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Made in Titan! - Tuning by Frey

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Made in Titan!
Akrapovi d.d. ist Hersteller von High'Per'
formance Auspuffsystemen für Motorrä'
der und Sportwagen sowie von Carbon'
Teilen.
schwerte wirken auf Dauer sehr störend. Man
muss es verstehen, den positiven SoundcharakD
ter eines Motors zu verstärken, ohne dabei die
Alltagstauglichkeit aus den Augen zu verlieren.
Akrapovi d.d. est un fabricant de systèmes
d'échappements hautes performances pour
motos et voitures sportives, ainsi que des par'
ties en carbone.
Für uns gibt es keine Kompromisse, wenn
es um Performance und Qualität geht. Was
1990 als ein vom Innovationsgeist angeD
triebenes sechsköpfiges Team begann, ist
nun zum weltbekannten, modernen HighD
techDUnternehmen auf 13'000 qm ProdukD
tionsfläche mit 470 Mitarbeitern herangeD
wachsen. Uns ist bewusst, dass wir AusD
puffsysteme für Kunden produzieren, die
höchste Ansprüche stellen. Zu diesen KunD
den gehört eine Vielzahl von Rennteams
und Rennfahrern aus der ganzen Welt, die
alles eines gemeinsam haben: die Besten
sein zu wollen D genau wie wir.
Das Wichtigste über unsere Auspuffsysteme:
Lightweight ' geringstes Gewicht
Das Titan, welches wir für unsere AuspuffsysteD
me verwenden, wird von unserem japanischen
Lieferanten Kobe Steel weltweit exklusiv für
uns angefertigt. Es hat eine dreimal höhere
Festigkeit und eine höhere Hitzebeständigkeit
als jedes andere auf dem freien Markt verfügD
bare Titan und ist um 40% leichter als rostfreier
Stahl. Die hohe Festigkeit erlaubt uns darüber
hinaus, geringere Wandstärken zu verwenden
und dennoch höchste Qualitätsansprüche zu
erfüllen. Das bringt unseren Kunden den entD
scheidenden Vorteil auf der Rennstrecke.
Pour nous il n'y a pas de compromis, lorsqu'il
s'agit de performances et de qualité du proD
duit. C'est un team de 6 personnes qui a comD
mencé 1990 , propulser par l'esprit d'innovaD
tion et est maintenant une entreprise moderD
ne highDtech avec une surface de 13'000 m2
et 470 collaborateurs, connu dans le monde
entier. Nous sommes conscients que nous
produisons des systèmes d'échappements
pour les clients qui placent les exigences les
plus élevées. Plusieurs équipes et pilotes du
monde entier, qui ont en commun une seule
chose, de vouloir être les meilleures D exacteD
ment comme nous.
Der Markenname Akrapovi steht für Erfolg im
Motorsport, Qualitàt und höchste PerformanD
ce. Unsere Mitarbeiter fertigen mit grösster LeiD
denschaft und Liebe zum Detail, um unseren
Kunden ein Produkt zu bieten, welches in jeder
Hinsicht Spitzenklasse ist.
Performance
Aus dem MotorradDBereich sind wir es
gewohnt, uns nicht so schnell zufrieden zu
geben. Ein Produkt geben wir erst dann für
die Serienfertigung frei, wenn wir der ÜberD
zeugung sind, 100% des Machbaren erreicht
zu haben. Die Verbesserung von Leistung und
Drehmoment ist unser höchstes Ziel. TeilD
weise läuft bei uns ein Produkt mehr als 1000
Runs auf dem Leistungsprüfstand, bis das
letzte Detail optimiert ist. Billig ist das sicherD
lich nicht, aber es ist einfach unser Anspruch,
das Optimum zu erreichen. Unseren EntwickD
lern steht das weltweit modernste EquipD
ment zur Verfügung, welches es leichter
macht, das KnowDhow, das auf vielen RennD
strecken dieser Welt D bis hin zur Formel 1 D
gesammelt wurde, umzusetzen. AbgasfliessD
geschwindigkeit, Staudruck, StrömungsD
widerstand, Schwingungsverhalten des
Abgases D das sind die Begriffe, mit denen sich
unsere Ingenieure auseinander setzen.
Le nom Akrapovi est synonyme de succès
dans le sport motorisé, qualité et performances
les plus élevées. Nos collaborateurs fabriquent
avec la plus grande passions et amour pour le
détail. Pour offrire à nos clients un produit dans
chaque point de vue extraordinaire.
Le plus important sur nos systèmes
d'échappement: Lightweight ' le plus
faible poids
Le titane que nous utilisons pour nos systèD
mes d'échappements, produit par notre
fournisseur japonais Kobe Steel, est fait
dans le monde entier exclusivement pour
nous. Il a une résistance à la rupture trois
fois plus élevée et une résistance thermiD
que plus haute que chaque autre titane
disponible sur le marché libre, et plus léger
d'environ 40% que l'acier inoxydable. Cette
résistance à la rupture si élevée nous perD
met d'utiliser une épaisseur de paroi plus
mince, cependant sans modifier les exigenD
ces qualitatives. Cela présente l'avantage
crucial pour nos clients en compétition.
244
Die Produkte
Unsere Liebe zum Detail
Eine Auspuffanlage wirkt auf den ersten Blick
recht einfach. Bei genauerer Betrachtung hanD
delt es sich jedoch um ein komplexes Produkt,
welches sich erheblich auf die Performance
eines Rennfahrzeuges oder StrassensportwaD
gens auswirkt. Lange Jahre im Rennsport
haben uns gezeigt, worauf es ankommt, um
höchste Performance, Langlebigkeit und nieD
drigstes Gewicht auf einen Nenner zu bringen.
Auch die Gestaltung des Sounds ist sehr wichD
tig. Unnötige Resonanzen oder zu hohe GeräuD
Les produits
Notre amour pour le détail
Le mécanisme d'un système d'échappement
semble à première vue assez simple. Il s'agit
toutefois de produits très complexe qui se
répercutent considérablement sur la perforD
mance d'une voiture routière ou de compétiD
tion. Des longues années dans la compétition
nous ont montré, sur quoi il faut regarder, pour
apporter la performance la plus élevée, une lonD
gue longévité et un poids minim. Aussi le son
est également très important, des résonances
inutiles ou des valeurs de bruit trop élevées
agissent et dérangent a long terme. On doit
comprendre qu'il faut renforcer le caractère du
son positif d'un moteur, sans perdre de vue
l’aptitude et l'usage quotidien.
