipment:
Produkcja Haków Holowniczych
Henryk & Zbigniew Nejman
76-200 SŁUPSK ul. Słoneczna 16K
tel/fax (059) 8-414-414; 8-414-413
E-mail: office@autohak.com.pl
www. autohak.com.pl
2
Towing hitch (without electrical set)
Class: A50-X
Cat. no. B09
Technical data:
D-value: 10,65 kN
maximum trailer weight: 2200 kg
maximum vertical cup load: 90 kg
Designed for:
Manufacturer: BMW
Model: series 5
Type: Touring (ESTATE)
produced since 02.1997 till 01.2004
Approval number according to Directive 94/20/EC: e20*94/20*0092*00
Foreword
This towbar is designed according to rules of safety traffic regulations. The towing
hitch is a safety component and can be install only by qualified personnel. Any
alteration or conversion of the towing hitch is prohibited and would lead to
cancellation of design certification. Remove insulating compound and underseal
from vehicle (if present) in the area of the matting surfaces of the towing hitch.
The vehicle manufacturer’s specifications regarding trailer load and max. vertical
cup load are decisive for driving whereat values for the towing hitch cannot be
exceeded.
D-value formula:
Max trailer weight [kg]
x
Max vehicle weight [kg]
Max trailer weight [kg] +
Max vehicle weight [kg]
X
9,81
=
1000
D [kN]
INSTRUCTION
De montage et d’exploitation du dispositif d'attelage à boule
Désignation
de borne selon
la norme
ISO
PN
1
L
2
3
+
31
4
R
5
6
7
58R
54
58L
1.
M10x35mm
Connexion des câbles
2.
M10x35mm
Pour indicateurs de direction
gauche
Feux de brouillard arrière
Au poids du véhicule
Pour indicateurs de direction
droite
Feux de circulation droites
Pour feux de freinage
Feux de circulation gauches
5
3.
4.
A
5.
4
M10x35mm
1
7
Instructions de montage
6.
5
M12x75mm
A
7.
8.
9.
4
10.
3
2
11.
12.
Le dispositif d'attelage à boule est conçu pour être monté dans la voiture:
BMW Série 5 TOURING (Break), produit à partir de 02.1997 au 01.2004,
numéro de catalogue B09 et est utilisé pour tirer des remorques du poids total
2200 kg et de la pression totale sur la boule max 90 kg.
DE LA PART DU FABRICANT
Merci d'avoir choisi le dispositif d'attelage à boule produit par notre société. Son fiabilité a
été confirmée dans de nombreux tests et par les opinions des clients satisfaits.
Toutefois, la fiabilité des dispositifs d'attelage à boule dépend aussi d'installation et
d’exploitation correcte. Pour cette raison, nous vous demandons de lire attentivement cette
instruction de montage et de respecter les conseils.
Le dispositif d'attelage à boule doit être monté dans des emplacements prévus a ce
but par le fabricant de voiture.
13.
Démonter les protections latérales des roues, enlever la roue de secours et démonter la
protection de passage de roue de secours.
Démonter le pare-chocs:
 Desserrer les 6 écrous M8 à l’intérieur du coffre sur le panneau arrière et débrancher
les clips des gardes-boues.
 Desserrer les vis de fixation du pare-chocs, du côté gauche et droit à l’intérieur du
coffre
Démonter les amortisseurs du pare-chocs (ils ne seront pas remontés).
Démonter le renfort métallique du pare-chocs, le remplissage en polyester et le bouclier
thermique (s’il existe). Scier la partie centrale du renfort le long de la ligne enfoncée et
pointillée (dessin 3).
Découper une partie du renfort à l’intérieur du pare-chocs (dessin 4). Ensuite, dans la
partie centrale du pare-chocs découper le trou rectangulaire comme indiqué sur le dessin
5.
Attention ! Prenez garde à ne pas endommager le pare-chocs lors du perçage.
Découper deux éléments en matière synthétique selon le modèle et les placer sur le
panneau arrière, sur le côté gauche et droit du châssis conformément au dessin 2.