Performance
Dans le secteur, motos, nous sommes habituD
és, de nous pas donner satisfaction immédiaD
tement. Nous libérons seulement un produit
pour la fabrication en série lorsque nous
sommes convaicu d'avoir atteint le 100% des
possibilités. Notre objectif est l'amélioration
d'une performance et d'un couple plus élevé.
En partie chez nous, un produit court plus de
1000 courses sur le banc d'essai, jusqu'à ce
que le dernier détail soit optimisé. Ce n'est
sûrement pas à bon marché, mais c'est simD
plement notre exigence d'atteindre l'optiD
mum. L'équipement le plus moderne dans le
monde entier est à disposition de nos ingéD
nieurs, ce qui rend le développement plus
facile et d’intègrer dans les produits le savoD
irDfaire qui a été rassemblé sur beaucoup de
pistes de courses de ce monde D jusqu'à la
formule 1. Nos ingénieurs ont a faire tous les
jours avec la vitesse des gaz d'échappement,
pression dynamique, résistance de courant,
comportement vibratoire des gaz d'échappeD
ments pour donner un produit absolument
performant.
Audi TTS (08-10)
SlipOn System
Titan Endschalldämpfer mit 4 Titan End*
rohre à 100mm (mit Zulassung)
Échappement final en titane avec 4 sor*
ties en titane de 100mm (avec homolo*
gation)
Hardfacts:
+ 3 PS bei 6210 U/Min
Min
+ 3 cv à 6210 t/min
+ 5 Nm bei 3440 U/Min
+ 5 Nm à 3440 t/min
AKSAUTTS01H
–8 KlaG
série
zur Serie/à
Fr. 3800.–/93
KG
–4
e
zur Serie/à la séri
Audi S5 (07-10)
SlipOn System
Edelstahl Endschalldämpfer mit 4 Titan
Endrohre à 95mm (mit Zulassung)
Échappement final en acier poli avec 4
sorties en titane de 95mm (avec homo*
logation)
Hardfacts:
+ 2 PS bei 5580 U/Min
+ 2 cv à 5580 t/min
+ 14 Nm bei 2330 U/Min
+ 14 Nm à 2330 t/min
AKMTPAUS58TH
Option:
Drahtlose Fernbedienung für Klappen*
steuerung
Télécommande sans câble pour com*
mande papillon.
AKPHF499
4 Kg minus (mit Option Verbindungs*
rohr) / moins 4 Kg (avec options tube de
connexion)
Fr. 2998.–/93
Fr. 1148.–/93
Verbindungsrohr / Tube de connexion
AKLAUS58TO
Fr. 230.–/93
245
BMW 335i Bi-Turbo (E90, E91, E92)
SlipOn System
Titan oder Edelstahl*Endschalldämpfer
mit 2 Titan Endrohre à 100mm (mit
Zulassung)
Evolution System
Titan oder Edelstahl*Endschalldämpfer mit
2 Titan Endrohre à 100mm (mit Zulassung),
zusätzlich Link*Pipes (ohne Zulassung).
Échappement final en titane ou en acier
poli avec 2 embouts en titane de 100mm
(avec homologation).
Échappement final en titane ou en acier
poli avec 2 embouts en titane de 100mm
(avec homologation), en plus link*pipes
(sans homologation).
Hardfacts:
Min
+ 7 PS bei 5950 U/Min
+ 7 cv à 5950 t/min
–8 KG e
/Min zur Serie/à la séri
+ 8 Nm bei 3560 U/Min
+ 8 Nm à 3560 t/min
n
i
8 Kg minus (Titan) / moins 8 Kg ((titane)
Version E90 + E91
AKMTPBME9135SS
(Edelstahl / acier poli)
Fr. 2660.–/93
AKMTPBME9091335
(Titan / titane)
Fr. 3498.–/93
Version E92
AKMTPBME92335SS
(Edelstahl / acier poli)
AKMTPBME92335
(Titan / titane)
Fr. 2660.–/93
Fr. 3498.–/93
H
Hardfacts:
+ 12 PS bei 5980 U/Min
Min
+ 12 cv à 5980 t/min
+ 16 Nm bei 2910 U/Min
Min
+ 16 Nm à 2910 t/min
n
20 Kg minus (Titan)
moins 20 Kg (titane)
–20 KGe
zur Serie/à la séri
BMW M3 (E90, E92, E93)
SlipOn System
Titan Endschalldämpfer mit 4 Titan End*
rohre à 90mm (mit Zulassung).
Version E90 + E91
AKSBME991335SS
(Edelstahl / acier poli)
Fr. 3330.–/93
AKSBME9091335
(Titan / titane)
Fr. 6250.–/93
Version: E92
AKSBME92335SS
(Edelstahl / acier poli)
Fr. 3330.–/93
AKSBME92335
(Titan / titane)
Fr. 6250.–/93
Échappement final en titane avec 4
embouts en titane de 90mm (avec
homologation).
Hardfacts:
+ 3 PS bei 7610 U/Min
Min
+ 3 cv à 7610 t/min
n
+ 4 Nm bei 5930 U/Min
n
+ 4 Nm à 5930 t/min
in
4 KG
–1
e
zur Serie/à la séri
Version E90
AKMTPBME90M3H
Fr. 4160.–/93
Version E92, E93
AKMTPBME923M3H
Fr. 4160.–/93
Evolution System
Titan Endschalldämpfer mit 4 Titan End*
rohre à 90mm (mit Zulassung). Zusätz*
lich Titan Link*Pipes mit 100 cpsi Metall*
katalysatoren und Resonatoren (ohne
Zulassung).
Échappement final en titane avec 4 sor*
ties de 90mm (avec homologation). En
plus link*pipes en titane avec catalyseurs
métaliques 100 cpsi et résonateurs (sans
homologation).
Hardfacts:
+ 22 PS bei 5730 U/Min
Min
+ 22 cv à 5730 t/min
+ 35 Nm bei 4890 U/Min
Min
+ 35 Nm à 4890 t/min
–24 KGe
zur Serie/à la séri
Version E90
AKSBME90M3E
Fr. 6920.–/93
Version E92, E93
AKSBME923M3E
Fr. 6920.–/93
Option:
Katalysator Fehlermeldung stopper
(empfohlen)
Stopper pour le message d'erreur du
catalyseur (recommandé)
AKPDEL1
Fr. 460.–/93
BMW M6 (E63 + E64)
SlipOn System
Titan Endschalldämpfer mit 4 Titan End4
rohre à 100mm (mit Zulassung).
Échappement final en titane avec 4 sor4
ties en titane de 100mm (avec homolo4
gation).
Hardfacts:
+ 4 PS bei 7200 U/Min
Min
+ 4 cv à 7200 t/min
+ 4 Nm bei 7210 U/Min
Min
+ 4 Nm à 7210 t/min
KMTPBME634M6H
3 KG
–1
e
zur Serie/à la séri
Fr. 4160.–/93
Evolution System
Titan Endschalldämpfer mit 4 Titan End4
rohre à 100mm (mit Zulassung). Zusätz4
lich Titan Verbindungsrohre mit Interfe4
renzrohren (zweiter Katalysator Satz
entfällt).
Échappement final en titane avec 4 sor4
tties en titane de 100mm (avec homolo4
gation). En plus tube de connexion avec
g
tube d'interférence (deuxième série de
tu
ccatalyseur
a
supprimé).
Hardfacts:
/M
Min
+ 14 PS bei 6360 U/Min
+ 14 cv à 6360 t/min
n
+ 17 Nm bei 5970 U/Min
/Min
n
+ 17 Nm à 5970 t/min
n
AKSBME634M6E
6 KG
–2
e
zur Serie/à la séri
Fr. 6920.–/93
Corvette Z06/ZR1 (06-10)
SlipOn System
Endschalldämpfer aus Titan oder Edel4
stahl, mit 4 Endrohre à 125mm beste4
hend aus Titan oder Carbon (ohne Zulas4
sung). Option Funkfernbedienung für
Klappensteuerung.
Échappement final en titane ou acier
poli, avec 4 embouts de 125mm en titane
ou carbon (sans homologation). Option
télécommande sans cable pour com4
mande papillon.
Hardfacts:
+ 14 PS bei 3460 U/Min
–11 KG e
zur Serie/à la séri
+ 14 cv à 3460 t/min
+ 28 Nm bei bei 3460 U/Min
+ 28 Nm à 3460 t/min
11 Kg minus / moins 11 Kg.
Titan / titane
Endschalldämpfer Edelstahl mit Carbon
Endrohre
Pot en acier poli et embouts en carbon
AKMTPCOZ06CA
Fr. 2660.–/93
Endschalldämpfer Edelstahl mit
Titan Endrohre
Pot en acier poli et embouts en titane
246
AKMTPCOZ06
Fr. 2660.–/93
Endschalldämpfer Titan mit Carbon
Endrohre
Pot en titane et embouts en carbon
AKMTPCOZ06TCA
Fr. 3980.–/93
Endschalldämpfer Titan mit Titan
Endrohre
Pot en titane avec embouts en titane
AKMTPCOZ06T
Fr. 3980.–/93
Option:
Drahtlose Fernbedienung für
Klappensteuerung
Télécommande sans câble pour
commande papillon.
AKPHF491
Fr. 498.–/93
Evolution System
Endschalldämpfer aus Titan oder Edel4
stahl, mit 4 Endrohre à 125mm beste4
hend aus Titan oder Carbon. Zusätzlich
Zwischenrohre (X4Pipe). Option Funk4
fernbedienung für Klappensteuerung.
Anlage ohne Zulassung
Échappement final en titane ou acier
poli, avec 4 embouts de 125mm en titane
ou carbon. En plus tube de connexion
(X4Pipe). Option télécommande sans
cable pour commande papillon. Tout
sans homologaton.
Hardfacts:
–15 KGe
in
+ 14 PS bei 3460 U/Min
zur Serie/à la séri
+ 14 cv à 3460 t/min
in
+ 28 Nm bei bei 3460 U/Min
+ 28 Nm à 3460 t/min
15 Kg minus / moins 15 Kg.
Titan / titane
Endschalldämpfer Edelstahl
mit Carbon Endrohre
Pot en acier poli et embouts en carbon
AKSCOZ06ECA
Endschalldämpfer Edelstahl mit Titan
Endrohre
Pot en acier poli et embouts en titane
AKSCOZ06E
Endrohre / Embouts
Auspuff Endrohre aus Kohlefaser (Carbon)
à 110mm, mit Titan4Aluminium4Legierung.
Für die Montage am Original Endtopf.
Embouts d'échappement en fibre de car4
bon de 110mm, avec de l'alliage d'alumi4
nium4titane. Pour le montage sur le pot
d'origine
AKTPBME71C
Fr. 498.–/93
Fr. 3330.–/93
Endschalldämpfer Titan mit Carbon
Endrohre
Pot en titane et embouts en carbon
AKSCOZ06ETCA
Fr. 4980.–/93
Endschalldämpfer Titan mit Titan
Endrohre
Pot en titane avec embouts en titane
AKSCOZ06ET
Fr. 4980.–/93
Option:
Drahtlose Fernbedienung für
Klappensteuerung
Télécommande sans câble pour
commande papillon.
AKPHF491
BMW X6 (E71)
Fr. 3330.–/93
Fr. 498.–/93
Ferrari 458 Italia
Ford Mustang GT (05-10)
In Vorbereitung / En préparation
SlipOn System
Edelstahl Endschalldämpfer (ohne Zulas
sung), zusätzlich 2 Endrohre à 125mm in
Titan oder Carbon.
Échappement final en acier poli (sans
homologation), en plus 2 embouts de
125mm en titane ou carbon.
Hardfacts:
+ 9 PS bei 1570 U/Min
Min
+ 9 cv à 1570 t/min
+ 36 Nm bei 1560 U
U/Min
/Min
+ 36 Nm à 1560 t/min
in
KG
–3
e
zur Serie/à la séri
Endschalldämpfer ohne Endrohre
Pot sans embouts
AKMTPFOMUGTT
Fr. 1390.–/93
Endrohre Carbon / Embouts carbon
AKTPFOMUGTC
Fr. 850.–/93
Endrohre Titan / Embouts titane
AKTPFOMUGTT
Fr. 850.–/93
Evolution System
Edelstahl Endschalldämpfer, Verbin
dungs und Sammelrohre (XPipe) (ohne
Zulassung), zusätzlich 2 Endrohre à
125mm in Titan oder Carbon.
Échappement final tube de connexion et
de raccord (XPipe) en acier poli (sans
homologation), en plus 2 embouts de
125mm en titane ou carbon.