Placer les appuis latéraux (pos.4) dans les trous du côté gauche et droit du châssis
(dessin 2). Placer les éclisses flexibles (pos.5) dans le coffre et serrer de manière lâche
depuis le coffre avec les appuis pos.4 à travers des trous A à l’aide des quatre vis
M10x35mm (poz. 7).
Fixer la poutre principale au renfort métallique à l’emplacement des amortisseurs
démontés. Utiliser l'équipement d'origine inclu. Placer tout l’ensemble au pare-chocs et
monter le bouclier thermique.
Serrer la boule de l’attelage (pos.2) avec la tôle sous la prise (pos.3) à l’aide des
M12x75mm (pos 6).
Monter le pare-chocs avec l’attelage à l’aide des écrousM10 et des rondelles. Remonter
les pièces enumérés dans le point 1.
Serrer toutes les vis aux couples de serrage, comme indiqué dans le tableau.
Connecter les câbles de la prise 7 – à l'installation électrique en conformité avec les
instructions d'une usine automobile (recommandé la mise en œuvre d’une stationservice autorisée).
Remplir des pertes de peinture causées durant l'installation.
Couples de serrage recommandé pour les vis et les écrous 8,8:
M6 - 11 Nm
M 8 - 25 Nm
M 10 - 50 Nm
M 12 - 87 Nm
M 14 - 138 Nm
M16 - 210 Nm
Attention
Après le montage du dispositif d'attelage à boule, il faut obtenir l’inscription dans le certificat
d’immatriculation de vehicule à la station de contrôle technique, adéquate au domicile.
Le véhicule doit être équipé de :
- indicateurs de direction latéraux
- retroviseurs exterieurs, elles doivent couvrir au moins la largeur de remorque
Vérifier le serrage de toute la boulonnerie après 1 000 km de traction.
La boule d'attelage doit être maintenue propre et conservée de graisse consistente.
PPUH AUTO-HAK ż.J.
Equipement du dispositif d'attelage à boule:
Fabrication des dispositifs d'attelage à boule
Henryk & Zbigniew Nejman
76-200 SŁUPSK ul. Słoneczna 16K
tel/fax +48 (59) 8-414-414; 8-414-413
E-mail: office@autohak.com.pl
www.autohak.com.pl
Dispositif d'attelage à boule sans équipement électrique
Classe: A50-X Numéro de catégorie.
Conçu pour être monté dans un véhicule:
Fabricant: BMW
Modèle: SERIE 5
Type: TOURING (Break)
Produit à partir de 02.1997 au 01.2004
B09
Caractéristiques techniques:
Valeur de puissance D: 10,65 kN
Poids maximal de remorque: 2200 kg
Pression max autorisée sur la boule
d'attelage: 90 kg
Numéro d'homologation conforme à la Directive 94/20/CE:
e20*94/20*0092*00
Information préliminaire
Le dispositif d'attelage à boule est conçu en conformité avec les principes de
sécurité de la circulation route. Le dispositif d'attelage à boule est un facteur qui
influence la sécurité routiere et peut être installé uniquement par du personnel
qualifié.
Toute modification sur la construction du dispositif d’attelage est interdit. Cela
entraîne l’annulation de l’autorisation de mise en circulation. S’il y en a une,
enlever le mastic isolant ou la couche de protection au châssis, à proximité de la
surface d’appui du crochet. Appliquer une couche de protection antirouille sur les
parties nues de la carrosserie et sur les trous.
Les informations contraignantes quant aux valeurs des charges sont celles,
fournies par le constructeur de véhicule, ou le poids maximal de remorque et
pression max autorisée sur la boule d'attelage. Les valeurs des paramètres du
dispositif ne peuvent pas être dépassées.