Hardfacts:
H
+ 14 PS bei 5250 U/Min
Min
+ 14 cv à 5250 t/min
+ 48 Nm bei 1600 U/Min
/Min
+ 48 Nm à 1600 t/min
n
Endschalldämpfer ohne Endrohre
Pot sans embouts
AKSFOMUGT
SlipOn System
Endschalldämpfer aus Titan mit 4 Titan
Endrohre 120x80mm eckig (mit Zulassung).
Échappement final en titane avec 4
embouts en titane de 120x80mm carré
(avec homologation).
Hardfacts:
+ 5 PS bei 5830 U/Min
in
+ 5 cv à 5830 t/min
+ 12 Nm bei 1900 U/Min
Min
+ 12 Nm à 1900 t/min
zur Serie/à la séri
AKMTPMEW204AMGH
Fr. 4150.–/93
–9 KG
e
Evolution System
Endschalldämpfer aus Titan mit 4 Titan
Endrohre 120x80mm eckig (mit Zulas
sung). Zusätzlich 2 Titan Verbindungsroh
re mit Resonatoren (ohne Zulassung).
Échappement final en titane avec 4
eembouts en titane de 120x80mm carré
homologation). En plus tube de
((avec
a
avec resonateur (sans homo
cconnexion
o
llogation).
o
Hardfacts:
+ 12 PS bei 3550 U/Min
Min
+ 12 cv à 3550 t/min
n
+ 22 Nm bei 3720 U/Min
/M
Min
+ 22 Nm à 3720 t/min
n
AKSMEW204AMG
–19 KGe
zur Serie/à la séri
Fr. 7140.–/93
Fr. 1890.–/93
Endrohre Carbon / Embouts carbon
AKTPFOMUGTC
Fr. 850.–/93
Endrohre Titan / Embouts titane
AKTPFOMUGTT
Mercedes (W204) C63 AMG
–15 KGe
zur Serie/à la séri
Fr. 850.–/93
247
Mini Cooper S + John Cooper Works
Mitsubishi Lancer Evo X
Evolution System
Edelstahl Endschalldämpfer mit Resona=
tor ab Kat. (mit Zulassung). Zwei End=
rohre à je 95mm in Carbon oder Titan.
Optional Downpipe mit Metall=Kat.
100cpsi (ohne Zulassung).
SlipOn System
Endschalldämpfer aus Titan, mit 4 End=
rohre à 125mm in Titan oder Carbon (mit
Zulassung).
Échappement final en acier poli avec
resonateur (avec homologation). Deux
embouts de 95mm en carbon ou en
titan. Option Downpipe avec cat. mét.
de 100 cpsi. (sans homologation).
Hardfacts Cooper S:
+ 2 PS bei 5500 U/Min
Miin
+ 2 cv à 5500 t/min
+ 6 Nm bei 3530 U/Min
/M
Min
n
+ 6 Nm à 3530 t/min
KG
–2
e
zur Serie/à la séri
Hardfacts Cooper S inkl. Downpipe:
+ 7 PS bei 5900 U/Min
Min
+ 7 cv à 5900 t/min
–4 KG e
Min
+ 7 Nm bei 3400 U/Min
zur Serie/à la séri
n
+ 7 Nm à 3400 t/min
248
Hardfacts John Cooper Works:
n
+ 2 PS bei 5220 U/Min
+ 2 cv à 5220 t/min
–2 KG e
zur Serie/à la séri
Min
+ 4 Nm bei 3030 U/Min
+ 4 Nm à 3030 t/min
Evolution System mit Carbon Endrohre
Systèm Evolution avec embouts en
carbone
AKSMINR5657HC
Fr. 1980.–/93
Evolution System mit Titan Endrohre
Système Evolution avec embouts en titane
AKSMINR5657H
Fr. 1980.–/93
Downpipe mit Metall Kat 100 cpsi
(nicht JCW)
Downpipe avec cat. mét. 100 cpsi
(pas JCW)
AKSDPMINR5657
A
Fr. 850.–/93
Carbon Endrohre für Original Schall=
dämpfer
EEmbouts en carbone pour pot d'origine
AKTPMINR5657CO
A
Fr. 850.–/93
Titan
Ti Endrohre für Original Schalldämpfer
Embouts en titane pour pot d'origine
AKTPMINR5657TO
AK
Fr. 850.–/93
Échappement final en titane, avec 4
embouts à 125mm en titane ou carbon
(avec homologation).
Hardfacts:
+ 11 PS bei 6400 U/Min
Min
+ 11 cv à 6400 t/min
n
+ 9 Nm bei 3900 U/Min
Min
+ 9 Nm à 3900 t/min
n
–5 KlaG
série
zur Serie/à
Endschalldämpfer ohne Endrohre
Pot d'échappement sans embouts
AKMMITEVOXH
Fr. 3160.–/93
Endrohre Carbon / Embouts carbon
AKTPNIZ34C
Fr. 860.–/93
Endrohre Titan (Sandgestrahlt)
Embouts titane (sablé)
AKTPNIZ34T
Fr. 860.–/93
Option:
Downpipe
(ohne Zulassung / sans homologation)
AKDPMITT1
Fr. 590.–/93
Evolution System
Endschalldämpfer aus Titan, mit 4 End=
rohre à 125mm in Titan oder Carbon (mit
Zulassung). Zusätzlich vorderes Titan=
Verbindungsrohr (mit oder ohne 200
cpsi Metall Kat.) und hinteres Titan=Ver=
bindungsrohr inkl. Resonator (ohne
Zulassung). Option Downpipe.
Échappement
É
final en titane, avec 4
embouts
e
à 125mm en titane ou carbon
(avec
(a
homologation). En plus avec tube
avant
av
(avec ou sans cat. mét. de 200
cpsi), tube arrière avec resonateur (sans
homologation). Option Downpipe.
Hardfacts:
(ohne Metall Kat. mit Downpipe / sans
pipe))
cat. mét. avec Downpipe)
+ 31 PS bei 6660 U/Min
in
–16 KGe
+ 31 cv à 6660 t/min
zur Serie/à la séri
Min
+ 36 Nm bei 3100 U/Min
+ 36 Nm à 3100 t/min
(ohne Metall Kat. ohne Downpipe
sans cat. mét. sans Downpipe)
Min
+ 26 PS bei 6660 U/Min
+ 26 cv à 6660 t/min
–14 KG e
zur Serie/à la séri
Min
+ 22 Nm bei 3800 U/Min
in
+ 22 Nm bei 3800 t/min
Evolution System ohne Metall Kat.