La formule pour calculer la puissance D:
poids maximum de remorque [kg] x poids maximum de véhicule [kg]
poids maximum de remorque [kg] + poids maximum de véhicule [kg]
X
9,81
=
1000
D [kN]
MONTAGEHANDLEIDING
Voor de montage en het gebruik van de kogeltrekhaak
Aanduiding
aansluitklem
volgens
ISO
PN
1
L
2
+
3
31
4
R
5
58R
6
54
7
58L
Verbinding van de
bekabeling
Volgorde van de montagehandelingen
M10x35mm
Richtingaanwijzers links
Mistachterlicht
De grond
Richtingaanwijzers rechts
Parkeerlicht rechts
Remlichten
Parkeerlicht links
M10x35mm
5
A
4
M10x35mm
1
7
5
1
M12x75mm
A
4
3
2
De trekhaak is bestemd om op de volgende autos te worden gemonteerd:
BMW SERIE 5 TOURING (STATIONWAGEN), gefabriceerd tussen 02.1997 en
01.2004, catalogusnummer B09, dient om aanhangers te trekken met een totale massa
van 2200 kg en een trekhaakbelasting van max. 90 kg.
VAN DE FABRIKANT
Bedankt voor de aanschaf van onze trekhaak. Hoe betrouwbaar die is blijkt wel uit vele tests en
meningen van tevreden klanten. Toch is de betrouwbaarheid van trekhaken er mede van
afhankelijk dat deze correct gemonteerd zijn en op de juiste manier worden gebruikt. Daarom
wordt u verzocht deze montagehandleiding zorgvuldig te lezen en de aanwijzingen te volgen.
De haak moet worden gemonteerd op de daartoe door de fabrikant van de auto
aangewezen plaatsen.
1. Verwijder de zijbekleding boven de wielen, neem het reservewiel weg en verwijder de
bekleding van de reservewielruimte.
2. Verwijder de bumper:
- draai de 6 moeren van M8 op het achterpaneel van de kofferruimte los en maak rondom de
spatborden van beide wielen de 3 clips los,
- schroef links en rechts in de kofferbak de bouten los waaraan de bumper vastzit.
3. Verwijder de schokdempertjes van de bumper (deze zullen niet opnieuw worden
gemonteerd).
4. Maak de metalen steun, de polystyreenvulling en het hitteschild (indien aanwezig) los van
de bumper. Zaag langs de geponste stippellijn (afb. 3) het middelste gedeelte van de metalen
bumpersteun.
5. Snijd aan de binnenkant van de bumper een deel van de richel uit (afb. 4). Snijd vervolgens
in het midden van de bumper een rechthoekige opening uit zoals te zien is op afbeelding 5.
OPGELET! Ga bij het boren voorzichtig te werk om de bumper niet te beschadigen.
6. Snijd met behulp van het bijgevoegde sjabloon de twee kunststoffen elementen uit en plaats
deze tegen de achterwand, op de linker- en rechterkant van het chassis zoals op afb. 2.
7. Plaats de zijsteunen (4) in de openingen aan de linker- en rechterkant van het chassis (afb.
2). Plaats de gebogen montagesteunen (5) in de kofferbak en schroef deze vanuit de
kofferbak door de boringen A handvast aan de steunen (4) met vier bouten van M10x35mm
(7).
8. Bevestig op de plaats waar eerst de schokdempertjes zaten, de dwarsbalk aan de metalen
steun met behulp van de bijgeleverde originelen. Plaats het geheel tegen de bumper en
monteer het hitteschild.
9. Schroef de kogelstang (2) samen met de stekkerdoosplaat (3) vast met de bijgeleverde
bouten van M12x75mm (6).
10. Monteer het aldus verkregen geheel aan de trekhaak met behulp van bouten van M10 en de
bijgeleverde sluitringen. Plaats de in punt 1 genoemde onderdelen weer terug.
11. Draai alle bouten aan volgens de aanhaalmomenten zoals weergegeven in de tabel.
12. Sluit de snoeren van de 7-polige stekkerdoos aan op de elektrische installatie conform de
fabrieksinstructie van de auto (geadviseerd wordt dit door een geautoriseerd servicestation
te laten doen).
13. Herstel eventuele beschadigingen aan de verflaag van de trekhaak die bij de montage zijn
ontstaan.
Aanbevolen aanhaalmoment voor bouten en moeren 8,8:
M6 - 11 Nm
M8 - 25 Nm
M10 - 50 Nm
M12 - 87 Nm
M14 - 138 Nm
M16 - 210 Nm
OPGELET
Na de montage van een trekhaak moet dit door een keuringsstation in het kentekenbewijs van
het voertuig worden bijgeschreven. De auto moet voorzien zijn van:
- richtingaanwijzers aan de zijkant
- zijspiegels met een tussenruimte die ten minste even groot is als de breedte van de
aanhangwagen.
Controleer de boutverbindingen van de trekhaak na ca. 1 000 km gebruik.
De kogel van de trekhaak moet schoon worden gehouden en regelmatig worden ingevet.
PPUH AUTO-HAK Sp.J.
Afgesneden sluitringUitrusting van de kogeltrekhaak:
Productie van trekhaken
Henryk & Zbigniew Nejman
76-200 SŁUPSK ul. Słoneczna 16K
tel/fax +48 (059) 8-414-414; 8-414-413
E-mail: office@autohak.com.pl
www.autohak.com.pl
Trekhaak zonder elektrische uitrusting
Klasse: A50-X
Cat. nr. B09
Bestemd voor montage in de auto:
Fabrikant: BMW
Model: SERIE 5
Typ: TOURING (STATIONWAGEN)
Geproduceerd van 02.1997 tot 01.2004
Technische gegevens:
D-waarde: 11,4 kN
Max. gewicht aanhangwagen: 2200 kg
maximale belasting van de kogel: 90 kg
Homologatienr. conform richtlijn 94/20/EG: e20*94/20*0092*00
INLEIDENDE INFORMATIE
De trekhaak is zo gemaakt dat deze aan de veiligheidsregels voor het wegverkeer
voldoet. Een trekhaak is van invloed op de verkeersveiligheid en mag daarom
alleen door gespecialiseerd personeel worden geïnstalleerd. In de constructie van
de trekhaak mogen geen wijzigingen worden aangebracht, anders komt de
vergunning voor het gebruik ervan te vervallen. Indien er onder het chassis
sprake is van een isolerende laag en/of beschermfolie op de plaats waar de
trekhaak moet worden bevestigd, dan dienen deze te worden verwijderd.
Onbedekte delen van de carrosserie en geboorde gaten moeten worden bestreken
met anti-corrosieverf. Voor de belastingswaarde gelden de door de fabrikant van
de auto aangeleverde gegevens voor wat betreft het maximale gewicht van de
aanhangwagen en de maximale druk op de kogel. De waarden van de parameters
voor een trekhaak mogen niet worden overschreden.
Formule voor het berekenen van de D-waarde:
Max. gewicht aanhangwagen [kg] x Max. gewicht auto [kg]
Max. gewicht aanhangwagen [kg] + Max. gewicht auto [kg]
X
9,81
=
1000
D [kN]
INSTRUKCJA
MontaŜu i eksploatacji haka holowniczego
Oznaczenie
zacisku wg
ISO
PN
1
L
2
+
3
31
4
R
5
58R
6
54
7
58L
Kolejność czynności przy montaŜu
M10x35mm
Łączenie przewodów
Do świateł kierunku jazdy lewych
Tylne światła przeciwmgłowe
Do masy pojazdu
Do świateł kierunku jazdy prawych
Do świateł pozycyjnych prawych
Do świateł hamowania
Do świateł pozycyjnych lewych
M10x35mm
5
A
4
M10x35mm
1
7
5
M12x75mm
A
4
3
2
Hak holowniczy przeznaczony jest do zamontowania w samochodzie:
BMW SERIA 5 TOURING (KOMBI), produkowanym od 02.1997r. do
01.2004r., nr katalogowy B09 i słuŜy do ciągnięcia przyczep o masie
całkowitej 2200 kg i nacisku na kulę max 90 kg.