Système Evolution sans cat. Métallique
AKMEMITT2
Fr. 4150.–/93
Evolution System mit Metall Kat.
Système Evolution avec cat. Métallique
AKMEMITT1
Fr. 5820.–/93
Endrohre Carbon / Embouts carbon
AKTPNIZ34C
Fr. 860.–/93
Endrohre Titan (Sandgestrahlt)
Embouts titane (sablé)
AKTPNIZ34T
Fr. 860.–/93
Option:
Downpipe
(ohne Zulassung / sans homologation)
AKDPMITT1
Hinweis für Katalysatoren
und Kat. Ersatz
Anlagen für Kat. Ersatz oder Metall=Kat.
Für Fahrzeuge ab Abgasnorm Euro 3 mit
OBD II und zwei Lambdasondenan=
schlüsse: Wir weisen darauf hin, dass
obengenannte Artikel für den Renn=
sport bestimmt sind und eine allfällige
Verwendung eine Anpassung der
elektronischen Motorsteuerung erfor=
dert. Wird dies nicht gemacht, so muss
man mit Missfunktionen rechnen. Der
Einbau erfolgt auf eigenes Risiko und
Kosten. CAREX Autozubehör AG und der
Hersteller der Teile übernehmen hierfür
keine Haftung.
Note pour catalyseurs et leur
remplacement
Pièce de remplacement ou cat. Métalli=
que pour véhicule à partir des normes
antipollution Euro 3 avec OBD II et deux
sondes lambda: Ces pièces sont réser=
vées pour l'utilisation en compétition.
Un montage exige une modification de
la distribution moteur électronique,
autrement on risque certains disfonc=
tionnements. Le montage de ces pièces
et sur propre risque et propre frais.
CAREX Autozubehör AG et les construc=
teurs déclinent toute responsabilité.
Erläuterung zu Titan
Nicht jedes erhältliche Titan ist identisch.
Für unsere Auspuffanlagen verwenden
wir spezielles, patentiertes Titan, das
exklusiv für Akrapovic angefertigt wird.
Es hat eine dreimal höhere Hitzebestän=
digkeit als jedes andere erhältliche Titan
und ist 40% leichter als rostfreier Edel=
stahl. Die hohe Festigkeit erlaubt es uns,
geringere Wandstärken zu verwenden
und dennoch höchste Qualitätsanspru=
che zu erfüllen. Das bringt unsere Kun=
den den entscheidenden Gewichtsvor=
teil auf der Rennstrecke und Strasse.
Fr. 590.–/93
Informations sur le titane
Toutes les sortes de titan ne sont pas
identiques. Pour nos pots d'échappe=
ment, nous utilisons un titan spécial,
patent et spécialement préparé pour
Akrapovic. Sa résistance à la chaleur est
trois fois plus élevée que toutes les
autres sortes de titan et est 40% plus
léger que tous les aciers inoxydables. Sa
solitdité nous permet d'utiliser une
épaisseur de paroi plus fine tout en
répondant à une très haute exigeance
de qualité. Ceci apporte à nos clients l'a=
vantage du poids sur pistes de courses
comme sur la route.
Nissan 370Z
Nissan GT-R
SlipOn System
Edelstahl Endschalldämpfer mit 2 End
rohren à 125mm in Carbon oder Titan
(mit Zulassung).
Échappement final en acier poli avec 2
embouts à 125mm en carbon ou en tita
ne (avec homologation).
Hardfacts:
+ 5 PS bei 7460 U/Min
Min
+ 5 cv à 7460 t/min
n
+ 5 Nm bei 3000 U/Min
/Min
+ 5 Nm bei 3000 t/min
min
–1 KlaG
série
zur Serie/à
Endschalldämpfer ohne Endrohre
Pot d'échappement sans embouts
AKMNIZ34H
Fr. 1360.–/93
Endrohre Carbon / Embouts carbon
AKTPNIZ34C
Fr. 860.–/93
Endrohre Titan (Sandgestrahlt)
Embouts titane (sablé)
AKTPNIZ34T
Fr. 860.–/93
Evolution System
Edelstahl Endschalldämpfer mit 2 End
rohren à 125mm in Carbon oder Titan
(mit Zulassung). Zusätzlich Edelstahl
Verbindungsrohre mit integrierten Reso
natoren und Interferenzrohr (ohne
Zulassung).
Échappement final en acier poli avec 2
embouts à 125mm en carbon ou en titane
(avec homologation). En plus avec tubes
en acier poli avec résonateur et tubes
d'interference (sans homologation).
d
Hardfacts:
+ 13 PS bei 7460 U/Min
Min
+ 13 cv à 7460 t/min
Min
+ 10 Nm bei 3370 U/Min
in
+ 10 Nm bei 3370 t/min
–4 KlaG
série
zur Serie/à
Fr. 2498.–/93
Endrohre Carbon / Embouts carbon
AKTPNIZ34C
Fr. 860.–/93
Endrohre Titan (Sandgestrahlt)
Embouts titane (sablé)
AKTPNIZ34T
Échappement final en titane avec 4
embouts à 125mm en carbon ou titane
(avec homologation).
Hardfacts:
+ 8 PS bei 6260 U/Min
Min
+ 8 cv à 6260 t/min
+ 11 Nm bei 2140 U/Min
Min
+ 11 Nm à 2140 t/min
n
–8 KG
e
zur Serie/à la séri
Endschalldämpfer mit Titan Endrohre
Pot d'échappement avec embouts en
titane
AKSNIR35T
Evolution System ohne Endrohre
Système Evolution sans Embouts
AKMENISS1
SlipOn System
Titan Endschalldämpfer mit 4 Endrohren
à 125mm in Carbon oder Titan (mit Zulas
sung).
Fr. 5400.–/93
Endschalldämpfer mit Carbon Endrohre
Pot d'échappement avec embouts en
carbon
AKSNIR35CA
Fr. 5400.–/93
Evolution System
Titan Endschalldämpfer mit 4 Endrohren
à 125mm in Carbon oder Titan (mit Zulas
sung). Vordere Verbindungsrohre mit
Resonatore und hinteres Verbindungs
rohr (ohne Zulassung).
Échappement final en titane avec 4
embouts à 125mm en carbon ou titane
(avec
(
homologation). En plus avec tubes
de
d connexion avant avec résonateur et
tube
t
de connexion arrière (sans homolo
gation).
g
Hardfacts:
+ 17 PS bei 6260 U/Min
Min
+ 17 cv à 6260 t/min
Min
+ 56 Nm bei 2600 U/Min
n
+ 56 Nm à 2600 t/min
–17 KG
zur Serie/à la série
Evolution System mit Titan Endrohre
Système Evolution avec embouts en titane
AKSNIR35ET
Fr. 7890.–/93
Evolution System mit Carbon Endrohre
Système Evolution avec embouts en carbon
AKSNIR35ECA
Fr. 7890.–/93
Fr. 860.–/93
more on page 82
249
Porsche 996 Turbo
SlipOn System
Titan Endschalldämpfer mit Titan End
rohre, integrierte Metall Katalysatoren
100 cpsi oder 400 cpsi (400 cpsi mit
Zulassung).
Échappement final en titane avec
embouts en titane, avec catalyseurs
métallique intégré de 100 ou 400 cpsi
(400 cpsi avec homologation).
Hardfacts 100 cpsi:
+ 18 PS bei 2900 U/Min
Min
n
+ 18 cv à 2900 t/min
+ 34 Nm bei 2925 U/Min
Miin
+ 34 Nm à 2925 t/min
AKSPO996T
G
–15 K
la série
zur Serie/à
Fr. 8140.–/93
Hardfacts 400 cpsi:
+ 16 PS bei 3050 U/Min
+ 16 cv à 3050 t/min
+ 32 Nm bei 2890 U/Min
+ 32 Nm à 2890 t/min
250
AKSPO996TH
Porsche 997 Turbo (3.6l)
Evolution System
Titan Endschalldämpfer mit Titan End
rohre, integrierte Metall Katalysatoren
100 cpsi oder 400 cpsi (400 cpsi mit
Zulassung). Zusätzlich mit Krümmeranla
ge (ohne Zulassung).
Échappement final en titane avec
embouts en titane, avec catalyseurs
métallique intégré de 100 ou 400 cpsi
(400
(4 cpsi avec homologation). En plus
avec
avv collecteurs (sans homologation).
Hardfacts
Ha
100 cpsi:
+ 119
9 PS bei 6310 U/Min
n
+ 19 cv à 6310 t/min
+ 36 Nm bei 2960 U/Min
Min
+ 36 Nm à 2960 t/min
AKSPO996TER
Fr. 8140.–/93
–18 KG
zur Serie/à la série
Fr. 13 100.–/93
Hardfacts 400 cpsi:
+ 17 PS bei 6320 U/Min
+ 17 cv à 6320 t/min
+ 30 Nm bei 3200 U/Min
+ 30 Nm à 3200 t/min
AKSPO996TE
Fr. 13 100.–/93
SlipOn System (3.6l)
Titan Endschalldämpfer mit Endrohre
doppeloval in Titan, integrierter Metall
Kat. mit 100 oder 400 cpsi (400 cpsi mit
Zulassung).
Échappement final en titane avec
embouts double ovale en titane, cat.
métallique intégré 100 ou 400 cpsi (400
cpsi avec homologation).
Hardfacts 100 cpsi:
+ 21 PS bei 6170 U/Min
in
+ 21 cv à 6170 t/min
+ 35 Nm bei 3990 U/Min
Min
+ 35 Nm à 3990 t/min
–11 KGe
zur Serie/à la séri
AKSPO997T
Fr. 11 450.–/93
(997 Turbo 3.6l nicht/pas Facelift)
Hardfacts 400 cpsi:
+ 19 PS bei 6070 U/Min
Min
+ 19 cv à 6070 t/min
+ 29 Nm bei 3950 U/Min
Min
+ 29 Nm à 3950 t/min
n
KG
–11
e
zur Serie/à la séri
AKSPO997TH
Fr. 11 450.–/93
(997 Turbo 3.6l nicht/pas Facelift)
Evolution System (3.6l)
Titan Endschalldämpfer mit Endrohre
doppeloval in Titan, integrierter Metall
Kat. mit 100 oder 400 cpsi (400 cpsi mit
Zulassung).Zusätzlich Titan Krümmeran
lage (ohne Zulassung).
Échappement final en titane avec
embouts double ovale en titane, cat.
métallique intégré 100 ou 400 cpsi (400
cp
cpsi avec homologation). En plus collec
te
teurs en titane (sans homologation).
Ha
Hardfacts 100 cpsi:
+ 331 PS bei 5970 U/Min
n
+ 31 cv à 5970 t/min
+ 38 Nm bei 3990 U/Min
Min
+ 38 Nm à 3990 t/min
–14 KG
zur Serie/à la série
A
AKSPO997TER
Fr. 16 300.–/93
(997 Turbo 3.6l nicht/pas Facelift)
(9
Ha
Hardfacts
400 cpsi:
+ 224 PS bei 6030 U/Min
n
+ 24 cv à 6030 t/min
+ 37 Nm bei 3740 U/Min
n
+ 37 Nm à 3740 t/min
–14 KG
zur Serie/à la série
AKSPO997TE
Fr. 16 300.–/93
(997 Turbo 3.6l nicht/pas Facelift)
Porsche 997 Turbo (3,8l)
SlipOn System (3.8l Facelift)
Titan Endschalldämpfer mit 2 Titan End
rohre und Carbon Blenden (mit Zulas
sung). Option LinkPipes mit 100 oder
200 cpsi Metall Katalysatoren (ohne
Zulassung) aus Titan.
Échappement final et deux sorties en
titane, avec revêtement en carbon (avec
homologation). Option LinkPipes avec
100 ou 200 cpsi avec cat. métallique (pas
homologué) en titane.
Hardfacts:
8 Kg minus mit Metall Kats. sonst 4 Kg.
Druckvoller Motoren Sound.
Basis für Leistungssteigerung.
Moins 8 Kg avec cat. métalique,
autrement 4 Kg.
Son plein du moteur.
Base pour supplément de puissance.
AKSPO997TFLH
Fr. 6980.–/93
Option:
Link Pipe Set, 100 cpsi Metall Kat.
Set Linkpipe avec cat. métallique 100 cpsi
AKLPO997TFLS100
Fr. 4990.–/93
Link Pipe Set, 200 cpsi Metall Kat.