1. W bagaŜniku zdemontować osłony boczne nadkoli, wyjąć koło zapasowe i
zdemontować osłonę z wnęki koła zapasowego.
2. Zdemontować zderzak:
- odkręcić 6 nakrętek M8 wewnątrz bagaŜnika na tylnym panelu i rozłączyć po 3 klipsy
wokół błotników kół.
- odkręcić śruby mocujące zderzak znajdujące się z lewej i prawej strony wewnątrz
bagaŜnika
3. Zdemontować amortyzatorki ze zderzaka (nie będą ponownie montowane).
4. Odłączyć od zderzaka metalowe wzmocnienie, polistyrenowe wypełnienie oraz osłonę
termiczną (jeśli występuje). Wypiłować środkową część metalowego wzmocnienia
wzdłuŜ wytłoczonej, kropkowanej linii (rys. 3).
5. Wyciąć część grzbietu wzmacniającego wewnątrz zderzaka (rys. 4). Następnie wyciąć
w środkowej części zderzaka prostokątny otwór jak pokazano na rysunku 5.
UWAGA! Zachować ostroŜność podczas wiercenia aby nie uszkodzić zderzaka.
6. Wykorzystując dołączony szablon naleŜy wyciąć dwa elementy z tworzywa sztucznego
i umieścić je na tylnej ścianie, na lewej i prawej stronie podwozia zgodnie z rys. 2.
7. Umieścić wsporniki boczne (poz. 4) w otworach z lewej i prawej strony podwozia (rys.
2). Umieścić nakładki gięte (poz. 5) w bagaŜniku i skręcić luźno od strony bagaŜnika
ze wspornikami poz. 4 przez otwory A czterema śrubami M10x35mm (poz. 7).
8. Przymocować belkę główną haka do metalowego wzmocnienia w miejscach po
zdemontowanych amortyzatorkach uŜywając oryginalne dołączanego wyposaŜenia.
Cały zespół przyłoŜyć do zderzaka i zamontować osłonę termiczną.
9. Przykręcić część kulistą haka (poz. 2) wraz z blachą pod gniazdo (poz. 3) śrubami
M12x75mm (poz. 6) z wyposaŜenia.
10. Zamontować powstały zespół zderzaka z hakiem uŜywając nakrętek M10 i
dołączonych podkładek. Zamontować ponownie części wymienione w punkcie 1.
11. Dokręcić wszystkie śruby z momentem jak pokazano w tabeli.
12. Podłączyć przewody gniazdka 7 – bieg. do instalacji elektrycznej zgodnie z instrukcją
fabryczną samochodu (zaleca się wykonanie w ASO).
13. Uzupełnić ewentualne ubytki powłoki malarskiej haka powstałe w trakcie montaŜu.
Zalecany moment skręcający dla śrub i nakrętek 8,8:
M 8 - 25 Nm
M 10 - 55 Nm
M 12 - 85 Nm
M 14 - 135 Nm
OD PRODUCENTA
Dziękujemy za wybór produkowanego przez naszą firmę haka holowniczego. Jego
niezawodność została potwierdzona licznymi testami oraz opiniami zadowolonych
klientów. JednakŜe niezawodność haków holowniczych jest zaleŜna równieŜ od
prawidłowego montaŜu oraz prawidłowej eksploatacji. Z tego powodu prosimy Państwa
o staranne przeczytanie niniejszej instrukcji montaŜu oraz przestrzeganie właściwych
wskazówek.
Hak naleŜy zamontować w miejscach do tego celu przeznaczonych przez
producenta samochodu.
UWAGA
Po zamontowaniu haka holowniczego naleŜy uzyskać wpis w dowodzie rejestracyjnym
pojazdu na „stacji kontroli pojazdów” właściwej dla miejsca zamieszkania.