Set Linkpipe avec cat. métallique 200 cpsi
AKLPO997TFLS200
Fr. 4990.–/93
Porsche 997 Carrera / Carrera S
Porsche 997 GT2
SlipOn System
Titan Endschalldämpfer mit 4 Titan End3
rohre, Vorschalldämpfer und Zwischen3
rohre aus Titan (mit Zulassung).
Upgrade Kit
Fächerkrümmer und Metall Kat (100 oder
400 cpsi) aus Titan für Original Akrapovic
Serienanlage (ohne Zulassung).
Échappement final en titane avec 4
embouts en titane, pot avant et tube de
connexion en titane (avec homologa3
tion).
Hardfacts
+ 9 PS bei 3650 U/Min
Min
+ 9 cv à 3650 t/min
+ 17 Nm bei 3660 U/Min
Min
+ 17 Nm bei 3660 t/min
min
AKSPO997CATH
5 KG
–
e
zur Serie/à la séri
Fr. 7480.–/93
Option:
Drahtlose Fernbedienung der Klappen3
steuerung
Télécommande sans câble pour com3
mande papillon.
AKPHF449
Fr. 850.–/93
SlipOn Race System
Titan Lightweight Endschalldämpfer mit
4 Titan Endrohre, Vorschalldämpfer und
Zwischenrohre X3Pipe aus Titan (ohne
Zulassung).
Échappement final en titane leight3
weight avec 4 embouts en titane, pot
avant et tube de connexion X3pipe en
titane (sans homologation).
H
Hardfacts
+ 17 PS bei 3820 U/Min
Min
+ 117 cv à 3820 t/min
+ 30 Nm bei 3650 U/Min
Min
+ 30 Nm bei 3650 t/min
min
AKSPO997CART
Upgrade Kit 100 cpsi
AKSPO997GT2
–10 KG
zur Serie/à la série
Fr. 8290.–/93
Fr. 850.–/93
Fr. 9600.–/93
Upgrade Kit 400 cpsi
AKSPO997GT2400
Option:
Drahtlose Fernbedienung der Klappen3
steuerung
Télécommande sans câble pour com3
mande papillon.
AKPHF449
Collecteur avec cat. métallique (100 ou 400
cpsi) en titane pour le montage sur le pot
de série Akrapovic (sans homologation).
Fr. 9600.–/93
SlipOn System
Titan Endschalldämpfer mit Titan End3
rohre, integrierte 100 cpsi Metallkataly3
satoren (ohne Zulassung).
Evolution System
Titan Endschalldämpfer mit Titan End3
rohre, integrierte 100 cpsi Metallkataly3
satoren und Fächerkrümmer (ohne
Zulassung).
Échappement final en titane avec
embouts en titane, avec catalyseur
métallique 100 cpsi et collecteurs (sans
homologation).
Hardfacts:
+ 41 PS bei 4080 U/min
min
+ 41 cv à 4080 t/min
+ 74 Nm bei 4020 U/min
min
+ 74 Nm à 4020 t/min
n
AKSPO997GT2E1
–5 KG
zur Serie/à la série
Fr. 16 300.–/93
Pot d'échappement en titane avec
embouts en titane, avec catalyseur métalli3
que 100 cpsi (sans homologation).
Hardfacts:
+ 38 PS bei 3940 U/min
min
+ 38 cv bei 3940 t/min
min
+ 68 Nm bei 3900 U/min
/min
+ 68 Nm bei 3900 t/min
min
AKSPO997GT2SO2
251
–2 KlaG
série
zur Serie/à
Fr. 11 400.–/93
Porsche 997 GT3 / RS (3.6l + 3.8l)
Porsche Panamera Turbo (970)
SlipOn System
Titan Endschalldämpfer mit Titan End5
rohre à 100mm (mit Zulassung), Sport
mode aktiv. Beim 3.8l zwingend Carbon
Lippe (Option).
Evolution System
Titan Endschalldämpfer mit integrierten
Auspuffklappen, mit Titan Endrohre à
100mm, Verbindungsrohre mit Resona5
tor (mit Zulassung).
Hardfacts:
+ 9 PS bei 6360 U/Min
n
+ 9 PS à 6360 t/min
+ 21 Nm bei 2550 U/Min
in
+ 21 Nm à 2550 t/min
Échappement final avec clapet de gaz
intégre, avec embouts en titane de
100mm, tube de connexion avec résona5
teur (avec homologation).
AKSPO970EH
Échappement final en titane avec
embouts de 100mm (avec homologa5
tion), Sport mode active. Sur version 3.8l
il faut monter jupe en carbone (Option).
Hardfacts*:
+ 4 PS bei 7390 U/Min
Min
+ 4 PS à 7390 t/min
+ 3 Nm bei 6040 U/Min
Min
+ 3 Nm à 6040 t/min
AKMTPPO997GT3H
2 KG
–
e
zur Serie/à la séri
Fr. 6250.–/93
Sportscup System
Titan Endschalldämpfer mit Titan End5
rohre à 100mm (mit Zulassung), Sport
mode nicht aktiv. Beim 3.8l zwingend
Carbon Lippe (Option).
252
Échappement final en titane avec
embouts de 100mm (avec homologa5
tion, Sport mode pas active. Sur version
3.8l il faut monter jupe en arbon
n
(Option).
Hardfacts*:
+ 8 PS bei 3970 U/Min
Min
+ 8 PS à 3970 t/min
+ 16 Nm bei 4060 U/Min
+ 16 Nm à 4060 t/min
AKSPO997GT3CUP
1 KG
–2
e
zur Serie/à la séri
Fr. 7540.–/93
Evolution Race System
Titan Endschalldämpfer mit Titan Endroh5
re à 100mm, Titan Krümmeranlage mit 100
cpsi Metallkatalysatoren (120mm Durch5
messer), Titan Link5Pipes (Endschalldämp5
fer mit Zulassung). Beim 3.8l zwingend
Carbon Lippe (Option).
Échappement final en titane avec sorties
de 100mm, collecteurs en titane avec cat.
Métallique
M
100 cpsi (diamètre 120mm),
link5pipes
lin
en titane (pot d'échappement
aavec
v homomologation). Sur version 3.8l il
ffaut
a monter jupe en arbon (Option).
Hardfacts*:
+ 16 PS bei 4490 U/Min
in
+ 16 PS à 4490 t/min
in
+ 23 Nm bei 4128 U/Min
+ 23 Nm à 4128 t/min
–29 KG
série
zur Serie/à la
AKSPO997GT3ER (3.6l) Fr. 12 290.–/93
AKSPO997GT3FLER
(3.8l Facelift)
Fr. 12 290.–/93
Evolution System
Titan Endschalldämpfer mit Titan Endroh5
re à 100mm, Titan Sportkrümmeranlage
mit
m integrierten 100 cpsi Metallkatalysato5
ren
r (120mm Durchmesser), Titan Vorschall5
dämpfer
d
mit Abgasklappen. (Endschall5
dämpfer
d
mit Zulassung). Beim 3.8l zwin5
gend
g
Carbon Lippe (Option).
Échappement final en titane avec embouts
en titane de 100mm, collecteurs sport avec
catalyseur métallique intégrés 100 cpsi
(diamètre 120mm), silencieux avant avec
clapet pour gaz. (Échappement final avec
homologation). Sur version 3.8l il faut
monter jupe en arbon (Option).
Hardfacts*:
+ 12 PS bei 5510 U/Min
in
+ 12 PS à 5510 t/min
+ 14 Nm bei 5740 U/Min
Min
n
+ 14 Nm à 5740 t/min
AKSPO997GT3E (3.6l)
7 KG
–1
e
zur Serie/à la séri
Fr. 15 220.–/93
AKSPO997GT3FLE (3.8l) Fr. 15 220.–/93
* unter Vorbehalt / sous la réserve
Option:
Carbon5Lippe 3,8l / Jupe en carbone 3,8l
AK01.08.28.0001
Fr. 590.–/93
KG
–12
e
zur Serie/à la séri
Fr. 10 800.–/93
Option:
Drahtlose Fernbedienung der Klappen5
steuerung
Télécommande sans câble pour com5
mande clapet.
AKPHF518
Fr. 850.–/93
Renault Clio III RS 200
SlipOn System
Edelstahl Endschalldämpfer mit Carbon
Endrohre (mit Zulassung).
Échappement final en acier poli avec
embouts en carbon (avec homologaB
tion).
Hardfacts:
+ 2 PS bei 5530 U/Min
Min
+ 2 PS à 5530 t/min
+ 4 Nm bei 4200 U/Min
Min
+ 4 Nm à 4200 t/min
n
AKMTPRECL3RSH
–4 KlaG
série
zur Serie/à
Fr. 1460.–/93
VW Golf VI GTI
Evolution System
Edelstahl Endschalldämpfer mit Carbon
Endrohre (mit Zulassung). Zusätzlich LinkB
Pipe mit Resonator (ohne Zulassung).
SlipOn System
Edelstahl Endschalldämpfer mit EndrohB
ren à 100mm in Titan oder Carbon (mit
Zulassung).
Mit TitanBEndrohre
Avec embouts en titane
Échappement final en acier poli avec
embouts en carbon (avec homologaB
ttion). En plus avec LinkBPipe avec résoB
nateur (sans homologation).
n
Échappement final en acier poli avec
embouts de 100mm en titane ou carbon
(avec homologation).
Mit CarbonBEndrohre
Avec embouts en carbone
Hardfacts:
+ 4 PS bei 5440 U/Min
Min
+ 4 PS à 5440 t/min
+ 6 Nm bei 2830 U/Min
Min
+ 6 Nm à 2830 t/min
Option:
O
Ed
Edelstahl
LinkBPipe (Verbindungsrohr
vor
vo Endschalldämpfer B ohne Zulassung)
H
Hardfacts:
+ 8 PS bei 4300 U/Min
Min
+ 8 PS à 4300 t/min
+ 13 Nm bei 4200 U/Min
Min
n
+ 13 Nm à 4200 t/min
n
AKSRECL3RS
–7 KG
série
zur Serie/à la
–7 KG
la série
zur Serie/à
Fr. 1750.–/93
AKSVWGMK6HT
AKSVWGMK6HC
A
Fr. 2140.–/93
Fr. 2140.–/93
Acier poli LinkBPipe (Tube de connexion
avant pot finale B pas homologué)
AKLVWGMK6O
Fr. 220.–/93
253
Hinweis für Katalysatoren
und Kat. Ersatz
Anlagen für Kat. Ersatz oder MetallBKat.
Für Fahrzeuge ab Abgasnorm Euro 3 mit
OBD II und zwei LambdasondenanB
schlüsse: Wir weisen darauf hin, dass
obengenannte Artikel für den RennB
sport bestimmt sind und eine allfällige
Verwendung eine Anpassung der
elektronischen Motorsteuerung erforB
dert. Wird dies nicht gemacht, so muss
man mit Missfunktionen rechnen. Der
Einbau erfolgt auf eigenes Risiko und
Kosten. CAREX Autozubehör AG und der
Hersteller der Teile übernehmen hierfür
keine Haftung.
Note pour catalyseurs et leur
remplacement
Pièce de remplacement ou cat. MétalliB
que pour véhicule à partir des normes
antipollution Euro 3 avec OBD II et deux
sondes lambda: Ces pièces sont réserB
vées pour l'utilisation en compétition.
Un montage exige une modification de
la distribution moteur électronique,
autrement on risque certains disfoncB
tionnements. Le montage de ces pièces
et sur propre risque et propre frais.
CAREX Autozubehör AG et les construcB
teurs déclinent toute responsabilité.
Erläuterung zu Titan
Nicht jedes erhältliche Titan ist identisch.
Für unsere Auspuffanlagen verwenden
wir spezielles, patentiertes Titan, das
exklusiv für Akrapovic angefertigt wird.
Es hat eine dreimal höhere HitzebestänB
digkeit als jedes andere erhältliche Titan
und ist 40% leichter als rostfreier EdelB
stahl. Die hohe Festigkeit erlaubt es uns,
geringere Wandstärken zu verwenden
und dennoch höchste QualitätsanspruB
che zu erfüllen. Das bringt unsere KunB
den den entscheidenden GewichtsvorB
teil auf der Rennstrecke und Strasse.
Informations sur le titane
Toutes les sortes de titan ne sont pas
identiques. Pour nos pots d'échappeB
ment, nous utilisons un titan spécial,
patent et spécialement préparé pour
Akrapovic. Sa résistance à la chaleur est
trois fois plus élevée que toutes les
autres sortes de titan et est 40% plus
léger que tous les aciers inoxydables. Sa
solitdité nous permet d'utiliser une
épaisseur de paroi plus fine tout en
répondant à une très haute exigeance
de qualité. Ceci apporte à nos clients l'aB
vantage du poids sur pistes de courses
comme sur la route.
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