Samochód powinien być wyposaŜony w :
-kierunkowskazy boczne
-lusterka boczne o rozstawie co najmniej szerokości przyczepy
Sprawdzać śruby mocujące haka holowniczego po około 1 000 km przebiegu eksploatacji.
Kula haka musi być utrzymana w czystości i konserwowana smarem stałym
PPUH AUTO-HAK S.J.
WyposaŜenie haka:
Produkcja Haków Holowniczych
Henryk & Zbigniew Nejman
76-200 SŁUPSK ul. Słoneczna 16K
tel/fax (059) 8-414-414; 8-414-413
E-mail: office@autohak.com.pl
www. autohak.com.pl
2
Hak holowniczy bez wyposaŜenia elektrycznego
Klasa: A50-X
Nr kat. B09
Przeznaczony do zamontowania w samochodzie:
Producent: BMW
Model: seria 5
Typ: Touring (kombi)
produkowanym od 02.1997r. do 01.2004r.
Dane techniczne:
wartość siły D: 10,65 kN
maksymalna masa przyczepy: 2200 kg
maksymalny nacisk na kulę: 90 kg
Numer homologacji zgodnie z Dyrektywą 94/20/WE:
e20*94/20*0092*00
KARTA GWARANCYJNA
Producent udziela gwarancji niniejszą kartą gwarancyjną na okres 24 miesięcy licząc
od dnia zakupu haka holowniczego do samochodu:
INFORMACJA WSTĘPNA
BMW seria 5 Touring (kombi)
produkowanego od 02.1997r. do 01.2004r.
Data produkcji ..............................
Data zakupu.............................................
Zakres gwarancji obejmuje wyłącznie wady jakościowe wynikające z winy
producenta.
Gwarancja nie obejmuje natomiast uszkodzeń zawinionych przez nabywcę, wynikających z
niewłaściwego montaŜu, uŜytkowania lub konserwacji, uszkodzeń mechanicznych, normalnego
zuŜycia podczas eksploatacji itp.
Gwarancja udzielona na zakupiony towar nie wyłącza, nie ogranicza ani nie zawiesza
uprawnień kupującego wynikających z niezgodności towaru z umową.
Reklamacje naleŜy zgłaszać w punkcie sprzedaŜy, składając jednocześnie kartę gwarancyjną.
Usunięcie "wady" następuje po stwierdzeniu przez punkt sprzedaŜy wspólnie z producentem
słuszności złoŜonej reklamacji.
Reklamacja powinna być załatwiona w ciągu 14 dni od dnia uznania reklamacji. Karta
gwarancyjna jest niewaŜna jeŜeli nie jest wypełniona i podpisana.
Data zgłoszenia reklamacji: ...................................................................
Hak holowniczy jest skonstruowany zgodnie z zasadami bezpieczeństwa ruchu
drogowego. Hak holowniczy jest elementem wpływającym na bezpieczeństwo
jazdy i moŜe zostać zainstalowany wyłącznie przez personel wyspecjalizowany.
Niedopuszczalne jest dokonywanie jakichkolwiek zmian w konstrukcji haka.
Powoduje to wygaśniecie dopuszczenia do stosowania. W przypadku obecności
masy izolacyjnej lub osłony podwozia w miejscu przylegania haka, naleŜy ją
usunąć. Nieosłonięte miejsca karoserii oraz wywiercone otwory naleŜy
pomalować farbą antykorozyjną.
Informacjami wiąŜącymi odnośnie wartości obciąŜeń są dane podawane przez
producenta samochodu, względnie wartości maksymalnej masy przyczepy oraz
maksymalnego nacisku na kulę, przy czym wartości parametrów haka
holowniczego nie mogą być przekroczone.
Wzór do obliczania wartości siły D:
Maks. masa przyczepy [kg] x Maks. masa samochodu [kg]
Maks. masa przyczepy [kg] + Maks. masa samochodu [kg]
X
9,81
=
1000
D [kN]
Document
Kategorie
Automobil
Seitenansichten
9
Dateigröße
1 061 KB
Tags
1/--Seiten
melden